汽車club
首先我不認為電動汽車是新能源汽車，但我知道這裡提問特指的就是電動汽車。我開過很多品牌的純電動汽車，包括特斯拉，寶馬i3，國產北汽EX260、比亞迪秦EV、E5、元EV等等。如果不提使用的綜合感受，不考慮續航里程焦慮症，單單從駕駛的感受來看，電動汽車普遍在城市、郊區使用很爽，上了高速就很悲催。操控性進口車比較好，國產車普遍很一般。
因為電動汽車可以在靜態下就爆發出最大扭矩，可以在中低速時瞬間發力提速，這是燃油發動機所達不到的，燃油發動機必須達到一定轉速才能獲得峰值扭矩。所以在市區起步加速電動汽車可以說是毫無遲疑的，沒有燃油機的響應滯後感，更不需要手動擋車型熟練的油離配合。在城市和郊區的道路上超車比汽油車更從容，電機可以隨著電門的擠壓瞬間獲得需要的提速效率，同樣這是因為電機隨時可以獲得的扭力輸出，而燃油機同樣要預留提前量把轉速提升到最大扭矩才能獲得敏捷的響應。
但是來到高速公路電動汽車就顯得比較悲催了，因為沒有變速器，電動汽車在高轉速下扭力和功率的衰減就比較明顯了，高速公路上的再加速能力遠不像中低速那樣搶眼。電動汽車的經濟時速比燃油車要低很多，我和一個比亞迪的技術人員聊過，他說理論上20-30km/h的巡航速度比我們認為的60km/h巡航速度還省油。前一陣我參加了一個比亞迪的活動從北京把e5，秦EV和元EV開到300公里外的北戴河中途不充電，結果最高60km/h的巡航速度開了8個小時，連滿載的大貨車經濟巡航速度都比我們快。但如果要按正常燃油轎車超過100km/h的行駛速度，那麼我們中途必須要進行一次充電，還要體驗巡航焦慮症的困擾。
對於像特斯拉、寶馬i3這類全新設計的電動汽車，他們的底盤佈局結構更加合理，在極限操控中性能比燃油車還好，因為底盤重量、重心的佈局更合理。而很多國產的電動汽車其實是在燃油車平臺上改過來的，仍然是前置前驅，電池佔據燃油車油箱的空間位置，相對來說操控新能就很一般。
感觸汽車影像特效
個人認為新能源汽車的性能明顯優於燃油汽車。
因為電動機與發動機的轉矩特性完全不同，非常適用於汽車，可以瞬時從零達到最大轉矩，從而滿足汽車加速時的需要。所以只要你開過新能源車，你就能切身體會到它的加速度有多兇殘，這是燃油車望塵莫及的。
另外，新能源汽車的操縱穩定性、平順性及通過性能與燃油汽車完全相同，甚至更好。新能源汽車的制動性能與燃油汽車也是相同的，而且電動汽車還可以實現制動能量的回收，也就是邊開車邊充電。
所以從駕駛感覺上看，新能源汽車的加速性和舒適型都要優於燃油汽車。
另外新能源汽車的好處還體現在排放和靜謐性上，這是與燃油車相比的絕對優勢。
汽車BigBoom
論駕駛感受 電動汽車的無級變速 比普通的 4at 5at 甚至 6at強很多 還有加速性 這個是電動機天生的優勢 內燃機無法比的 唯一制約電動汽車的是續航 只要能充電這個也不是太大的問題 因為 現在租車也很方便 偶爾需要跑長途就租個車了 。 但是沒條件充電就不要去嘗試了 ，只會是個負擔。
還有電池如果能隨時滿電狀態的話衰減 很慢的 大多數純電車跑個20-60萬㎞不會有明顯衰減 按家用車一年1-2萬㎞ 能跑個10-30年沒啥問題。
而電池汙染問題 別拿鉛蓄電池說事 鋰電池生產和回收都可以0汙染。
