o憂傷熊貓o
我國的高速護欄設計的高度是有標準的。一般是1: 1至1: 4之間。這個高度的設計主要是針對機動車的安全角度考慮，並不是防人進入的，加高建造一是成本加大，二是對車輛行車的視野造成影響，反而影響車輛的安全。有些國家平坦路面除了設置中間的隔離護欄，兩邊都不放置護欄，或者放置略高於路面的防護欄，既便是車輛衝出護欄也能自然返回路面。
(高速路防護欄)
我國根據自已的地理環境，防護欄設計也是有區別的。比如說坡度的高矮、路面平坦程度、山崖徒峭路面，其護欄高度與強度都是不一樣的，都是經過嚴格的科學論證來設置完成的。
高速公路是嚴禁行人進入的，完全靠行人自覺遵守高速路規定，上高速路就是找死，誰也管不了，這是由個人的自身素質所決定的。
(鐵路防護欄)
要想攔行人，就得像鐵路一樣，在護欄外圍再設置一道防護網，我國目前有7條放射線，9條南北縱線，18條東西橫線，總規模約8.5萬公里的高速公路，這得需要安裝多少防護網?
(機場防護欄)
打開車窗看景色
微風飄香834
學藝37
人生如老酒185053325
簡單說，高速路兩邊的護欄的作用有二：一是保護車輛，在發生事故時車輛不至於衝到公路外面的高巖、坎、河流裡等；二是不能影響司機的視野。因此，高度都有統一的標準，如果加高，會有兩個副作用：一是增加成本，二是阻礙司機視野。
