据报道，特斯拉正为其上海工厂争取一块价值为1.45亿美元（约10亿人民币）的土地。据了解，特斯拉是这块土地的唯一竞标者，上海政府最早可于本月与特斯拉达成交易。届时，特斯拉将在这片土地上建立一座年产能达50万辆汽车的工厂。
尽管中国生产计划取得进展对于特斯拉来说是宝贵的好消息，但最近特斯拉的日子并不好过。在过去的几个月，马斯克发布的推特丑闻以及由此引发的与美国监管机构的冲突之后，特斯拉的股价遭受重创。而近日，据Business Day报道，距离马斯克支付其在债务市场的巨额账单的时间只有不到150天了。
特斯拉目前一共背负115亿美元的债务，其中超过15亿美元预计在是13个月之后到期。首批到期的债务是在未来几周，但首批支付则是在明年3月1日到期，其中包括涵盖定价为360美元的债转股的9.2亿美元可转换证券。目前的股价交易仅仅为262.80美元，投资者不太可能会将债务转换成股份，这也就意味着特斯拉将被迫偿还现金。而据Business Day报道，目前特斯拉持有大约24亿美元现金，其中9.42亿美元是消费者缴纳的Model 3保证金。除开保证金，该公司只有大约14亿美元现金，所以特斯拉在中国建厂的初期花费对于目前的特斯拉来说就已经是相当大的负担。
在今年3月，债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，声称该公司必须融资才能继续经营和偿还债务。它估计，特斯拉今年需要融资20亿美元，而且它在2019年的现金流仍将是负的。换而言之，穆迪认为Model 3产量增加也无法提供特斯拉在2019年所需要的现金。
事实上，根据特斯拉自己的估计，它可能还无法让公司开始盈利。马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上称，它会在接下来的季度中每周生产7000辆汽车（5000辆Model 3和2000辆Model S和X），从而实现盈利。与此同时，他计划在第三季度生产5万-5.5万Model 3汽车，结果实际交付5.584万辆Model 3，超出了预期。但是，这个产量也只相当于平均每周生产逾4000辆Model 3，还不足以实现马斯克承诺的盈利。
特斯拉看多者称，他们“不会赌马斯克输”。该公司此前曾濒临财务崩溃，然后又勉强撑过了一个季度。因此，尽管特斯拉面临如此多的困境，但是麦格理分析师梅纳德·乌姆和蒂姆·刘仍然将其目标股价设定为430美元。他们的研究报告称：“我们的观点是特斯拉仍然有很多杠杆可以用来应付到期债务，包括ZEV信贷（和Model 3销售额、12亿美元未使用的债务承诺以及可能调整的信贷额度。虽然马斯克称特斯拉不必筹集更多资金，但是我们认为通过股票进行融资有利于改善特斯拉的长期发展前景，并提供缓冲资金以应付不可预测的经济衰退。”
风投公司Loup Ventures的创始人吉恩·蒙斯特称，他认为像ZEV信贷的东西只不过是一种噪音。真正让特斯拉度过债务危机的还是老办法，即通过销售来产生现金。“特斯拉的发展归根到底还是靠Model 3的销量和毛利润率。”
Business Day报道认为，尽管经历生产停滞及马斯克在推特上发表令人困惑的言论、与监管人员的争论等一系列让人感到绝望的事件，特斯拉的股票仍然以高价进行交易，而其在债券市场的表现似乎也表明外界不太担忧公司短期内会出现违约的情况。至少就目前而言，问题在于马斯克是否能够利用这100多天借助特斯拉董事会的变动来使证券交易委员会做出让步，其中包括他不再担任特斯拉主席一职，另外还包括加速生产电动车以带来现金流偿还全部债务，或说服债主让其延缓付款。第三季度的产量表现尚可，特斯拉Model 3轿车的产量也达到目标，但产量增长未来几月必须继续维持。
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