作為連接華北與東北地區的要塞，唐山是工業重地，又因臨海的位置優勢，這裡的公路運輸業就相對發達，自然也成為重卡企業的兵家必爭之地。
10月10日，以“曼舞藍天 效贏未來”為主題的第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰賽唐山站決賽鳴笛開戰。
有意思的是唐山站的比賽地點選在了位於唐山東南方的灤南縣。要說為何將比賽地點設置在此，還要從本場選用的比賽用車——中國重汽斯太爾D7B燃氣車說起。
比賽仍舊本著“實車、實貨、實路”原則，比賽全程107公里，限時2個小時
LNG重卡集中熱賣 斯太爾市佔率已達八成
據瞭解，今年前八個月，LNG重卡銷售在河北地區逐漸回暖，其中唐山、石家莊、邢臺、邯鄲四地LNG重卡的上牌量佔據全省總量的80%。
另據中國重汽商用車銷售部、津冀大區經理杜超現場介紹，灤南縣是唐山境內天然氣重卡銷售較為集中的地區，“估算之下灤南縣天然氣重卡保有量要佔到重卡總量的80%。”
這是因為灤南縣運輸業以長途運輸為主，且路線主要集中在灤南周邊地區至新疆，沿途氣源較為充足。
“我們跑一趟新疆，用燃氣車要比油車省4000塊左右。所以現在灤南開燃氣車的司機越來越多。”入圍決賽的張鳳朝這樣告訴記者。
在這樣的有利條件下，加之《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的發佈，LNG重卡在唐山，特別在灤南縣的市場需求也越來越高。
“斯太爾的燃氣車是在2016年底在陸續導入到灤南市場的，目前來看斯太爾燃氣車保有量在LNG重卡總保有量中的佔比已經達到了80%。”杜超介紹到。
大馬力低成本 D7B經住了實際檢驗
分析原因，斯太爾在氣耗、保養里程和性價比方面的優勢是贏得用戶認可的主要因素。
從實際表現來看，在同等條件下，相比同類車型，斯太爾D7B百公里氣耗可以少2公斤左右。另外，這款車的發動機保養里程為5萬公里，相比市場上主流的3萬公里保養間隔，優勢也是很明顯的。
當然，能具備這樣的優勢與車輛本身配置密不可分。
斯太爾D7B燃氣車
據瞭解，斯太爾D7B燃氣車，採用曼技術MT13發動機，最高輸出扭矩可達1900N·m，最大扭矩轉速區間為1000~1400r/min，這就保證了車輛在低速時性能好，起步時爬坡能力更強，行駛中動力也更強勁。
MT13發動機最大馬力為430Ps，是目前國內馬力最大、動力最強的天然氣發動機。發動機B10壽命可達150萬公里，機油更換間隔里程為5萬公里，由此維修的成本與時間便可明顯降低。
此外，斯太爾D7B燃氣車還採用曼MCY11驅動橋+曼技術單層車架與發動機搭配。整車採用輕量化設計，其中MCY11橋獨有過濾器磁力吸附功能，過濾功能強大，保證了後橋10萬公里超長換油間隔。
看好曼技術發動機 他選擇了斯太爾
對於車輛性能，真正使用的人自然最有發言權。作為本場賽事的選手之一，李濱同樣也是賽事用車的提供人。
據李濱介紹，自己手下目前有兩輛斯太爾燃氣車，平時主要路線為灤南—新疆，配貨種類雖多，比較集中的還是鋼材和煤炭。李濱表示自己開了多年油車，眼看著周圍的同行開得燃氣車成本確實低不少，索性自己也換成了燃氣車。
李濱告訴記者：“車是去年6月買的，當時選擇斯太爾就是因為它用的是曼技術發動機，我開車最看重的就是發動機的性能。”
當然，投入運營後兩輛斯太爾都沒有讓李濱失望，“現在跑新疆一趟比從前開油車能省4000塊左右，就算是氣價稍微高點的時候也能省個一、兩千塊錢。”
此外談起車輛的維保，李濱表示：“我這車自打開上之後除了正常保養都沒去過服務站，還是挺省心的。去服務站也方便，就在家門口。”
首次接觸LNG重卡 斯太爾很順手
從記者在現場瞭解的情況來看，參賽選手中有很大一部分還是初次接觸LNG重卡。例如進入決賽的選手夏富平和靳立軍，他們目前都就職於德邦快遞，所開車輛也均是進口品牌重卡。
夏富平
夏富平告訴記者，雖然這是他第一次開燃氣車，不過早在15年前自己剛入行時，開得車就是老款的斯太爾。
“最早開斯太爾的時候每次出車光是掛檔胳膊疼得夠嗆，現在開就完全沒有負擔了。”夏富平說到。
靳立軍
另一位選手靳立軍已經不算挑戰賽上的新人了，2016年第一屆實況挑戰賽靳立軍便報名參賽，儘管與冠軍無緣，但成績相對而言還是不錯的。如今再次參賽，靳立軍已很是從容。回顧兩次參賽經歷，靳立軍最大的感受就是賽制設置更為公平、完善了。
至於問到斯太爾的操控性和目前所開的進口車相比有何異同，兩位師傅均表示並沒有太大差異，“第一次開肯定會有點生疏，但昨天預賽開過十幾公里後，基本就順手了。”靳立軍這樣告訴記者。
百公里氣耗25.6公斤 不是天方夜譚
又是一天緊張激烈的較量後，唐山站入圍決賽的三位選手排名終於出爐：
冠軍：靳立軍百公里氣耗25.60公斤
亞軍：張鳳朝百公里氣耗26.09公斤
季軍：夏富平百公里氣耗成績27.95公斤
按照規則，靳立軍和張鳳朝順利獲得全國總決賽“入場券”，此外，三位選手還各自獲得了10000 元、6000元、4000元的現金獎勵。
同時，靳立軍也成為第三屆實況挑戰賽開賽以來，首位突破自己預賽成績，為雲南偏遠地區小學贏得公益基金的選手。
至此，第三屆中國重汽曼技術實況挑戰賽暫告一段落，接下來，實況挑戰賽還將陸續在邢臺、榆林、聊城、蘇州開展分站賽。
無論是車隊還是個體司機對低油耗、低氣耗的追求都同樣迫切。誠然，為了響應節能減排號召，用最好的技術造出最優質的車，也成為國產卡車企業的目標。
“藍天保衛戰”的打響讓更多用戶意識到，重卡清潔能源化發展已是必然趨勢，這也給類似斯太爾D7B燃氣車這樣的車型帶來了拓展市場的新契機，相信經過前期的市場沉澱，當LNG重卡重回巔峰之時，也會是中國重汽再度問鼎銷量高峰之日。
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