文 | 公社君
思域是网红车，从秒天秒地到100万以内没对手，这些网络流传的段子让思域在很多车友眼中都是“神车“一般的存在。
然而，前不久号称中国版“IIHS”的中国保险汽车安全指数测试中，思域却被暴露出了非常尴尬的问题。
侧面碰撞测试中，思域的B柱被撞断了……
一般来说，碰撞测试中有两个问题最为严重，一个是碰撞后起火，另一个就是B柱被撞断。
因为B柱在汽车车身结构中非常重要。要知道，汽车的安全性体系中，车身结构的强度是最重要的一环，合理的车身结构和高强度的车身能确保在发碰撞时吸收大部分的能量。而汽车的A柱、B柱作为作为车身结构的一部分，在发生碰撞时则直接肩负着缓解驾驶舱和乘坐舱变形，避免乘员受到挤压，保障车内人员的安全的重任。
尤其B柱是车辆侧面最为重要的安全结构件，因为不同于正面碰撞，车头前部拥有较大的溃缩区域，侧面碰撞中车身几乎没有大多的溃缩余地，否则就会危及车内乘员的生命安全。
然而就是这么重要的车身部位竟然在碰撞测试中直接被撞断了，测试速度仅为50公里每小时。
在C-IASI发布的第一期测试成绩单中，第一批碰撞测试的12款车型中侧面碰撞成绩获得P级（差）的车型有两款，然而同样获得P级（差）的宝骏510也没出现B柱被撞断的情况，本田思域产生这样的碰撞结果确实让人吃惊。
从现场图片来看，思域B柱的断裂面比较整齐，且车门已经不在，也不排除碰撞测试后工作人员为了将车门卸下，用切割机将B柱切断的可能性。
而如果真的是因为碰撞测试造成B柱断裂，那么十代本田思域在安全性上显然是不合格的。
十代思域在推向市场时曾号称车身扭转刚性相比上代车型有了25%的提升，并且大量使用了高张力钢材。海外版新思域A、B柱屈服强度甚至可达1500MPa（核潜艇级别）。
而十代思域海外版车型在碰撞测试中也确实拿到过优秀的评分，欧洲的E-NCAP及美国IIHS碰撞测试就给了思域五星的最高等级安全评价，然而国产思域却出现了侧面碰撞B柱断裂的问题，这实在难以解释，
合资车型车型进入国内市场往往会发生简配的情况，而国产十代本田思域是否像网上流传的一样也有同样的问题？
作为“神车“的思域在国内的曝光量是有目共睹的，作为一款国内曾需要加价近万元才能买得到的A级车，思域月销量有时甚至直逼两万。出现这种问题难免会让广大消费者产生疑惑和不解，也会思域“神车”的光环笼上一层阴影。
而从之前的1.5T发动机“机油门”到最近的思域碰撞测试出现的现象，本田或许也应该给国内广大消费者一个明白合理的解释，期待后续会有一个合理的说法出现。
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