领克官方公布的领克9月的官方数据，仅9月一个月时间领克系类几款车型就卖出近15000台。为什么领克这么受大家喜爱呢？除了安全和都市对立美学的家族外观设计，领克的动力技术也很靠谱！
领克传承的沃尔沃的Drive-E技术，连续获得过三次全球十佳发动机奖，涡轮介入早，低油耗，燃油二次喷射，热管理系统的技术也十分先进。
那什么是Drive-E技术呢？
Drive-E“E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的总体命名，以更高效、更节能、更环保为研发方向，该动力总成系统（Drive-E Powertrains）涵盖两个系列（汽/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。
Drive-E中的“E”包含三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（未来预留的，电池动力）、Environment（环境友好）。Drive-E动力总成的革新意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束，排量更小，效能更高，排放更低，能够达到动力与环保的完美平衡，同时还兼具智能化和电气化的创新特点。
领克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0TD发动机，也就是沃尔沃的T4。2014年年初的时候，沃尔沃公布全新动力总成Drive-E系列，其中2.0TD汽油发动机分为T4、T5、T6三种参数，并且均被限制为2.0 L 排量、 直列四缸结构，采用模块化设计理念，使用不同的增压技术，从而使它们在动力方面有区别。
再来说说上文提到的Drive-E的“战绩”——连续三年获得沃德十佳发动机桂冠。沃德十佳是排名不分先后的，历年都是按照厂商名字的字母顺序排名，所以奥迪宝马都占便宜，沃尔沃总是在最后一两个。领克01的2.0TD发动机与沃尔沃T4发动机基本参数一样，当然，针对具体的车型有具体的调教，而我们这款发动机软件标定的调教部分就是沃尔沃的工程师做的。
领克所搭载的这款发动机在参数上和同级别的2.0T发动机没有很大的优势，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米。但是一个发动机的好坏影响的因素有许多，不能只单看表面数据来定。假如表面数据完全决定动力性的话，汽车行业也就成零配件的天下，还需要什么调校，当然也没有主机厂什么事情了。
Drive-E动力总成最大的亮点，就在于它突破了缸数、排量对性能表现的约束，排量更小，效能更高，排放更低，能够达到动力与环保的完美平衡，同时还兼具智能化和电气化的创新特点。在我们平时用车时，节省了油费的开支。如果往环保上说，也是为蓝天白云做出了一份贡献。
领克01 2.0TD百公里油耗现在都低于7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为6.9L/100km。 除了发动机本身技术优势的发挥,领克的工程师们在调教上还做了大量工作。尤其在发动机与变速箱之间的工作机制中进行了大量的调教与优化。就拿变速箱来说，首先优化变速箱性能，发挥高效的传递效率，然后进行合适的档位速比选择，让油耗和性能达到一个最平衡点。接着优化传动系统，提高传动效率，还包括减小制动系统拖滞力矩。最后完整的调教、优化动力总结构，减小拖滞的阻力。工程师们还对软件标定进行了大量优化，使得动力系统软硬结合，充分发挥系统的最佳性能。
领克的Drive-E技术可以说是发动机技术上的一次飞跃，也让我们看到一个新的时代即将到来，从被动接受到主动追随。无论是动力性、经济性还是环保性能，Drive-E都已经达到了一个新高度。领克Drive-E动力总成让领克家族的几款车如虎添翼，它必将成为汽车行业动力总成领域的新标杆。
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