文章開頭先問大家一個問題，自主品牌的老大是誰？或者說現如今哪個自主品牌的銷量最高？我相信這個問題都有一個共同的答案，那就是——吉利。
作為目前銷量最高且公認是標杆的吉利是國產汽車行業中的霸主，無論是在普通家用市場還是高精緻豪華的中高端市場，吉利都有著很高的話語權，領克現如今兩款車型能夠達到1.5萬左右的月銷量，而吉利更是馬上完成今年銷量任務，每一組數據都震撼著競爭對手。
但我們發現一個問題，吉利最近有些膨脹，目前我們從吉利官方獲悉，吉利旗下首款基於BMA模塊化架構打造的首款SUV車型——繽越，將於10月18日開啟預售，新車將會在10月底正式上市。
相信大家對於這款SUV不會陌生，最近有關於它的銷量可謂是非常之多，尤其是帶著性能二字的標籤總是和它有關係。那麼據瞭解新車前期僅提供一款發動機，也是吉利目前最常見的1.5T三缸動力，而此次我們也得知了新車的價格區間，預計高配車型將會在15萬左右。
看到這個數字我相信大家和我一樣腦瓜疼，首先繽越是一款小型SUV，即便吉利屬於自主老大，但它在消費者心目中也是國產品牌，比起大眾豐田等主流合資產品還是有很大差距，或許比起雪佛蘭等品牌要有吸引力。
那麼這個時候咱們片面的分析一下繽越這款車，它的定位是否可以支撐它的售價呢？
我相信難度很大，它定位在小型SUV，那麼以高配車型15萬的價格來看，即便是最頂配車型售價15萬也非常了不得，可以選擇繽智、C-HR和探歌等車型的入門級產品，也可以選擇吉利自家高端品牌領克02的中低配車型，甚至可以考慮領克01的入門版車型，那麼這個時候繽越的對手就變得很多，而且對手的實力非常強勁。
比較有意思的是新車可能還會面臨自家人內鬥的局面，當然還有國內消費者目前不是很信任的三缸發動機，這些因素綜合在一起，難道僅靠官方宣稱的7.9秒百公里加速來支撐嗎？
再來回顧一下繽越的外觀設計，新車採用了吉利最新的家族設計語言，被稱為時光競速美學理念，整體造型和風格非常年輕時尚，且富有很強的力量感。
全新的設計語言讓它辨識度無疑大大提高，而且新車還分為運動版與普通版不同風格的車型，比如我們現在看到的這臺運動版，就有著稜角分明的前包圍，還有著黑色的品牌LOGO，內部嵌有紅色飾條，凸顯個性的同時還具備了很強的運動感。
精緻的LED大燈組值得稱讚，LED日行燈帶很顯辨識度，整體設計還是很符合當下年輕人的審美。
作為一款小型SUV，它的尺寸倒是也有不錯的表現，我們目前得知它的長寬高分別為4330*1800*1609mm，軸距達到了2600mm，這個數據相對而言屬於尺寸較大的小型SUV。
所以從側面和尾部來看，它的身材很顯飽滿，絲毫沒有小型SUV的那種小巧精緻感，當然設計上還是非常精緻的，只是兩者概念不同。
黑色車身包圍配合精緻的多輻式輪圈，內部還採用紅色卡鉗。而運動版車型尾部無疑最吸睛，四出式排氣佈局在這個級別幾乎很難看到原廠配備的，而尾燈組雖然樣式也不錯，和排氣一比也遜色不少。
內飾方面吉利還是沒有放棄自己的穩重簡潔路線，但是也不同於現在我們熟悉的吉利內飾家族設計語言，新車採用大量線條勾勒出很強的層次感，普通版車型使用了槍灰搭配棕色的設計，凸顯出較強的豪華感。而運動版車型則是採用紅黑撞色設計，只為運動與時尚。
在擋把後方我們看到了很豐富的按鍵，上面帶有陡坡緩降、泊車輔助、電子手剎和自動駐車等實用功能。
而新車也將搭載全方位智能系統，還有雙區自動空調和座椅加熱通風等舒適性配置，整體來看還是非常厚道。
那麼新車搭載的1.5T發動機已經被吉利官方公佈多時，主要是因為它在繽越上可以擁有7.9秒破百的加速體驗，而繽越也是BMA架構下的首款SUV車型，此外新車也將支持L2自動駕駛輔助技術。
按理說這樣的配置出現在一臺15萬元左右的SUV上也有些不可思議，但是國內消費者已經潛意識認為自主品牌賣合資價格等於自殺。
不過吉利能否改變這個局面呢？目前吉利產品口碑還是蠻不錯的，只是繽越是否可以繼承下來？
新車的價格或許偏高，但不可否認設計出色配置豐富，而它雖然採用三缸動力，但有著8秒內的破百成績，這些數據綜合在一起，真是讓我們非常期待它的正式到來！
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