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判斷一個人開車技術好不好，方法很簡單，坐上他的車，到路上溜一圈便一清二楚，如何判斷有根有據才令人信服，老司機一般根據這5方面來判斷一個人開車好壞。

1. 起步平穩，剎車平緩，不急剎

汽車起步平穩，剎車平緩，不急剎，看似簡單，有多年駕齡的人未必能做到，駕駛員可能沒有此習慣，急剎車時，坐車的人感覺會特別突兀，新手開車基本上都會犯，起步太急，遇車又急剎車。開車技術好的人都會控制車速，何時該減速，汽車到哪個點完全剎停，都能平穩做到。

2. 開車有預判性

開車具有預判性是非常重要的意識習慣，開車技術好的人，並非天生俱來，而是遇到過很多突發性事件形成的。死角不搶道，盲區低速行駛，就是防止其它車輛突然性出現，發生相撞的可能性。開車技術好的人，一般都會低速行駛，摁喇叭，確認安全緩慢行駛通過。

3. 超車穩準狠

超車能體現一個人開車技術的好壞，老司機超車能做到三字：穩準狠！找到最恰當時機，瞄一眼後視鏡確認安全，打轉向燈，打方向盤，一腳地板油，瞬間完全整個超車過程。而新手一般會猶豫不決，畏畏縮縮，不敢給油，方向盤不受控制一樣，最後可能錯失最佳的超車時機。

4. 倒車入庫一次性完成

談到科目二各科目三哪個難考，相信很多人爭論不休，而倒車入庫屬於科目二的項目，據說成為考駕照時的噩夢。說到倒車入庫，也是能體現一個人開車技術好不好的證明，有些人倒十幾次都倒不進車位，有的人一次性便能倒入停車位，因此說倒車入庫也能判斷出開車技術是否好。

5. 會看交通指示牌

開車技術好的人看交通指示牌行車，因此行駛在路上很少被扣分罰款，而且又不會走錯車道。例如，剩餘多少公里或多少米到達下個路口，準備右轉變道時，開車技術好的都會提前進入右轉車道；開車技術差的，則會經常錯過路口，或防止錯過路口，強行剎車變道下路口。

以上5個方面基本能判斷一個人開車技術好壞，還有其它方法能判斷開車技術好壞嗎？

歡迎大家補充說明。

車早茶

可能是自己開車已32年，平常不放心其他人開車，於是凡坐其他人的車，經常會在心裡對司機的技術有個評價。大概從如下3方面判斷：

1、司機坐姿，凡是司機坐姿較正，且向前傾，雙手緊握方向盤的，眼睛左右望路況，應該是新手。凡是坐姿自然，神態放鬆，目視遠方的應該是老手。

2、如果坐在車裡的人不急劇前傾後仰和左搖右擺，車速快而不嚇人，則說明司機起步和剎車動作平緩，能提前作預防性駕駛動作，則是老手。

3、停車入庫轉向動作輕柔，每次停車前方向盤能提前準備，只看三面後視鏡即可完成入庫，而不需要瞻前顧後或扭身向後，則是老手。

從以上3個方面判斷，基本上大致可知司機的技術情況。當然喜歡劇烈駕駛，要享受駕駛激情的不在此列。

圓頭哥3661100051

老司機穩啊！

這麼說吧，給領導開車的司機那真叫穩！高速180超車沒感覺。彎道感覺不到減速。暈車的阿姨感覺不到不適。這就是技術好。具體表現在以下幾點。

1.起步。已家庭用車為例，分為自動擋和手動擋兩種。

自動擋只要右腳控制好油門的大小就可以了，緩踩油門慢慢走。而手動擋的起步就完左右腳配合一起來完成。配合的好的起步平穩。技術不好的會有一躥被晃到的感覺。

2.換擋。換擋時是感覺不到車子速度的變化。不知道大家是否知道。技術好的司機手動擋在行駛過程中發動機轉速夠了，換擋是不用離合器的。當然本人只是加檔位時可以不踩離合。還有降擋補油。由於發動機高速旋轉從高速突然到低速、人在車內會感到速度變化的不適，補一覺腳油門不但會車子保持良好的性能。還可以讓我們自己感到舒服、自然、平穩。

3.停車。好技術的司機停車平穩，不睬急剎。停靠的位置合適。特別是現在的新手司機，停車不到位，在路邊停車歪歪扭扭。停到車位裡了，與前車距離太近出不來了。佔道停車。

其實要有好的技術，也要有好的道德。現在街面上經常會出現路怒的情況。技術好的司機不要因為一時怨氣而造成不良的後果。其實安全才是第一位。只要開車專心，好技術功到自然成。

各種悶騷各種撩

我是個有11年駕齡、40萬公里里程的司機，算個老司機吧，路上跑的多了，總結的比較多，對於開車技術好壞的標準，談一下我的看法。

起步穩，不搶車，不搶速度

老司機從來不會像那些小年輕一樣在紅綠燈起步的時候一腳油門踩到底，非要搶個第一的感覺，老司機會平穩的換擋（手動擋）、給油，根據車速、轉速來控制油門的大小，確保車輛平穩的加速，在這個過程中，不會去爭搶車道的車位，更不會為了強行變道搶速度，一切以駕駛的平順和乘坐舒適為原則。

剎車穩，不急停急剎

老司機通常在看到前方紅燈、堵車等需要停車的路況時，會在很遠的距離（150-200米以上）開始收油門，並反覆的通過輕點剎車的方式降速，確保車速平穩降速，基本上接近停車位2、30米的時候，車速已經降到了20左右，靠慣性滑行到預定停車位。

急停急剎，對於老司機的車技來說，兼職就是侮辱。

換擋、提速、減速平緩，不會感覺到明顯的頓挫感和推背感

現在手動擋的車越來越少了，但是對於老司機來說，會非常主動換擋的平順感，換擋時機把握的好，動作協調幹練，通常0.5-1秒以內能夠完成檔位的切換，這個過程中，乘客幾乎感覺不到換擋的失速感。

對於自動檔的汽車，即便是手自一體的車型，也幾乎不會切換到運動模式，加減速平順和緩，發動機轉速相對穩定在一個區間內，不會造成明顯的推背感和頓挫感，對於乘客來說，舒適性極高。

視野開闊，能夠有節奏的主動利用後視鏡觀察環境

老司機在駕駛過程中，會盡量的利用空間間隙觀察更遠距離的路況，同時，養成了良好的觀察後視鏡的習慣，會有節奏的通過觀察左中右後視鏡來了解左中右三條車道的並行車輛、跟隨車輛的行駛狀態、加速情況、車間距的信息，對掌握的各種路況、路面車況信息進行及時的分析和預判，降低事故發生的概率。

預防性駕駛的意識很強

以我自己的經驗來看，老司機的預防性駕駛能力和意識都很強，遠遠看到前方路面有異常情況的時候，會很早就做出應對處理，及時做出變道、減速、打燈等動作。道路行駛過程中，經常會碰到並行車道加塞超車等情況，有時候會帶來很大的危險，老司機因為經常觀察後視鏡，能夠及時的瞭解後方車輛的超車加速意圖，判斷自己前面是否有合適的空間提供給對方，進而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位的駕駛動作，減少因為強行加塞帶來的危險概率。

跟車間距適中，車速跟隨能力很強

老司機在行駛過程中，不管是高速路還是城市道路，會根據車速的情況，保持合適、安全的跟車間距，以保證在出現突發情況的時候能夠及時剎車或者變道。此外，老司機的車速跟隨能力很強，路面狀況千變萬化，車流的速度時快時慢，這種情況下，老司機往往能夠根據實際情況平穩的加速、減速，維持合適的跟車間距，避免車距拉大後被後面的車輛頻繁的超車、加塞。

會車、超車的時機把握能力很強

這一點不用強調了，老司機確實對於車輛相對車速、對向來車速度的判斷有很豐富的經驗，在把握時機、提前加速、控制車間距等方面有更強的機會把握能力。此外，在狹窄路面會車方面，老司機更清楚應該在什麼位置讓出空間，以避免會車的過程中出現剮蹭等情況。

注重駕駛禮儀

駕駛禮儀涉及不隨意變道、及時打燈、控速、避讓、遠光燈控制等很多方面，老司機經歷的故事和事故太多了，在路上行車，更懂得將心比心，行車禮讓，畢竟，安全出門，安全回家，才是最重要的！

元寶爸帶娃去旅行

不知道大家還記不記得奔馳高速巡航失靈事件，2018年3月14日晚，在河南通往陝西的連霍高速上，一輛奔馳車定速巡航深夜失靈，時速120公里在高速路上狂奔近一個小時，行駛100多公里，最後通過奔馳售後後臺遠程操作結束奔馳車的生死“奔馳”。

可以說，這輛奔馳車的車主就是一個絕對有經驗的老司機了，車技是非常好，心理素質也是很好了。

個人認為，一個技術好的司機不僅是在緊急情況能遊刃有餘，在平常開車的時候也能做到眼觀六路耳聽八方。

有一次我去汽修廠修車，有一輛車從我旁邊過，他的那一邊是另外一輛，間隙非常小，他就能穩穩當當的開進來，左右離兩旁車的距離不超過十公分，結果修車師傅說讓他先出去，別的車進不來，結果這大哥又擠著這個間隙倒出去了，對於當時一個新手的我，太震驚了。

技術好是絕對經驗堆出來的，誰也不是從一開始是老手。

祝大家上路平安

五彩繽紛大熊貓

開車是個技術活，也是一個熟練活。即使掌握了所有的開車技巧，沒有幾萬公里實際上路演練，是成不了老司機的。

對於天賦好的人來說，起碼也需要3萬公里以上的歷練，才能成為一個名副其實的老司機。那麼作為一個技術好的老司機，都能夠從哪些開車細節體現出來呢？

1.首先是剎車的次數和路況的預判能力，這兩個是相輔相成的，預判能力尤為重要。路況預判的好，靠油門和擋位就能很好的控制車輛，必然剎車也用的少，相對事故發生的概率也小。比如前方堵車了，或者紅燈了，就不要一直加油門了，鬆開油門滑過去就可以了。

2.倒車入庫是否熟練、順暢，特別是側方位停車。倒車入庫你幾次能停好？有的人很順暢的一次就停好，而有的人就需要來來回回好幾次，這就是老司機和新手的區別。另外側方位停車，比如馬路邊有一個車位，但是前後距離都很小，看你能不能倒進去還不蹭到別人的車。若是新手，即使你來回很多次，也是很難倒進去的。

3.起步和行駛中是否平穩。老司機首先要做到起步平穩，自動擋還好，特別是手動擋車，體現了離合和油門配合的熟練程度。新手會出現光轟油門，車不走，或者還沒來得及轟油門，熄火了。起步平穩了，行駛中也要平穩，方向不能急打亂打，剎車也不能隨便急踩。其實行駛中急打方向或者踩剎車，對於乘客來說，是很不舒服的，但駕駛員感受不到。想成為老司機，多乘坐別人的車，多去感受一下，自己也能夠得到成長。

4.通過狹窄路況的能力。比如前面是一座很窄的橋，或者很窄的小衚衕，老司機要做到準確判斷出是否能通過。遠處判斷不準，至少到了跟前要判斷出來，自己的車輪位置在哪，車寬是多少，都能夠心中有數。5.油耗的大小。用油耗衡量雖然不太準確，但也有一定的道理，同樣都是市區行駛，走的路段也差不多，老司機的油耗就能比新手的要低。

中蘊管業

1、起步平穩

起步是否平穩，從起步可以看出開車時對油門控制的精準性，踩的太輕了車不走，踩的太重了車子會竄出去，不平穩。包括行駛時的平穩性，方向把握的是否平穩。

2、視線放遠

經驗豐富的老司機開車往往視野都是在前方的幾輛車之外，而新手菜鳥往往只顧得過來盯著眼前的一輛車。市區內應直視前方五六十米處；高速路面視線應在兩百米以上；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

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剎車平穩與否，不僅能體現駕駛員對汽車的熟悉程度，同時也能體現出他對路況判斷的準確性，要是經常出現急剎的話，那說明駕駛員對路況的判斷不準確，才會老是踩急剎。

4、違章

違章多少也能看出是否是個老司機，老司機對路況把握的都比較準，甚至哪裡有拍違章的攝像頭都知道，所以違章較少，交通事故也很少發生。

5、看後視鏡頻率

一名合格的老司機，應該時刻做到眼觀六路耳聽八方，所以汽車上的幾個後視鏡，每隔一段時間，都會被老司機們觀察一下，避免意外發生，對路況時刻都做到心中有數，一不小心有意外發生，就能輕而易舉的避免！而菜鳥車主們往往就連前方的路況都忙不過來。

6、超車

超車時如果幹淨利落，一氣呵成，那車技肯定是非常不錯的；要是超車時，和車輛並道時間過長，那說明車技還沒練到家。車技好的人，不僅超車乾脆，他也會選擇一個合適的超車時機，要是後方車輛太多或距離過近的話，他們是不會超車的。

7、轉速控制

隨時可加速，隨時可減速是控制車的基本要求。這裡減速不是用剎車，而是用油門踏板，把發動機轉速控制在1500 r/min-2000 r/min之間，而踩剎車的次數越少越好。

8、心態

開車的時候要平穩自己的心態，特別是一些人生活裡面很急躁，但是你開車的時候必須要改正自己的心態，學會開車穩定，起步紮實，行車的時候不急不緩，堵車的時候耐心等待，這才是真正的老司機。

9、倒車

倒車也是判斷一個駕駛員，車技是否過硬的重要依據。如果一次就能倒車成功的話，那肯定是高手，如果幾次都沒倒進去的話，那說明駕駛操作還不是很熟練。

車威

很榮幸能回答你的提問！

駕駛技術是隨著駕駛里程增加而慢慢進步的，而且對於很多老司機來說都會經歷一個開車由慢到快，再從快到慢的過程，如何判斷一個人開車的好壞，從很多細節上就能夠看出來，下面就來說幾個最常見的細節。

看剎車

開車過程中剎車用的多與少最能體現出駕駛水平，而不是在於看能把車開到多快，優秀的駕駛水平剎車用的相對少很多，尤其是一些急剎車基本沒有，這需要對路況有著明確的判斷，需要超車時果斷迅速，很少會出現超到一半急剎車的情況，而水平相對差一些的各種急剎車可以說比較常見。

看言語

經歷過由快再到慢的老司機，心態和技術已經是非常成熟了，在路上不會對某些人的開車技術進行指指點點，尤其是遇到前方新手起步熄火的時候，很少也會鳴笛催促，他們知道誰都需要經歷這麼一個過程，反觀有些看到前車起步熄火就一個勁打喇叭的，其實駕駛水平並不怎麼樣。

看堵車

這三點主要是駕駛經驗方面的表現，如果就是具體到開車上，那麼以下這些細節也能表現出來：

看轉彎

看對後方的觀察

雖然汽車基本都是往前走，但是後方的車況也要及時的知道，變道時要及時觀察就不用多說了，但如果後方有車跟的比較近，那就儘量的不要急剎車，真正的做到眼觀六路耳聽八方。

用車燈

夜間開車一定要會使用遠光燈，遠光雖然看得更清楚一些，但是會讓對向車輛受到很大影響，對方一個不高興也開遠光互相照，這樣誰都看不清了，前方路況照明不好也沒有車輛當然就得開啟遠光，這樣能夠及時的看到更遠的路況。

至於起步是否平穩、換擋是否流暢等操作上，個人感覺並不能很好的看出真正的駕駛水平，只能是說是對這輛車的熟悉程度，而駕駛可不僅僅是熟悉一輛車這麼簡單。

希望以上分析能對大家有所幫助！

小輝講車

現在路面上的車越來越多，而且有車的人也越來越多，那麼當我們坐上一輛車的時候，我們怎麼判斷駕駛員是否是個老司機，技術是否過硬呢？其實總體來說，不難分辨，只要能做到以下幾點的司機，十有八九就是一名老司機了。

一、起步穩。這個起步穩說的肯定就是手動擋車型了，因為自動擋的話，大家的起步都是一樣的穩。首先油門與離合之間的配合，就能看出一個是否是老司機了，離合松的穩且補油及時的司機，就是還不錯的。

二、視線是否放的更遠。開車在路上，都會不可避免的碰上緊急情況，如果你的視線僅停留在十幾米範圍的話，那麼遇到緊急情況會來不及反應。而老司機的視線通常都會在幾十米之外，路上的一切都在自己的掌控之下，就算有危險也有時間來躲避。

三、看後視鏡的頻率。一位合格的老司機必須能夠眼觀六路耳聽八方，所以說汽車的後視鏡在老司機的手裡將會是一把利器，它能夠輔助司機對路況的觀察。一般來說，如果你看到駕駛員頻繁的看後視鏡，那麼它極有可能是個技術還不錯的老司機。

四、對於車速的控制。有些人會認為開車快的就是老司機，其實不然，只有該快的地方快，該慢的地方慢的司機，才能稱之為老司機。因為他們能拿捏好尺度，不讓自己和乘客置身於危險之中。

如果想成為老司機的話嗎，那麼平時一定要多開多練。

高氏觀市

看過《屌絲男士》的朋友大都記得這麼一段：大鵬問正在開車的小夥子，你是個新手吧！老司機都不這樣開車。隨即他接過方向盤，一路罵著“傻X”，展示了一番老司機的操作。

我們都知道，這段劇情只是一個調侃，那如何判斷開車好壞呢？

第一，看起步是否平穩。不要動不動就一腳油門，彈射起步，這種感覺車內的除了司機以外，都會有些不適。

第二，看轉彎或變道是否平穩。有的司機或一些新手，要麼對速度有自信、要麼控制不好速度，會進行一些急轉，車內的人就像橡皮糖被甩到車窗上，必然不會很開心。

第三，看剎車是否平穩。對於老司機來說，他們對道路情況會有預判，應對緊急情況也比較得心應手，所以你在老司機的車上很少會見到急剎，但新手剎車往往讓人感覺“衝頭”。

第四，看找路。老司機總是會找到較為暢通的道路，走哪裡比較順，走哪裡比較堵之類，既有多年經驗，又有實時判斷，這也是他們市內很少用導航的原因。

開車的好壞，除了是讓自己爽之外，更是要讓車上的人感覺舒適，保持良好的開車心態，好的開車習慣，遵守交通法規，就算開車不是最好，那也算得上不錯。

關鍵字: 駕駛技巧 好壞 汽車