一条马路通常以绿化带或者隔离带为中间线，把车道分为两个方向，如果开错了车道，那就是逆向行驶。而在义乌有一个“借道左转”路口，车主掉头左转的话可以大胆逆行，这是义乌交警首创借用出口道空间增设了一条“左转/掉头车道”。
新科路： 首个“借道左转”路口上线
新科路早晚高峰期交通压力巨大，是义乌市区最主要的堵点之一，尤其是新科路与贝村路路口。
记者看到，在新科路往万达广场方向设有明显的指示牌，并设有专门的信号灯，地面也有清晰的标线。由于附近有万达广场、復元医院等大型公共场所，许多车辆从城店路出来后往往会选择在新科路与贝村路路口掉头走国贸大道，导致新科路左转掉头车道常常排起长龙。
“新科路原本是双向八车道，从万达广场方向过来出口道有4条，但实际上3条已经足够该方向车辆的通行，而该路口对向车道却排队很长，尤其是掉头与左转车辆。”义乌交管分局交通指挥大队负责人关江峰介绍，正是由于新科路双向通行明显不均衡，交警结合现场道路条件和实际通行需求，通过充分挖潜利用有限道路资源空间，借用出口道空间增设了一条“左转/掉头车道”，“这个车道是交警‘借’出来的，车主尽管大胆逆行。”
记者看到，采取该措施后，从復元医院方向过来的车辆，可以直接驶入由护栏隔设而来的对向车道进行掉头左转。而且，在贝村路上直行车辆通行时，新科路上掉头车辆照样可以通行。
该措施大大增加了掉头车辆可通行时间，优化了直行车辆的通行流线，并由此增设了单独的右转专用车道，显著提升了整个路口的通行效率。通过近两个月运行观测，交通拥堵缓解明显。
西城路：
掉头左转“集体往右挪”
一直以来，义乌副食品市场周边车流量都比较大，给西城路与绣湖西路路口的通行造成较大压力。尤其晚高峰时期，从市场出来需掉头的车辆要横跨西城路辅道和主道，对西城路直行车辆影响很大，易引发交通拥堵。
“原本西城路的掉头和左转车道都在左侧。从副食品市场出来后，左转或掉头的车辆经常会把西城路上直行车流切断，导致车流打架，车辆排长队。”关江峰说，遇上节假日或者大货车掉头时，秩序就更加混乱了。
为此，义乌交警部门通过对现场实际调研论证，对该路口交通组织进行了优化改造，将西城路左转、右转均设在辅道内，同时将主道的最右侧车道改为掉头专用车道。
刚开始时，不少车主都不习惯。为了让过往车辆及时适应，交警部门在路口前设置了3套醒目的指示标志，并做了大规模宣传。同时，交警还加大了现场指挥力度，引导驾驶员根据信号灯行驶。
据了解，目前，原本西城路存在的掉头左转车辆和直行车辆经常冲突的现象已很少出现，而且掉头放行时间也比调整之前延长了1倍，路口通行效率显著提高，大大缓解了西城路与绣湖西路路口的交通拥堵。
绕城高速：
让通行更加便捷
截至今年上半年，义乌机动车保有量达到60.3万辆，仅小汽车就有54.8万辆。随着国贸大道、环城快速路、绕城高速等高等级快速路开通，义乌已从地面交通迈入立体交通时代，但通行压力仍不可小觑。义乌城区过去的交通拥堵点集中在稠州路、江滨路、城中路、西城路等通往市场的南北向道上，现在逐步开始往与这些快速通道直线联通的道路上。
为此，义乌交警积极主动适应变化，结合城区道路提档改造，对路口进行拓宽改造，打通关键“节点”，疏通“堵点”，规范“乱点”。
据介绍，自去年以来，义乌城区已整体拓宽4条道路、57处路口，新增信号灯路口13处，封闭58处不合理掉头口。在道路不能拓宽改造的前提下，千方百计深挖道路资源潜力，出奇招、出妙招来应对各类拥堵问题，设置潮汐车道1条，可变车道29条。
值得一提的是，义乌交警还大力推行行人二次过街等候区、路口专用掉头信号灯等人性化交通设置，与高德地图合作，通过指挥中心视频监控第一时间发现堵点，并研究解决。
义乌交管分局相关负责人表示，构建快速交通网成为义乌提升交通效率的有效途径。“接下去，义乌城区还将有较大交通工程项目进行施工，车主不妨选择绕城高速、环城快速路等快速通道，尤其是安装了ETC就免费通行的绕城高速，虽然路程上可能会比城区道路稍远，但时间和通畅程度都会好很多。”
浙中新报记者 王旭航
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