西部網訊 （陝西廣播電視臺《第一新聞》記者 沙楠）最近西安市民反映，說西安一些十字路口的標識標線改了之後道路沒有變得暢通，反而比以前更加擁堵了，到底有多堵？來看記者調查。
10月19號早上9點，記者在西安長安南路和雁南一路丁字路口看到，路口由北向南的五條車道中設有兩條左轉專用車道，兩條直行車道和一條公交車道。記者發現這個路口的直行車道上排起了長隊，而左轉車道卻非常暢通，很多車輛在第二條左轉專道上行駛快到路口時，向右變道進行加塞，直行車道上的車輛不得不剎車減速，這使原本就不暢通的直行車道變得更加擁擠。
私家車主：“因為是主幹道麼，直行車比較多一點，兩個左拐 （直行）交通就會堵塞。”
除此之外，記者在電子二路和含光路十字看到，由西向東方向三條車道中有兩條左轉專用車道，只留有一條直行右轉車道，經常路過的一些司機說，早晚高峰時段這裡的直行車道經常都會排起長隊。
私家車主：“按理說中間車道應該直行的，中間道也成左拐道，兩個左拐道確實有點多餘，早晚高峰特別堵，通過這個路口基本上我都提前繞了。”
隨後記者在西北婦女兒童醫院的十字路口看到，由南向北的左轉車道上看到，地面標線是左轉直行車道，而紅綠燈上卻有左轉紅燈，不少在這條道上打算直行的車輛要麼違規通過、要麼變道加塞通過。而同樣在這個十字路口由北向南方向上的左轉專用車道上的車輛同樣寥寥無幾，直行車道卻排起了長隊。
據瞭解，今年七月以來，西安市區的大部分道路集中設置了左轉專用道，但部分路段左轉道利用率低，多重因素疊加導致交通依舊擁堵。那麼為什麼這樣設置呢?
西安公安交警支隊雁塔大隊秩序中隊民警楊康：“左轉車道及左轉相位的設置有利於減少直行和左轉的衝突，增加直行左轉的通行效率，保障行人的過街需求，之前咱們只有一個左轉車道的時候，基本上排隊都是排一百多米，現在咱們設置完兩個左轉車道，左轉車輛通行效率極大的提高了。”
民警說，由於這個路口的直行和左轉的流量都非常大，直行是長安南路主幹道，左轉又是通向曲江的一個主要道路，為了優化路口交通交警部門才對此作出了調整。
西安公安交警支隊雁塔大隊秩序中隊民警楊康：“咱們前期是一個左轉車道，三個直行車道還有非機動車道，由於考慮到直行左轉壓力非常大，我們將道沿下的非機動車道變成機動車道，等於說下載又增加了一個左轉車道，一共是雙左轉，三直行。”
記者從西安交警部門瞭解到，私家車數量的激增是導致西安道路擁堵的根本原因，而交通信號的設置又是一個複雜、系統的工程，他們也會結合實際情況做出優化方案。
據瞭解，西安市集中設置了左轉專用道後許多路口的交通秩序得到了優化，但不同時段左轉和直行車道的車流量不同，有些司機表示這樣“一刀切”的設置並沒有達到最優化設置，對此他們也提出了自己的建議。
私家車主：“潮汐車道之類的，可以多借鑑其它城市的先進經驗。”
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