法哥75350411
48V充電器怎麼改為12伏？有哪些方法？
48v充電器是專用於電動車鉛電瓶充電的。
標稱48v是對電池組而言，實際充電器輸出為59V，要想把它降成12v，這電壓懸殊太大，電路中的相關零件難以承受溫差變化，如果只在光耦處調節微調是能降成十幾伏，但形成了脈衝電壓，而且電流下降，因為電壓低於30v，又達不到恆壓恆流，不可取。可以一試：
1⃣️將最大的高頻輸出變壓器燙焊下來，重新抽取12v輸出端的繞組匝數，當然這只是愛好者摸索實踐，不存在成功失敗或有沒有價值，沒有幾次試驗是不得成功的。
而且這抽出的頭要另外重組裝整流電路，與原電路不共輸出，這樣能得到12v低壓，那原59v輸出不動。
2⃣️這只是我反覆在光耦處的微調上試驗出的過程，我沒有做改線圈試驗。
因為光耦處微調可改變有線圈電壓，在手機5v充電器上次級輸出29v，改變光耦上正負阻抗可降到5v，還可再降到1．5v，因為手機充電器輸出只有簡單的整流電路，它沒有其它附屬電路。
3⃣️還有一種辦法模仿手機充電器，把電路簡單化，將電瓶車充電器的輸出端上的整流二極管和電容以下的電路燙開，把電扇和指示燈等的集成電路暫甩開（因為這一塊電路是專管充電平衡保護和風扇，綠燈的），你邊調節光耦微調，邊測量電壓，輸出端再用個燈泡點亮，測量輸出電壓和電流。
4⃣️如果能調成12V，又有足夠的電流，那又可模仿手機充電器，將光耦的低壓端＋－極上串聯一隻12v的穩壓二極管。我就成功改制了手機充電器把輸出29V經12V和6V穩壓二極管利用開關轉換選取不同電壓（它的降壓倍數在6倍以上，可電動車充電器的高頻輸也同樣會高好多電壓的）
這個改制我還沒動手試驗，不算難，總之要想試驗一不要怕煩，二不怕燒壞零件，在沒有人指導下只能靠大膽實踐，反正舊充電盒來源多。
我認為3⃣️和第4⃣️條可先試！希愛好者獻計獻策，請不要指責，因為是摸索實驗，並無經驗！謝謝🙏！
許科雲
有兩個辦法:1比較簡單保險的做法，外加降壓模塊，在廢舊電動自行車上可以拆到這種模塊，我家裡就有一塊，電流可以達到10安。
2要求有很好的動手能力，也要對開關電源有比較深刻的瞭解。首先改取樣電阻，就是一頭接在輸出電壓上，一頭接在431輸入腳上那個電阻，找一個合適的電阻並接在上面，可以得到合適的輸出電壓。輸出電壓降到12V以後，在改變壓器，把變壓器拆下來，加熱，取出磁芯，把原來輸出48V那組線圈匝數減少為原來的1/4，其餘繞組還原，注意匝數跟繞向都不能變，當然你有可能還原以後會減少一匝，這個是沒有問題的。
只要操作無誤，這樣就可以改裝成功了，我就改裝過好幾個，這是成功的經驗，祝你成功！
熊偉82606643
48V充電器怎麼改為12V充電器？這要看這種充電器的電路結構、最高輸出電壓、對改動後的充電器的電壓和電流的要求等方面綜合考慮。另外還有對改造者自身的技術、動手能力的要求。總之，不是木工玩鋸兒，4尺8的木頭，裁下一段一尺2的就可以了。
對於常見的48V充電器，多為電動自行車充電器。這類充電器又可分為兩大類：鉛酸蓄電池充電器和鋰電池充電器。而常見的鉛酸蓄電池充電器電路結構也可分為384X類、TL494類（早期的還有其他電路結構，不過現在少見了），最高輸出電壓從55V多到60V的都有，帶不帶負脈衝修復功能、帶不帶電源管理IC等電路……一句話，改造方案必須針對相應的充電器電路，沒有放之充電器而皆準的辦法。
對於標稱值48V的鋰電池充電器，電路結構更是多種多樣：有從鉛酸蓄電池充電器改造而成的384X類、TL494類的，也有專門設計生產的這類電路的，還有0B2202、0B2269、SF1560等電路的。而最高輸出電壓也有兩種：13串的為54.6V，14串的為58.8V（磷酸鐵鋰16串的58.6V也歸入吧）。而輸出電路也分帶不帶繼電器和防反接保護電路等類型，改為最高電壓12V輸出時，這些電路由於工作電壓的改變，會不會正常工作，都是一個問題。可以說，難度很大，得不償失。
有人說了，我就是閒著沒事，改著玩。那也好，提供一下改造思路：找到電路板上的開關變壓器，拆下來。剝去磁芯上的絕緣材料，暴露磁芯，把它抽岀繞組來。如果用膠水粘得很緊，就要用大功率電烙鐵加熱磁芯後再撬。一旦撬爛，改造就得停工。把繞組外絕緣材料剝離後，焊開各繞組在底座上的引線時，必須記住它原來的焊接位置。然後從外向裡輕輕剝離繞組，不要損傷漆皮。找到主電源+B輸出繞組後（一般為多股並聯繞），首先記住繞向，再記住圈數。再根據輸出電壓計算岀每匝伏數後按匝數繞制。這裡存在一個較大的問題，就是如果每匝伏數較大時（如每匝一伏以上），繞組製成後誤差很大，與繞制手法、繞組位置、絕緣材料成分和厚度等關係很大，一次繞製成功的可能性較小，有時需多次重新繞制。沒有幹過的人是無從體會其中滋味的。
繞好組裝好開關變壓器後，焊入原電路。檢查無誤後開機測試。電壓不準確時可調節相關元件：對於採用384x類的，調節TL431的分壓電阻；對於採用其他電路的，查找相關資料進行調節。調節無效而電路沒問題的，重新繞開關變壓器。如果是帶電源管理IC的電路不工作，需重新設計改造輸出電路。
夠麻煩的了吧？費功巴夫地還不如另外買個12V電源省事。這樣一改，48V充電器就再也不能當48V充電器用了。不如這樣：48V充電器電路不動，外接一個現成的48V轉12V的轉換器（電動自行車配件店有售），做好二者相連的插口。用48V時充電器工作，用12V時兩個串聯工作。
動手能力強的還可以用LM317、7824、7812串聯降壓，在LM317控制端調整電阻，可抽取24V以上的隨意電壓（當然小於48V），在LM317輸出7824穩定工作的電壓範圍之後，在7824處使用24V，在7812處使用12V。當然還可以往下接7806、7805（手機、充電寶充電），使用相應的電壓。這就要看用途了。
如果改造後是用於12V供電的電器的，且電流小於2A的，這樣的改造還有意義。如果要求工作電流大於2A，或者是為12V鉛酸蓄電池充電，那就完全沒必要。並且也不勝仼：12V鉛酸蓄電池充電時，電壓應大於等於13.5V，小於等於14.4V。如果不嚴重虧電，經常充的話，13.5V就足以勝仼。這樣電池不失水、不過充、發熱小；如果虧電嚴重，則必須在充到13.5V後，改用最好是20C分之一的電流充電到14.4V。
這麼費事，用處還受限制。並且改造後整體效率下降，充電器體積又大，帶風扇的還有噪音。你還是不改了吧？
大花貓71373869
開關電源線路調整電壓時，如果電壓調整幅度太大一定要注意電源芯片供電電壓，48伏調整為12伏，調整431分壓線路電阻，這時芯片供電繞組電壓同時會下降，可拆開繞組一端加繞一些線圈以提高供電電壓，否則電路會停震或失常！不用拆掉高頻變壓器直接加繞就行，一般五六圈就行了。
