第一商用車網 張緒強
2020年的二季度，AMT重卡會迎來什麼樣的表現呢？
2019年，越來越多的用戶開始認識到AMT重卡在節油、高效、安全、舒適等方面的優點，AMT重卡的年銷量也達到了8000輛左右；不過，AMT重卡佔全年重卡總銷量的比重還不到1%，未來發展潛力巨大。2020年進入二季度，重卡市場似乎才真正迎來了新一年的開始。在市場復甦過程中，AMT重卡能取得怎樣的成績？目前，市場中有哪些值得關注的AMT重卡？您是否已經有了心儀的AMT車型呢？
歐曼AMT自動擋重卡：單月訂單達到5000輛
2019年，歐曼AMT自動擋車型在自動擋重卡市場的佔有率高達75%。這意味著，每賣出4輛自動擋重卡，就有3輛是歐曼車。歐曼AMT自動擋重卡的良好表現也延續到2020年，開年第一週，其訂單就突破了2000輛；今年3月份，歐曼AMT的訂單更是達到5000輛！
歐曼AMT自動擋重卡擁有超級豪華的動力鏈組合：福田康明斯X12/X13發動機匹配採埃孚AMT變速箱。X12發動機最大輸出功率為510馬力，最大扭矩為2300牛米；X13最大輸出功率為560馬力，最大扭矩高達2600牛米；採埃孚“傳勝”12速AMT變速箱傳動效率達到99.8%，在各種不同的環境下均可完成精準換擋，減少換擋次數，比MT手動擋車型更為節省油耗。
解放J7 AMT重卡：目標“進口替代”
一汽解放J7牽引車定位自主高端和“進口替代”，目標市場為快遞快運、危化品運輸、菸草運輸、精密儀器運輸、定時達卡班等高效物流領域。
解放J7 AMT重卡在動力方面，搭載解放動力奧威CA6DM3重型柴油發動機，其排量為13L，最大輸出功率550馬力，最大扭矩2600牛米。變速箱方面，該車可選配一汽解放12擋AMT自動變速箱和採埃孚12擋AMT自動變速箱（豪華版配有液力緩速器）。解放AMT變速箱電控系統的核心技術完全由解放自己掌握，其自主AMT變速箱採用機械變速傳動結構，傳動效率高，傳動損失小，彙集了大量具有豐富經驗的優秀駕駛員駕駛數據，模擬節油駕駛，電控數控成熟可靠，百公里平均節油1-3%。解放J7 AMT車型的雙後橋採用8氣囊懸架設計，在滿足新法規的同時，可提高整車行駛的平順性和舒適性。
東風天龍旗艦AMT版：東風康明斯ISZ13+“龍擎”DA14自動變速箱
東風天龍旗艦AMT版採用東風康明斯ISZ13發動機，最大功率達到560馬力；可選配採埃孚12擋AMT自動變速箱或東風沃爾沃技術的“龍擎”DA14 14擋AMT自動變速箱。
“龍擎”DA14 14擋AMT自動變速箱是東風自主研發的第一款重型14擋AMT變速箱，其額定輸入扭矩2200-2800Nm全覆蓋，傳動效率高達98%；自動選擋和離合器分離結合，操作更方便，具備故障自診斷功能，可在儀表中顯示故障信息；可靠性能做到120萬公里。該車後橋採用東風德納440橋，速比為3.42。
重汽豪沃T7H AMT重卡：MC13發動機+重汽16擋AMT變速箱
另一位強勁的對手，是中國重汽豪沃T7H AMT重卡。該車搭載曼技術MC13發動機，排量13升，最大輸出功率540馬力（國六階段可達600馬力）。MC13發動機缸體採用蠕墨鑄鐵材料，B10壽命達到150萬公里，發動機的換油里程達到10萬公里一次，不僅節省用戶的使用成本，還可以減少用戶保養車輛的時間。
變速箱方面，該車搭載重汽16擋AMT變速箱，這款變速箱由中國重汽自主研發，傳動效率高，節油效果明顯。後橋可選用8氣囊空氣懸掛，提高舒適性和駕駛的平順性。
陝汽德龍X3000 AMT重卡：濰柴+法士特+漢德黃金動力鏈
陝汽德龍X3000 AMT重卡在動力上選擇濰柴WP13發動機，該發動機排量為13L，最大輸出功率為550馬力，具有最大扭矩區間更廣，省油車速範圍更寬，動力充沛，更適應多種複雜路況的特點。
變速箱方面，該車匹配法士特16擋AMT變速箱，該變速箱是基於法士特S系列變速器平臺，對標國際上最先進的商用車AMT系統設計開發的一款升級換代產品，具有高效、可靠、智能、舒適、節油等特點。車橋方面則選擇漢德車橋，濰柴+法士特+漢德車橋的黃金動力鏈，久經市場驗證。
江淮格爾發V7 AMT重卡：曼動力+採埃孚AMT的長頭重卡
動力方面，江淮格爾發V7 AMT重卡搭載的是曼技術MC13大馬力發動機，該發動機最大輸出功率為540馬力，最大扭矩2500牛米，動力足，油耗低，是目前國內較為成熟的主流13L發動機之一。
變速箱則採用國內高端重卡中常見的採埃孚最新一代12擋AMT變速箱，並配有液力緩速器，既保證了傳動效率，又保證了良好的操控性和安全性。
大運V9 AMT重卡：專為滿足高端市場
大運V9重卡是一款專為滿足高端市場，針對日用工業品運輸、冷鏈運輸、快遞快運、危化品運輸等，高附加值運輸行業開發的高效卡車。
大運V9 AMT重卡可選配濰柴WP13和福田康明斯X12兩款發動機，變速箱方面則可選擇法士特或者採埃孚AMT變速箱。其整個動力鏈配置不僅傳動效率高，而且十分可靠；後橋採用的是13噸橋，發動機、變速箱、後橋的保養里程均達到10萬公里，整車B10壽命達到150萬公里。
徐工漢風G9 AMT牽引車：濰柴WP13+法士特新一代AMT變速箱
徐工漢風G9 AMT牽引車在動力方面，選擇的是濰柴WP13發動機。該發動機具有高可靠性、高時效性、低油耗等優勢，在長途標載牽引車市場始終保持行業銷量領先，穩居國內500以上大馬力發動機前列。
變速箱方面，該車匹配法士特新一代AMT變速箱，傳動效率高，並且節油、舒適。後橋採用漢德13噸橋。
北奔V3ET AMT牽引車：國六WP13+法士特16擋AMT變速箱
北奔V3ET牽引車是一款定位於高效物流的旗艦產品。北奔V3ET AMT牽引車搭載濰柴WP13國六發動機，其最大輸出功率為560馬力，最大扭矩為2550牛米，動力強勁，燃油經濟性好。
北奔V3ET AMT牽引車匹配的是法士特16擋AMT變速箱，該變速箱基於法士特S系列變速箱平臺開發而成，具有高效、可靠、智能、舒適、節油等特點，換擋更快更平順。後橋採用北奔440A單級減速橋。
以上這9款AMT重卡，哪一款是您的“心頭愛”呢？
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