馬仁奇峰，蕪湖市非常有名的風景區，不僅有美妙的景觀，更有著深厚的文化底蘊和源遠流長的佛教文化。馬仁奇峰景區位於長江南岸，安徽省繁昌、銅陵、南陵三縣交界處。居皖南旅遊帶中部，素有皖南門戶之稱，為蕪湖市唯一的省級森林公園。此次奇葩之旅也是在這裡可以完美開啟，想想心裡都樂開花了。
8月30日，長安CS55組織了一次安徽長安CS55馬仁奇峰試駕之旅以及方特奇葩試駕會，就算是山再高，水再深，只要是工作日出行的試駕，簡直是一種中大獎的享受。老闆，你看到了我的心聲了嗎?看到也沒事，反正你不知道我是誰。
大事不管了，我先開著我的長安CS55遊覽下山上美景，一睹蕪湖江河的魅力。真不好意思，小編，其實是在蕪湖上的大學，可惜啊，大學時代，勤於學業，日理萬機，所以，並沒有時間見識蕪湖山河之美。但是零花錢都進了賣雞絲米線老闆的手裡了，對了，還有赤豆酒釀。
來大概瞭解下長安汽車品牌，對於一個有著軍工文化的企業來說，長安汽車的外觀設計，我想用顏值即正義這個詞來表達。雖不擅長用激進線條的勾勒來增加車身的酷炫色彩，但線條舒展流暢，稜角分明來展現出自己不同的設計美學。在這個有這個濃厚汽車文化的蕪湖，長安CS55顯得尤為的特出，無論是外形還是內飾，都是完全不一樣的感官感受。接下來，一同去體驗，沒有老闆，只有長安CS55的一天。
今天試駕的長安CS55外觀車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風格上並沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。覺得非常的適合我，與生俱來喜歡SUV.據瞭解長安CS系列陣容逐漸壯大，產品也面向了各個層級的市場需求，之後又馬不停蹄的在細分化市場推出了更有競爭力的產品，CS55就是這樣一款很有誘惑力的新車型， CS55的設計要比CS75更為年輕，雖然是後生卻也是一位有為青年，外觀不僅應用了眾多先進的主流設計，同時在迎合消費者喜好上更是超過了CS75，包括LED的頭燈與尾燈，懸浮式車頂、360°全景影像以及超大尺寸全景天窗和多媒體互聯繫統，這些絕對是消費者喜聞樂見的。
外觀體驗上看大燈採用了與中網融為一體式設計，使得前臉整體感更強。當下流行的開眼角式讓其視覺衝擊更強，近光燈採用了透鏡結構，但遠近光均為鹵素光源。
轉向燈被C型LED日間行車燈包圍，組合形成了英文字母E的形狀，這種設計與CS95有著極高相似度，暗中也體現了其家族特徵。
下包圍採用了磨砂黑的配色，底部的銀色防剮板不僅視覺上看起來更加硬派，在實際使用中也有著一定的實用價值。
在車側左右兩側的前翼子板上鑲嵌著“Turbo“的標識，標識樣式同樣與CS95一致，只不過大小縮小了一號，標識也表明了搭載渦輪增壓發動機的身份。
後視鏡採用了雙色的設計，上部為鋼琴烤漆黑色，下部為磨砂黑色，同時集成了轉向燈，後視鏡鏡片十分寬大，並配備了電加熱和盲區監測。
輪輞採用了雙五輻的設計，配合上銀色和鈦合金的雙色設計視覺效果得到了很好的提升，輪胎為馬牌CROSS CONTACT系列，規格為225/55 R18 。
側面的設計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而後方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側面看上去修長也很有體量感，並不小。尾部設計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設計，看上去並不突兀。雖然排量只有1.5T但是為了更加美觀，長安設計了兩個假的排氣，而真正的排氣被隱藏到車身底部。
近觀前臉設計細節，六邊盾形進氣格柵的鍍鉻線條過度比例有些失調，配合略顯巨大的“C”字型日間行車燈，喜歡它的人會覺得沉穩、霸氣;不喜歡它的人會覺得缺乏精緻感和浮誇。
尾部的線條設計十分簡潔，兩條平行的直線貫穿車尾兩側，讓車尾分為了上中下三部分，整體飽滿敦厚。尾燈造型尖銳，直線稜角的勾勒顯得更具有銳氣與硬朗的車身融合一體，燈組內部示寬燈和剎車燈均採用了LED光源。
CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內飾設計上也與CS75等產品有所不同，在車內可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產品也是打破了常規，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。而在材質上儀表臺與門板上也使用了皮質的包裹，工藝沒話說。
不過副駕駛正前方的中控臺採用的仿真皮軟質材料包裹，手感極佳，搭配上紅色縫線和仿碳纖維裝飾版，十分提升了車內的運動氣息和豪華氣息。
在我看來，其實儀表盤採用了雙炮筒式經典設計是此款車型的亮點之一，視覺衝擊並不強烈，但黑底白字顯示十分清晰，視覺效果很好，中央的液晶顯示屏可顯示胎壓、油耗等信息。
為了讓您更詳細的瞭解這款車，試駕的CS55採用了無鑰匙進入+一鍵啟動，無骨雨刮，可電動摺疊的倒車鏡上有車道偏離預警提示，還有側面攝像頭。不是說先進與否，該有的都不少。
內飾體驗上說點題外話。依稀記得1年前的一個午後，當時正準備試駕一款自主品牌的SUV，可坐上車後不到2分鐘就落荒而逃。讓人無法忍受的甲醛味道，是那樣濃烈，也讓人記憶猶新。當然，某些合資品牌的異味問題也好不到哪裡去。8月30日上午參與體驗試駕的我，早早就做了很多的瞭解，全程70多公里到達馬仁奇峰，三十公里的城區道路試駕過程中，雖然人流量很多，但是一點頓挫感都沒有，並且車裡沒有異味出現，行車途中除了行車過程中，開啟了長安Forest Air空氣淨化系統之外，內飾用料的選擇和品控上，長安也確實很用心在做著保障工作。
為了，更好享受自駕的樂趣，我們還找來了小安機器人，可以in Call智能車載互聯繫統上。最吸引人的是“小安你好”智能語音交互系統和遠程控制系統。在試駕過程中，無聊時調戲一下“小安”，或者讓“小安”講個笑話也是不錯的放鬆方式。當然，小安的本事絕不只是和你“耍嘴皮子”。語音控制車內電氣設備和在線搜索天氣、新聞等生活資訊，才是它拿手的好戲。
在配置方面，CS55的豐富程度也是同級少有，以我們試駕的這款頂配車型為例，就帶有車道偏離預警、併線輔助、ACC自適應巡航、預碰撞安全系統以及自動泊車、發動機啟停等眾多科技配置。CS55的底盤整體感很強，在高速和城市鋪裝道路上，對於路面的細碎顛簸過濾還算合格，加上座椅的緩衝駕乘感受很舒適，也正如一些媒體評價那樣行駛質感比較高級。其實，長安對CS55這套前麥弗遜、後多連桿的懸掛做了增強處置。過彎、超車變線和應急避讓動作都表現可以，但底盤高度還是對動作的極限速度有影響。
在下午的方特樂園長安CS55奇葩試駕會上，其中全景攝像頭就是遊戲中的第一項，在當天膽色試駕項目結束後，一個奇葩試駕項目更是體現了CS55在配置上的誠意，那就是蒙窗倒車入庫。車窗被完全蒙上，還要入庫到1米高立方體盒子圍成的車庫裡，不得不說這對於老司機們來說都是一個困難的操作，不過在CS55的360°全景影像及盲區監測系統面前都不是事。4個100萬像素超廣角攝像頭，採集並形成全景鳥瞰圖，顯示距離達車前後2.5m及左右2m，現場我也是親身體驗了，對於女司機的我來說，這樣子的全景對於我來說簡直就是太棒了，在倒車的時候，也是非常的輕鬆的駕馭了。
最具有動力檢驗的項目就算是繞彎項目了，在繞彎的項目裡和上午馬仁奇峰試駕中，我也是真實的體驗到繞彎的時候輕輕帶下油門，配合較輕的油門踏板，帶動1.5噸的車身基本沒有壓力。在當發動機轉速超過2000rpm後，動力來得更加澎湃，輸出也十分線性，是個很討喜的發動機。長安CS55配備的愛信6AT變速箱，升擋降擋過程都很乾脆利落，對於駕駛者的意圖能夠很好的領悟。配合動力輸出線性的發動機，整套動力總成展現出了成熟的一面。相比同級別使用雙離合的對手來說，AT變速箱在低速頓挫抑制和日後的省心程度上都要更好。現場就這一環節，我還試了三次，第一次，是小編走錯到了，接下來，第二次和第三次都可以堪稱完美的駕馭。
最有意思的項目就是汽車保齡球。考驗車輛動力以及剎車系統目，長安CS55也表現非常的亮眼。現場我早就按耐不住這股熱情，排到第一號，在加速過程中，推動小球前進過程中，也充分表現出內部空間的舒適性。還有動力的充沛，小編撞到了六個保齡球，堪稱“車神”。這裡我就給自己賦予一個“車神”稱號。
CS55應該可以說是長安一個全新的開始，憑藉夠炫色的外觀、夠膽色的智能安全、夠悅色的舒適空間、夠勁色的充沛動力，再加上夠惠色的誘人價格，長安CS55必將進入這群年輕消費的首購名單中，同時也將樹立緊湊型SUV市場的新標杆，成為新一代爆款車型肯定是萬無一失。
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