七蘇木中歐班列樞紐物流基地內，數百個集裝箱整齊地排列在火車道旁的站臺上，一列平板列車正在吊裝集裝箱，忙碌地準備著這趟“出國之旅”；另一側的作業區內，堆滿了從俄羅斯運回的方木，它們將在清點整理之後運往位於察右前旗的北方家居產業園，為家居企業生產提供優質的原材料。
自2016年11月開通以來，中歐班列在積極融入“一帶一路”、京津冀協同發展、中俄蒙經濟走廊建設等方面發揮的作用越來越顯著：班列線路增加到5條，基本實現定時、定點、定價、定線、定車次；全程運行時間從初期的20天以上逐步縮短至10至14天，整體運輸費用較開行初期下降約10%；發運產品由初期的抽油杆、小五金、小百貨等產品逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、礦泉水、酒類、木材、化工等高附加值產品；2017年開行中歐班列71列，貨物總重量60621.7噸，貨物貨值17697萬美元……
七蘇木中歐班列樞紐基地（圖張曉鵬）
中歐班列帶來的集聚效應僅僅是我市發展現代物流業的一個縮影。近年來，我市積極把握現代物流業發展潮流，立足得天獨厚的優勢條件，堅持把“大物流”作為轉型升級、高質量發展的重要戰略選擇，搶佔制高點、培育新動能，按照“通道+園區+產業”的模式，大力推進立體式物流網絡建設，不斷擴大開放合作“朋友圈”，物流需求穩步上升，物流市場逐步擴大，為把烏蘭察布打造成內蒙古自治區開放發展的新高地注入新動能。
發揮區位優勢 高起點描繪開放發展藍圖
烏蘭察布位於祖國正北方、內蒙古自治區中部，自古便是中原地區通往俄羅斯、歐洲所必經的驛站，自元朝起已成為商賈雲集的草原絲路商貿重鎮和繁榮的交通樞紐。
進入新時代，我市區位交通優勢更顯突出，成為連接我國東北、華北、西北的交通樞紐和我國內陸通往蒙古國、俄羅斯和歐洲的重要國際通道。京藏高速、京新高速、二廣高速、110國道、208國道、呼滿省際大通道以及京包、集二、集張、集通、豐準、大包、京呼高鐵等公路鐵路交匯於此，與集寧機場共同形成了立體式交通物流網絡，為我市發展現代物流提供了得天獨厚的優勢。
在國家《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》中，烏蘭察布（集寧）成為與北京、天津、杭州等一線城市並列的主要鐵路樞紐節點城市，也是全國唯一一個非省會城市的中歐班列樞紐節點城市，標誌著烏蘭察布已由內陸腹地變為開放的前沿。
市委、政府把握形勢、搶抓機遇，高標準編制了《烏蘭察布市現代物流業發展規劃（2013-2020年）》，制定出臺《關於加快發展現代物流業的實施意見》和《烏蘭察布市關於加快物流業發展優惠政策》，規劃建設了集寧現代物流園區、烏蘭察布市綜合物流產業園區兩個大型綜合物流園區和烏蘭察布（集寧）七蘇木中歐班列樞紐物流基地、內蒙古北方陸港國際物流中心、萬益物流園等多個重點物流項目，以進一步凸顯我市交通區位優勢，增強物流運輸需求與鐵路網絡的密切聯繫，實現我市與全國各地之間的貨物便利集結疏散，為中歐班列的發展提供有力保障，為全市打造國際物流節點城市提供新的引擎，為加強與中歐班列沿線地區交流合作建立新的平臺，為集聚生產要素、參與國際分工創造新的機遇。
瞄準物流市場 高標準推動物流基地建設
現代物流業的快速發展，為企業降低了貨運成本，提高了經濟效益，使得許多投資商紛至沓來：正在推進信息平臺建設的烏蘭察布萬益綜合物流園區，已入駐中信國安、貨車邦、浙江滬陶等10多家企業；北方陸港國際物流園區二期工程開工建設，已拿到了烏蘭察布——烏蘭巴托——烏蘭烏德的國際道路運輸資質，並與京東、康師傅、格力等大型企業簽訂了戰略合作協議，年內預計可實現貿易額近15億元；北方家居產業園運營平穩，已入駐森諾、精利門業、際洲木業等木材加工企業21家，目前已累計完成投資4.7億元。
內蒙古普爾瑪有限公司副總裁楊佳平告訴記者，作為一家家居材料公司，他們所有的木材原料都是從俄羅斯進口，每年的進口量要達到200萬立方，也就是2-3萬個集裝箱，而每節集裝箱的運費就高達1800-2000美金，一年光原材料的運費就是一筆天文數字，而中歐班列的開通將大大降低他們的運輸成本，這對於處在起步階段的企業來說無疑是絕渡逢舟。
我市強力推進區域性商貿物流中心建設，相繼建成了煤炭、馬鈴薯、皮革“三個交易中心”。
作為唯一的非省會城市中歐班列樞紐節點城市，我市打造了4個自治區級物流園區，全力推動“大物流”產業發展，目前建設的“一黑一白”兩大物流集散中心已初具規模。
“一黑”主要是依託烏蘭察布匯聚內蒙古鄂爾多斯市、錫林郭勒盟，以及蒙古國煤炭資源的優勢，建設佔地100平方公里的廟梁物流園區，對煤炭進行洗選、混配、集散和深加工，通過鐵路運往港口，打造蒙西及蒙古國煤炭集聚加工基地、環渤海及東南沿海地區各類動力煤配送基地、環渤海地區重要的煤炭儲備基地，並與天津港、曹妃甸港合作，掛牌成立了烏蘭察布內陸港。
“一白”主要是依託中歐班列，建設佔地2000畝的七蘇木中歐班列物流樞紐基地，打造面向俄蒙歐的重要國際物流樞紐中心。同時配套建設電商快遞物流產業園、保稅物流園、北方家居產業園、集寧國際皮革城，引進了北京雅寶路市場，成立了西北地區首家天津自由貿易區進口商品和平行汽車直營中心。
夯實開放步伐 高水平升級現代物流版圖
烏蘭察布最大的發展優勢是區位，最大的發展潛力是開放。大力推進現代物流業發展，是優勢與潛力的最佳結合。通過現代物流業發展，擴展帶動上游的生產加工為一體的製造業和下游金融、信息等現代化服務，是推動烏蘭察布產業集聚和轉型升級，從而帶動整體經濟高質量快速發展，打造祖國北疆亮麗風景線的重要舉措。
我市在大力發展現代物流業的基礎上，努力把物流業發展和傳統支柱產業相結合，率先在大宗礦產品進口和鐵合金產品物流上進行突破。一方面積極引進吉林鐵合金股份有限公司等一批國內知名鐵合金生產企業，共同建設豐鎮市吉鐵300萬噸鐵合金產品系列項目，配套建設中鐵尚欽鐵合金物流園，推進與天津物產集團合作，建設鐵合金保稅園區，加快豐鎮、化德、前旗、興和等地配送中心建設，構建鐵合金物流體系，提高鐵合金物流效率。另一方面發揮距離港口近、運輸成本低、用電成本低的優勢，以吉鐵公司為龍頭，加快重大項目建設，做大產業規模，形成集聚效應，積極開發特種鐵合金產品，推動產業向高端化、終端化邁進，促進鐵合金與現代物流融合發展，努力將我市打造成為全國最大的綠色環保鐵合金產業基地和輻射全國的鐵合金交易平臺。
新能源汽車助力電商快遞物流產業（圖/王俊平）
隨著國家政策的調整和國際經貿交往的繁榮，為符合國內外經貿交往的實際所需，市委、政府及時調整思路，大力推進立體式物流網絡和保稅物流體系建設。在立體式物流網絡建設方面，推動烏蘭察布集寧機場升級為國際機場，開展貨運包機服務，加快建設機場臨空產業園區和空港物流園區；積極對接天津港、曹妃甸港，深化煤炭物流、金屬礦產品物流、物流大數據等方面的合作，共建天津港烏蘭察布基地和曹妃甸港烏蘭察布內陸港，共同打造新的經濟業態，實現互惠互利。公路、鐵路、航空三位一體的物流網絡，使烏蘭察布的物流輻射能力真正實現了“上天入海”，立體式交通物流網絡已基本形成。在保稅物流體系建設方面，積極申報集寧綜合保稅區，審批工作已由國務院批轉到海關總署，進入由海關總署牽頭會同十部委的聯合審批階段；大力建設綜合保稅區，完善配套多個保稅倉庫、出口監管倉庫，在重點物流園區和重要專業物流領域率先突破，推動現代物流業整體協調發展。
今年，我市將以打造內蒙古開放發展新高地為目標，以現代物流業為紐帶，依託毗鄰二連浩特口岸腹地中心城市的優勢，加快構建烏蘭察布—烏蘭巴托—烏蘭烏德的“三烏”大通道，打造國內外產品集聚區。與上海自貿聯發合作，加快建設七蘇木中歐班列物流樞紐基地，開行中歐班列超過100列。同時，堅持“引進來”和“走出去”並重，大力推動索爾尼諾、新西伯利亞、卡拉斯諾亞而斯克等境外物流園區建設，擴大雙向貿易，為建設中俄蒙經濟走廊自由貿易港奠定基礎。（文/劉恆）
閱讀更多 活力烏蘭察布 的文章
