記得打我進入汽車媒體行業以來我接觸到的第一臺試駕車就是長安旗下的CS55這臺車型，實話實說它其實並沒有給我留下什麼深刻的第一印象，我始終認為它不外乎就是一臺再普通不過的城市通勤車了，但是隨著我慢慢在日常的工作當中跟長安汽車廠家以及它旗下的各類車型打交道的次數也變得開始躲起來以後，像諸如CS55這類車型在我心裡也悄無聲息的發生了改變……
這不說著說著公司前不久就接到了一份來自長安廠家的試駕邀請函，其用意就是邀請我們車主必讀去廈門參加這次剛剛上市不久的全新CS55緊湊級SUV的試駕體驗，當然啦~像這種好機會我怎麼能錯過呢？！我自告奮勇申請了這次試駕機會最終踏上飛往廈門的航班。
我們先來看一下這次全新CS55的正式市場售價：
那麼下邊我們趕緊抓緊時間去看看全新CS55到底做出了怎樣的改變呢？
外觀方面，相比現款車型，新款在僅在細節上有所優化和調整，中網格柵中央由現款的“CHANGAN”文字LOGO更改為長安汽車LOGO，格柵也換為了全新的點陣式設計，配合前大燈組造型，讓該車看上去更加年輕和精緻。側面造型和現款車型相比並沒有太大的變化，側面使用的線條依然很豐富，層次感明顯，並且還透露出一些硬朗的感覺。
車身尺寸和輪圈輪胎沒有發生任何變化，新款老款放一起的話，你很難從側面去辨別誰新誰舊，不過我一直以來都覺得CS55的側面頗為硬朗，造型帶稜帶角還挺有感覺。
尾部的造型也沒有發生任何變化，不過尾部層次感的表現力本來就不錯，輕改還不如不改。
我們再來看看內飾佈局
新款長安CS55在內飾造型上依然維持著之前的設計，不過方向盤換為了新的樣式，並使用了全液晶儀表盤，配置方面，新款CS55將增加棕色內飾、Nappa真皮座椅、全新的UI界面設計（運動、科技、經典三種模式）、IACC智能駕駛系統（單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎等功能）、TSR限速標誌識別、FAB智能遠近光燈控制、forest air森林空氣淨化系統等配置。
藍動版的方向盤和儀表盤還使用著之前的設計，不過搭載了最新的交互系統，駕駛員能通過中控屏看到48V系統提供的智能啟停、能量回收、加速輔助三項功能在不同工況下的實時動態，以及車輛的節油效果。
新款CS55將繼續搭載現款車型的1.5T發動機，其最大功率為156馬力，傳動系統與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。CS55藍動版則在1.5T發動機的基礎上增加了48V電機，其最大功率為16馬力，峰值扭矩為50牛·米。
此次廠家還特意精心安排我們媒體老師們進行了一次場地試駕環節，能更加清晰明瞭的體驗到全新的CS55的一些功能亮點
我們再接著說回來下邊就又是乾貨環節了，動態體驗部分
藍動版的動力總成還是沿用著普通版的1.5T+6AT，不過據介紹說變速箱的標定進行了重新優化。在起步階段就能直觀的通過中控屏幕上的動力系統實時狀態圖清楚地看到電動機參與了動力的輸出，是電動助力模式，駕駛感受上要比普通燃油版更輕快一些，雖說在48V弱混系統下並沒有純電動的行駛模式，但電動機略微幫助一下，那麼便能有效地改善低扭的輸出，當時速上去之後的駕駛感受就無限接近普通版車型了。
6AT變速箱沒有變化，但是進行了重新標定，平順性的表現不錯，能夠將換擋頓挫控制得難於察覺，不過為了較好的平順性而犧牲了不少換擋速度，這也是中國品牌變速箱標定的一個思維定式了，當需要動力輸出時需要給降擋留出一些反應時間，其他方面沒有什麼毛病了。
老款CS55油耗表現偏高，去年進行的油耗測試中，CS55油耗為9.73L/100km，略微超出緊湊型SUV的推薦值，那麼此次試駕我也進行了一次不太嚴謹的小測試，實際體驗中在平均時速30km/h左右時，油耗為8L/100km，符合廠商宣傳材料中藍動版最高可實現15％燃油節省的表述。
另外表現不錯的就是NVH了，此次試駕都是城市道路和快速路，在快速路上以70km/h時速巡航時無論是胎噪、發動機噪音還是風噪都抑制得不錯，不過並沒有進行高速駕駛，所以高速時的表現現在沒有定論，還是要等到拿到測試車時才能進行驗證。
小李點評：通過這次試駕全新CS55又一次在我心中有了不小的變化，首次我覺得CS55在國產自主這類SUV當中絕對是被當做標杆車型來看待，無論外觀造型還是內飾做工、以及發動機動力響應等方面調教真的很到位，而且在價格上又是如此之低，我覺得應該是一款深得人心的百姓之車。
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