曹大河
老年代步車也算是這幾年出現的一種新的交通工具了，雖然在馬路上使用的人並沒有像電動車這樣的普及，但也正在慢慢積累一定的“人氣”，老年代步車的種種弊端也正在顯現。
首先，老年代步車雖然顧名思義是為老年人做的福利，也確實有不少使用者是年紀偏大的人，但這種車的設計時速可以達到60公里/小時，速度不可以說不快了。而我們也都知道，對於老年人來說確實在控制感等方面的能力會有所下降。這樣的一個產品規避了一些使用規定，卻增加了使用的風險。
其次，老年代步車並不算嚴格意義上的機動車，也沒有納入機動車交通監管體系，缺乏約束讓它經常會出現影響交通，妨礙他人通行的情況。這也是很多人支持嚴查老年代步車的一個重要原因，有機動車之實，卻無機動車名。實、名不符也給很多交通事故的處理帶來了糾紛。
另外，我認為除了對於已經上路的老年代步車要加強管束，對於代步車的生產企業也要加強監管。對於老年代步車的使用者要從多個方面進行疏導和宣講。查扣雖然說並不是最完美的做法，但或者也已經是當下不得不進行的工作。
華商網
西安將查扣老年代步車 ：做法太簡單粗暴！
根據媒體報道，10月9日起，西安全面開展電動四輪助力車（老年代步車）專項整治活動。如果被查處的電動四輪助力車被鑑定為機動車，將對無照駕駛的駕駛人進行拘留。
西安交警部門表示，目前的電動四輪助力車大多都是打著“老年代步車”名義上路行駛，但嚴格意義上來說，電動四輪助力車應該屬於機動車範疇。
嚴加管理沒有錯，對於交通環境和其他交通主體都有好處。但是為什麼不從源頭管控？
1.超限的老年代步車不能上路，為什麼允許生產和銷售？政府管理難道不是一盤棋，交管、工商都不互相溝通嗎？造成資源的極大浪費。
2.措施推出的時間太倉促，沒有緩衝的空間。比如，有些車是否可以轉正，無法轉正的如何處理，或者能否換成別的交通工具？
3.對於其他合法的老年代步車，如何加強管理？這些車雖然體積、動力或別的標準夠不上機動車，但同樣沒有駕照、保險、牌照，在道路上同樣是安全隱患。（圖片來自華商網）
光影二叔
這個必須支持，所謂老年代步車，其實就是無安全技術無保險無駕駛證牌照的機動車，出事賠不起或者逃跑。老年人本來就大腦萎縮，反應遲鈍，還要駕駛機動車，造成事故害人害己，這個應該取締。還應該從源頭抓起，禁止生產。
血建豐碑
對西安市開展的此次專項整治活動，筆者是表示歡迎的，一方面是因為目前市場上存在著太多的電動四輪助力車（老年代步車），這些車輛沒有符合國家規定的出場手續，也沒有進行車輛登記，一旦發生事故將很難進行理賠，受害者的權益很難得到保障。
另一方面，這些車輛的駕駛者大多數是一些行動不便的老年人，這些人在反應能力和採取措施時的果斷程度都會有不同程度的下降。因此，筆者贊成對這些車輛進行整治，一方面是為了他們的安全，另一方面也是為了交通環境的改善，避免更大事故的發生。
張馬爺
老年代步車其實就是鑽了政策的空子發展起來的，現在的很多老年代步車體積以及速度上已經和機動車無異，但安全性能方面就差遠了，且不說安全保護裝置有沒有，僅車身而言，強度與正規機動車差的太遠。加之不用懸掛號牌，駕駛員不用取得駕駛證就可以駕駛，此類駕駛員在交規知識以及安全意識方面都較正規駕駛員有所欠缺，這樣對所有交通參與者都是個很大的危害以及隱患。所以我支持取締或者納入機動車範疇正規管理。
成熟的幼稚csdyz
有一次我在路上看見一個老年代步車，晃晃悠悠，我也沒敢按喇叭，就在後面跟著到地方我就看見一個白髮蒼蒼的老者被後排坐做上的老太太從駕駛座上饞下來，我當時很後怕，我感覺剛才我要是按個喇叭都能讓老頭梗過去，那我這後半輩子就得給他打工了。
星暉6
限制老年步步伐車引起的原因是使速太慢影響他們那些使速度快的私人，老年步步伐車是老年人在使用，而那些內燃機車也是老年人出行的交通工具，又怎麼講？限制老年步伐車是老年人的人權，國家沒有出臺交通政策規定就是屬於違法，那些對老年步伐車不滿的人等到他老了的時候又換成了步伐車的時候才知道😊自己做法行為是對還是錯，後悔不及。
老木蟲2203399346033
先查營運，嚴查營運。對代步情況可適當放寬，進行安全宣教即可。實際情況是用老年代步車非法營運，而且亂收費，還霸道，給城市帶來不安全隱患，給西安城市形象摸黑，只有打擊了非法營運，老年代步工具會有一個良性上路，哪個老年人不怕死，他們的安全意識比年輕人強多了，如果車上再帶上家人，我想他比開轎車的年輕人還經心，小心，保證上路安全。
