记得我初一还是初二的时候，每天中午都会跟同学们去学校附近的游戏机室租PS2玩，当时大家都是一起玩三国或者实况，而我就一个人在玩极品飞车6。后来偶然发现天河北路那边有家店买Z8，我就做了一件很傻的事情——提着个老爸的公文包，穿着衬衣和西裤去看车，那时候14岁。可能长得比较老成，或者那位销售先生比较嫩，他看到我进去就很热情地迎上来，说了标题那句话。
当时我经常翻《汽车与你》最后面的价目表，上图是2001年其中一册的。也是醉了，我还做笔记呢，想啥呢？红色是国内标价，黑色是英镑换人民币，估计需要乘以2才是当时国内的终端售价呢。
220万包牌，基本上就是CL600C140/C215和SL600 R129的售价，如果你有计划，你买哪个？
必须Z8！！
拥有几乎无穷尽长的引擎盖、短而下沉的尾部、优雅且复古的腰线、宽大的轮子，看着宝马Z8美丽的车身，我们立马就会想到经典敞篷车的光荣时代，尤其是回想到50年代的传奇宝马507，那人类历史上创造过最美的汽车之一。
无疑，Z8为致敬前辈而生。所以说起Z8，必须提及其前辈507。
诞生于1956年的宝马507由当时的明星设计师Albrecht Goertz操刀，历时4年的生产期仅仅推出252台，目前幸存202台，可谓相当罕见。507真是非常非常优雅、高贵，气质不输同期的奔驰300SL Roadster。
然而...故事并非像上面几行字那么简单。首先，宝马507最初并非这个样子。世界大战后，世界各地的汽车市场逐渐复苏，当时的美国进口车商Max Hoffman提议，宝马应该推出传奇328 Roadster的后继车款。宝马后来聘请了Ernst Loof来负责新车的设计，Loof随后在1954年向世界推出一款非常优雅、大方的507 Prototype。这车还获得了当时德国优雅文化车的美誉（German Concours d'Elegance）。（文中真车图来自网络）
长长的车头下放着一副V8引擎，修长且下沉的车尾真实非常优雅。
但你不觉得这车很Aston-Martin吗？两个鼻孔都没了，我感觉宝马就是要有鼻孔，管你长鼻孔短鼻孔横鼻孔竖鼻孔大鼻孔小鼻孔镂空鼻孔实心鼻孔，反正就是要有鼻孔。
Loof版的507是很美，很优雅，但是感觉整体设计都是停留在3-40年代，而Goertz版507则是更加新潮。就像Marcello Gandini设计的初版Diablo，真是惨不忍睹，他后来操刀的Bugatti EB110也是跟不上90年代审美的潮流。
同时，宝马也聘请了Hoffman极力推荐的明星设计师Albrecht Goertz，而Goertz的作品无疑更适合人们的审美，宝马也选择了Goertz版本的507。
507当时成为了1955年德国国际车展上的闪亮巨献，大家都非常期待507的量产。
即使几乎所有人都期待着507的到来，然而实际上销量非常差。不是宝马只做252台，而是宝马只卖了那么少。Hoffman当时建议宝马507的定位是要比300SL低的中端2门敞篷Grand Tourer，结合舒适性与运动驾驶，所以BMW最初宣布这车全名是507 Touring Sport。但是BMW后来没控制好成本，直接导致成本直奔300SL的水平，然而账面数据、性能表现、科技均不如奔驰，原本生产5000台/年的507，最终止步在252台，每一台都是赔钱货，甚至还差点让宝马破产。
事实很惨痛，但是507的美是永不磨灭的。后来在90年代中末期，BMW为追忆507和庆祝千禧年，打造了一款复古车型，Z07。
Z07这概念车最早在1997年东京车展问世，当时引起全球热烈关注和轰动。于是BMW决定再次give it a shot，一开始BMW考虑挑逗性地小批量投产，但是后来因为反应太热烈，其实这次运气不错，40年前的507惨案没有重演，最后5703台Z8落地。
因为507的惨痛挫败经历，宝马自那开始就没有量产过真正意义上的高端Roadster或supercar，不过一些超美的概念车还是有的。BMW决定量产Z07还是鼓足了勇气的，而且奔驰目前SL系列的定位低于50年代的300SL，相对刷屏，鉴于当时BMW的技术能力和对手的表现，BMW相信他们绝对有能力把这款复古Roadster推向成功。
Z8，就是基于97年Z07概念车的量产版本。Z07和Z8是一款由一队充满热情的设计师和工程师打造的特殊的、真正感性的、提供驾驶激情的两座敞篷跑车，同时内外充斥着复古设计，让人回味5-60年代的汽车之美。
长长的引擎盖，短短的车鼻，整洁而舒适的驾驶舱，优雅的曲线从前轮眉一直延伸至短小精悍的车尾，侧翼子板上的通气孔和BMW标志成为了Z系列的必备经典。
不过Z1完全没有，而Z4 E85/86上只有BMW标志。
Z8车头中间可见横向长条形的双肾进气口完美借鉴了前辈507，还各有一圆形氙气灯，非常复古。头灯、转向灯造型更为概念化，跟当时的宝马设计语言完全不同，毕竟复古不是照抄。
这里忘了说，Z8是由Henrik Fisker和Chris Bangle联手设计的。
为打造Z8的骨架，BMW工程师采用了当时的新技术：带有结构性车身板件的铝制空间构架，同时Z8的车壳也是大量使用铝制材料，最后这款GT跑车称重1585kg。数据上来说不算特别轻，但是作为这么特别的一款复古GT，已经可以了。
动力方面，鉴于几十年前507那“差不多贵但动力表现差很远”的悲剧，BMW决定使用同期M5 E39的动力单元：S62B50，一副短冲程偏高转、高压缩比、铝制缸体及缸头的4.9升V8自吸引擎。
M5 E39作为当时同级别标杆，性能真是无需废话了。
搭载明星引擎S62B50的Z8性能表现同样出众，2001年4月Car-and-Driver曾经出过一篇文章对比360 Spider F1、Z8和V12 Vantage Volante。他们评价Z8就像一台拥有现代逻辑学的Cobra 427，动力单元的反响真是非常肌肉。哈哈，不过他们对法拉利360的评价也是很高的：卖房买她也值得。
然而，TopGear的Jeremy Clarkson好像却不怎么看好Z8，严格来说他不看好Alpina V8 Roadster。
随着M5和S62B50的停产，Z8也只能停产，但是Alpina决定继续生产Alpina版本的Z8，名为Alpina V8 Roadster，经过改动后，内饰更为豪华舒适，引擎改用由Alpina调校过的宝马M62 4.8升V8引擎，马力虽然降低至375bhp，但是扭矩稍升至519Nm。外形最大的区别，除外车标，最显眼就是原来18寸轮毂被换成更现代更霸气的20寸超大轮毂。
当时Jeremy认为Alpina版的Z8并不足够舒适，行驶过程中风噪太大，因此并不算是一台合格的Grand Tourer，同时不足400匹马力的她更不是一台Super car。
Z8量产5703台，随后被AlpinaV8 Roadster取缔，其实最终Alpina也只是做了555台而已。
2002还是2003年220万是什么概念，当时非典后广州房价比较低，在一些非热门但是不远离市中心的地区，220w真是可以轻松买到8-9套100㎡的房子了。当时车贵房贱，不像现在，5系才不到40w起，以前520i E39也要6-70w呢。
不管物价，当时220w的预算之下，买车选Z8绝对是非常体现品位的。Z8那复古而创新的造型，长头短尾的优雅，厚实大方的车头，出类拔萃的外观，真是让你鹤立鸡群。买车，花几十万都要想与众不同呢，何况220万？！
Z8当时还是很火的，还是一代Bond Car，电影是摄于1999年的The World Is Not Enough。可惜戏中的Z8惨死，具体就不提了。
说了那么久真车，好像也是时候聊聊模型了。话说这个关于Z8和507的文章，我N年前就已经拍过照片准备写的了，但是一直拖到现在，说实话，照片当时也没拍好，而且当时507的模型比较恶心。
几年前想起写Z8和507的文章，找好友TT拿模型，当时1/18的507貌似只有Revell这个品牌，虽然是合金全开，但是老车那做工真是难以接受，特别是头灯。
后来直到最近，Norev做了合金龟车507，可转向，售价才不到400，噫，这个不错。毫不犹豫直接拿下，回来一看，虽然是简单了点，但是这个壳儿还是做得比较到位的，特别是头灯，好太多！整体质感也是好很多。
其实也不是diss老货，而是说实话，以现在的眼光看以前的Revell，真是接受不了。
Norev版的507整体还是可以的，门缝啥的稍肉，底盘高度要是能低一点就非常完美了。
Goertz版507也有下沉，但是远没有Loof版那么慵懒，更显运动气息。
内饰方面，Norev只能说是做得干净整洁，细节不多，质感一般，但其实也还好。
Z8呢？我的Z8收藏之路就波折咯。首先，N年前我收到了下面这台红色KY的产品，各方面也非常满意，直到有一天不小心掉地上摔断了右前轮羊角，以致右前轮固定不了，无语，也忘了是贱卖了还是送人了。
后来有一波AA的Z8特价，那时候我的资金主要用于收齐Lambo的V12，所以通通错过，唉，偶然的一个机会发现HotWheels居然有做Z8，才200+RMB，拿下了，可惜走形+漆面比较差。
话说HW的Z8车尾这样看，姿态很完美。
后来还是不甘心，碰上KY复刻，于是再收一台KY的银色Z8。嗯嗯，漆面比较不错，只是品控和装配极差，我发现通通都是右前轮避震过高，于是我想用暴力解决，结果把右前轮羊角下方固定的那根东西压断了，重复了第一台KY的事情...
知道现在，我再买一台KY复刻的Z8，我管你怎么样，我不搞了，你就在家里静静躺着。所以我现在家里3台Z8。1台HW，两台KY。
复刻这个Z8嘛，之前推出一批散包，现在这批有包装的，总体价格也很低，感觉很假。做工方面呢，当然还是以前的水平，粗看也还行，主要是漆面还是可以的。
狗腿前盖打开，角度有限，里面引擎是独立的，但是相当少细节。
后盖同样是狗腿。
狗腿甚是碍眼，尾箱内有植绒，标配了。
两门打开，内饰也是以前的水平，可惜目前这个“复刻”没有配hardtop。
内饰质感也还行啦，毕竟现在300+RMB买到，能收个像样点的车型，作为车迷，足矣。
1/43方面Minichamps也有做507和Z8的模型，有幸两台都收了，也是做得挺有质感的早期模型。
如果你看到这里，那就非常感谢你对我这几千字废话的重视。
个人始终认为，我们玩家的关注点，不能仅仅局限在模型身上。
我们要了解过去。
才能更好的理解现在。
最后才能得到更好的将来。希望各位看着自己的模型，能看到更多。
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