作者｜欒樹
近日從國家企業信用信息公示系統瞭解到，浙江娃哈哈創業有限公司（以下簡稱“娃哈哈”）已於2018年08月27日成立了一家名為“浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司”的新公司。
據工商資料顯示，該新公司位於浙江省湖州市德清縣舞陽街道德清地理信息小鎮C區4幢（莫干山國家高新區），註冊資本為5000萬元，經營範圍包括：新一代信息技術、傳感技術、先進裝備製造技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、節能環保材料、生物工程、生物醫藥、醫療器械的技術開發、技術諮詢、技術服務、技術轉讓，企業管理諮詢。
其中，“新能源汽車及汽車智能技術”一項格外引人注意，很多人認為這是娃哈哈將要造車的徵兆，而且新公司的地址位於莫干山地區，這裡曾是FF的創業起始地，在恆大收購FF之後，廣州南沙工廠和美國漢德福工廠開工，而莫干山工廠後續的規劃也尚無消息。
從FF目前的一系列規劃來看，FF未來在量產後，將會以進口的身份在中國自貿區建廠，在莫干山工廠這樣的非自貿區投產則需要經歷一些列的資質手續，極有可能轉手讓人，而哇哈哈則是最佳人選。
目前新能源汽車和智能汽車作為未來汽車產業的發展方向，擁有廣闊的發展前景，未來五年中國新能源汽車產銷將快速增長，其中新能源乘用車產量方面，預計到2020年有望達到174.5萬輛（僅含BEV及PHEV，下同），到2023年達到393.8萬輛,2025年達到649.3萬輛。
正因為如此，近兩年大批企業紛紛裹挾著資本跨界而來，直接或間接參與新能源汽車和智能網聯汽車的研發製造，娃哈哈加入造車大軍也並不奇怪。不過值得注意的是，在經營範圍後面還有一行批註：“依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動”。
所以最後“娃哈哈造車”這事究竟能不能成，還有待觀察。而且如果宗慶後對國內汽車市場有深入研究和理解或者諮詢過行業內專業人士，明白造車新勢力如今在量產交付環節面臨的挑戰，也許不會那麼激進，此時若還要堅持進軍造車領域，必然另有所圖。
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