就在剛剛過去的這個國慶長假之前，C-NCAP於9月28日公佈了本年度第三批車型安全評價結果。和以往不同，此次安全評價是C-NCAP首次按照2018版規則進行，相對老的2015版規則，新增了AEB測試和行人保護試驗，以及新能源車型首次納入試驗體系。此次參與試驗的車型共7款，其中包括5款傳統動力車型和2款純電動車型，2款為企業自願申請（睿騁CC和紅旗H5），5款為C-NCAP直接購得。下面我們就來看看這7款車型的安全表現。
1 長安睿騁CC
市場指導價：8.99萬-13.89萬元
睿騁CC是長安於2017年推出的一款全新中型轎車，車身尺寸為4780、1825、1465mm，軸距為2770mm。睿騁CC的前臉採用了長安最新的家族臉譜，前大燈帶有LED日間行車燈，高配車型的遠近光還採用了LED光源。睿騁CC的內飾時尚、具有層次感，頂配的8英寸或12.5英寸觸控屏給內飾增色不少，且配有導航、藍牙和呼叫道路救援功能。除此之外，大部分車型還配有全景天窗，在這個價位車型中並不多見。動力方面，睿騁CC全系搭載和CS55相同的1.5T發動機，最大功率和扭矩分別為115kW和225Nm，這樣的動力對一款中型轎車來說算是基本夠用，與之匹配的變速器則是6擋手動或6擋自動變速器。
安全方面，睿騁CC宣傳的並不多，此次能夠在C-NCAP最新的2018版碰撞規則中獲得五星評價，多少出乎意料，這個成績也說明了睿騁CC超高的安全性。除了高強度車身等被動安全裝置外，睿騁CC的主動安全配置也算豐富，比如全系標配製動輔助、牽引力控制和車身穩定性系統，高配車型還增加了胎壓監測、車道偏離警示和主動剎車系統，能夠大大提升城市駕駛的安全性。
2 吉利帝豪GL
市場指導價：7.88萬-11.58萬元
雖然吉利將帝豪GL定義為一款緊湊型轎車，但從它4725、1802、1478mm的車身尺寸和2700mm的軸距上看，完全達到了準中型轎車的水準。同時2018款帝豪GL不僅在外觀設計上採用了吉利最新的家族臉譜，而且幾乎全系（出入門版車型外）標配了LED大燈，其大氣且略帶動感的外觀顯然與7.88萬-11.58萬元的價格不符。帝豪GL的內飾同樣延續了吉利的家族設計，層次分明，並且用料在同級車中可謂上乘，同時大尺寸中控屏也幾乎為全系標配。動力方面，帝豪GL搭載了1.8L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩款發動機，最大功率均為98kW，最大扭矩則分別為170和215Nm，同時都匹配6擋手動或6擋DCT變速器。
和睿騁CC不同，帝豪GL一向在安全宣傳上大做文章。不過，在新版C-NCAP規則下並沒有如意拿到五星評價，其對於乘員和行人的保護成為主要丟分項。另外，帝豪GL的主動安全得分雖然並不高，但從賬面上看，除了入門版外，其餘車型標配製動輔助、牽引力控制和車身穩定性系統，高配車型也增加了胎壓監測和主動安全系統。
3 北汽昌河A6
市場指導價：6.98萬-9.98萬元
大家對昌河汽車認識，或許還停留在昌河鈴木的時代，隨著與鈴木的合作終結，昌河的名字似乎也慢慢淡出了我們的視野。不過，北汽的入主又讓這個似乎迷失了的品牌重新找到了方向。在相繼推出基於北汽車型打造的Q25、Q35等SUV車型後，北汽昌河又推出了由紳寶D50衍生的A6轎車。從外觀上看，昌河A6的確讓人有眼前一亮的感覺，前大燈與進氣格柵採用一體化設計，前保險槓也頗為運動，而類似貫穿式的尾燈設計也迎合了時下的流行趨勢。內飾幾乎與D50一脈相承，懸浮式的中控屏、大面積的木紋裝飾給內飾增色不少。動力則與紳寶D50完全一致，1.5L發動機搭配5擋手動或CVT變速器，能夠提供85kW和148Nm的最大扭矩。
不過論安全，昌河A6頗有幾分“樣子貨”的感覺，僅2星的評價讓人大跌眼鏡，而主動安全性方面，C-NCAP只給出了4.0分的成績，更是令人費解。這樣安全級別的車型，小編只能說“不推薦”了。
4 一汽紅旗H5
市場指導價：14.98萬-19.58萬元
繼中大型轎車H7之後，紅旗推出了第二款車型H5。和紅旗H7的大氣商務範兒不同，紅旗H5則更突出年輕、時尚和運動，整車線條剛勁有力，圓滑的車頂線條還營造出些許Coupe的效果。不僅如此，紅旗一向端莊且具有標誌性的進氣格柵在H5上得到重新演繹，與它的潮酷風格毫無違和感。內飾設計也將運動感與紅旗的品牌定位融合的恰到好處，懸浮式的大尺寸中控屏和下部觸摸式的按鍵增加了幾分科技感。整個內飾沒有誇張的元素，簡單的鍍鉻裝飾條是對黑色的最好點綴，而方向盤中央的紅旗標識猶如定海神針。紅旗H5的動力來自一臺1.8T發動機，擁有137kW和250Nm的最大功率和扭矩，指標並不搶眼，搭配6擋自動變速器後，整體感受也偏向與平順和舒適。
有馬自達技術做背書，紅旗H5的安全性自然不打折扣，五星評價也在情理之中。乘員、行人保護和主動安全的得分不低，而且紅旗H5的安全配置也可圈可點，不僅全系標配胎壓監測、制動輔助、牽引力控制和車身穩定性控制系統，而且出入門版外均配備6安全氣囊，七款車型中有五款標配車道偏離預警和主動剎車功能。
5 鄭州日產途達
市場指導價：16.98萬-24.58萬元
儘管在18萬-30萬元價格區間內，越野型SUV的表現都不盡如人意，三菱帕傑羅勁暢如此，五十鈴D-MAX也一樣，但日產還是帶來了全新的途達。作為一款更注重通過性的SUV，途達天生就有一副好身板，硬朗的造型甚至給它帶來了“小途樂”的稱號。和外觀呼應，途達的內飾也頗顯硬朗，大量的折線營造出強烈的肌肉感，不過這並沒有影響到做工的精細。動力，途達搭載了和奇駿、樓蘭相同的2.5L發動機，能夠提供135kW的最大功率和251Nm的最大扭矩，不過與之匹配的傳動則換成了7擋自動變速器。四驅版本的途達採用的是一套分時四驅系統，並且具有低速分動箱和後橋差速鎖，保證其在坎坷路面上的通過能力。
在此批次C-NCAP碰撞試驗車型中，途達獲得了最高得分率，這還要得益於它從納瓦拉平臺上繼承的非承載式車身結構，堅固的梯形大梁能夠減小車身在碰撞時的變形。不僅如此，途達除入門版外，其餘全部配備10安全氣囊、兩驅頂配和四驅頂配還標配了主動剎車功能，能夠保護行人的安全。
6 雲度π3
市場指導價：17.08萬-20.48萬元
相對於2015版規則，C-NCAP 2018版規則新增加了對電動車的安全評價，而首批測試車輛就包括兩款電動車——雲度π3和北汽新能源EX360。雲度是福汽集團下的全新新能源車品牌，π3則是新品牌推出的首款車型（同時上市的還有π1）。雲度π3定位於純電動小型SUV，車身尺寸為4340、1765、1610mm，軸距為2602mm。區別於大多數電動車，雲度π3的前臉並沒有採用明顯的封閉式設計，而類似於雷克薩斯紡錘體風格的進氣格柵更是讓人眼前一亮。另外雲度π3還採用了獨特的雙色車身設計，更能夠迎合年輕消費者的審美。內飾頗顯豪華，同時兼具個性，傳統的儀表板被移到中控臺的頂部，大尺寸液晶屏的使用捨得內飾更加簡潔，換擋機構則採用了時髦的旋鈕式設計。動力方面，雲度π3採用了一臺最大功率和扭矩分別為90kW、270Nm的電機，電池則採用了兩臺容量分別為38.5kWh和50.4kWh的單元，對應的工信部續航里程為251km和360km。
雖然是電動車在中國的首“撞”，但云度π3的表現並沒有給C-NCAP迎來開門紅，乘員和行人的保護並不佳，而主動安全的得分為0。
7 北汽新能源EX360
市場指導價：7.99萬-9.89萬元（補貼後）
北汽在新能源車型上的銷量，在中國乃至全球都是首屈一指的，五大車型系列中，EV和EX憑藉著出眾的價格，表現最好。此次參與試驗的EX360同樣是一款小型純電動SUV，不過在車身尺寸上比雲度π3略小，為4110、1750、1583mm，軸距為2519mm。基於紳寶X25打造，EV360在外型上更有SUV的味道，前後的金屬護板也平添了幾分野性。內飾也如出一轍，並且採用雙色設計，看上去更加年輕、時尚。驅動EX360的是一臺最大功率和扭矩分別為80kW、230Nm的電動機，工信部巡航里程達到了315km。充電方面，快充情況半小時即可充到80%的電量，而慢充充滿則需要7.5小時。
雲度π3表現不佳，本指望著EX360給本次電動碰撞試驗能挽回些顏面，但不料的是EX360的表現更糟，也只摘得2星，同時在乘員和行人保護上的得分還低於雲度π3。
綜上所述，從C-NCAP新規則實施的首次成績上看，相比以往更加嚴格，以往少有的2星評價首次就出現了一例（僅考慮傳統能源車型）。全新推出的新能源車的安全評價可以說是成功向以前沒有安全考核的電動車亮劍，而首都亮相的兩款車型表現均不佳，也給新能源車市場亮了警燈，也不禁讓人懷疑廠商在這個“三不管”地帶的“偷工減料”。
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