馬云:新製造的班車已經啓動 造10萬+個ZARA

兩年前,馬雲揮舞新零售大旗,掀起了一場轟轟烈烈的零售革命。

兩年後,他手握新制造的利劍,劃開了中國製造業變天的夜幕。

毫無疑問,這是明年教師節就退休的馬雲最後一戰!

壯士暮年,雄心不已。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

(一)

在2018年阿里雲棲大會上,馬雲正式宣佈:

“新制造的班車已經啟動,如果我們不擁抱未來,不改革自己,未來10-15年,大家會哭天搶地。”

“新制造”概念就此誕生。

那麼什麼是“新制造”?

新制造顧名思義就是重新定義製造業的運作方式。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

在傳統制造業中,大家“以產定銷”,投資巨大,產能嚴重過剩。比如市場只需要100萬雙A款鞋,而你卻生產了1000萬雙,不死你還死誰?

在福建晉江,一年生產的鞋子十年都賣不完,喜得龍和德爾惠等傳統鞋企的破產就是血淋淋的教訓。

而新制造以大數據為導向,按需定製,要什麼、要多少,用最快速度智能化完成生產。

國務院參事湯敏說過:“未來中國,以大批生產、低成本取勝的勞動密集型產業外遷到東南亞勢不可擋,中國唯一可以留下的就是小批量、定製化的柔性製造產能。”

這意味著,當人口紅利和成本優勢不在,新制造是中國的唯一出路。

(二)

說到新制造,就不能不提服飾巨頭ZARA。

這家公司的創始人阿曼西奧·奧特加,靠著賣衣服這一架馬車,硬生生擠掉了比爾蓋茨和巴菲特,成為了世界首富。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

絕大部分人都以為ZARA是純賣衣服的,其實它本質上是一家信息通訊公司。

換句話說,它是新制造的鼻祖。

ZARA有一支數百人的買手隊伍,她們遊走世界各地時裝發佈會,收集潮流信息。此外,它全球1000多家實體店也將什麼賣得最好、什麼賣得最差的數據源源不斷髮回總部。

靠著首屈一指的信息處理技術,ZARA將顧客需求、產品設計、生產、配送和銷售迅速融為一體,讓這架龐大的機器高效運轉起來。

所以我們看到,以ZARA、優衣庫為代表的新制造品牌在中國橫衝直撞,打得森馬、美特斯邦威等國內服裝企業毫無招架之力。

那麼要在國內造10萬+ZARA,馬雲的底氣從何而來?

答案是通過大數據給中國製造業賦能。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

阿里有著全球最真實龐大的消費數據,什麼顏色、款式、布料、風格最暢銷,阿里雲知道得一清二楚。

在阿里巴巴的淘工廠上,活躍著10萬家淘品牌和3萬個工廠。

阿里雲將這些大數據開放給淘品牌和淘工廠,這樣,品牌方既能準確預測消費趨勢和數量,淘工廠又能提前對訂單做好準備。

這就是馬雲所說的“輕量操作模式”,傳統制造業不確定性的危機一掃而光。

此外,淘工廠還參照ZARA針對不同供應商進行評級的模式,將3萬工廠分為鑽、金、銀、銅及無牌五個等級,等級越高越有機會接到的優質訂單。

這樣下來,10萬家淘品牌就都能擁有像ZARA一樣的供應鏈,快速設計、生產、銷售。

這,就是馬雲的底氣!

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

(三)

ZARA的定位是:為顧客提供買得起的快速時裝。

為了保證這一戰略的實現,ZARA採取了“快速、少量、多款”的商業模式,以實現快速設計、快速生產、快速出售、快速更新的市場目標。

那麼對於中國的小品牌而言,如何實現快速、少量、多款?一款衣服只有幾十件的需求量怎麼生產?

你能想到的問題,馬雲早就想到了。

在淘工廠平臺上的工廠,既有傳統大廠的流水線,也設計了很多三五個人的小組。

這些小組用來應對幾十、幾百件小訂單的需求,有的甚至一對夫妻就能完成。

小訂單在淘工廠下單後,系統就會自動將品牌方和工廠匹配成組,由協同虛擬機器人在線進行生產計劃管理,自動跟蹤生產計劃。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

品牌方能通過手機實時查看自己訂單的進展。如果訂單某個環節有延後,系統就會立馬生成警報給工廠,糾正訂單,保證交期正常。

這樣,即使再小的訂單也不會發生產能過剩的情況了。

在淘工廠上,生產和銷售變得井然有序,再小的訂單也有人接,再大的訂單也能消化。

馬雲:新制造的班車已經啟動 造10萬+個ZARA

在俄羅斯世界盃期間,主辦方急需100萬件毛絨公仔,全球沒有任何一家工廠能完成。

最後找到“淘工廠”,許多先前沉澱的中小企業,像組織有序的螞蟻族群一樣同時開工,很快就生產出對方需要的產品。

正如馬雲所說:

“未來10到15年,傳統制造業的痛苦將遠超想象。不是製造業不行,而是落後的製造業不行,依靠資源消耗的傳統企業必定會非常難過。”

以前製造業靠電,未來的製造業靠的是數據。

芯片、人工智能、大數據雲計算……所有這些都會像蒸汽機、石油改變手工業一樣,改變傳統制造業。

作者 :政軍


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