Lime2018
真是一個關乎民生的一個政治問題。我市到2020年60歲老年人可達到300萬，天天爬樓梯的估計200萬。他們沒有條件住電梯房的，從人性話講這是社會發展所滯後現實。是民生的欠賬。八層以上設電梯是政策是國情。日益增長的民生需要也是國家的需要。加蓋坡屋頂，幾年一次的街道整修的面子工程。資金來源充足。為什麼裡子工程就那不出呢，誰欠的賬誰還，不用住戶花錢且能解決問題的方法有沒有呢？有的，討論這個問題，1，參與制定這個導則的諸位有幾個住在老舊小區的，2，老舊小區大部分為磚混，規範磚混只能蓋到8層，這是指層高3米，現行的大部分2米78，完全可以可以加蓋1層頂部電梯房的。3這樣的房可出售，出租，等等一些民生問題，不用徵地，成熟的裝配式輕鋼體系，當然不外乎於政府的決心膽識，樓體的鑑定具體的規劃及樣板的設計，實施。只要是實施者有為民之心者是會做好這一民心工程的。要讓那些住飛電梯房的人介入。
郭東興53150732
天津是一座60歲以上戶籍年齡人口已經達到243.90萬的城市，老齡人口已經佔全市總人口的23.35%。為便利老年人生活，提高老年人生活質量，目前由市建委牽頭正在編制《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》，從技術層面對老樓加裝電梯進行多方面、多角度的論證。但這畢竟是一項“牽一髮而動全身”的大體量工程，實施起來還存在多方面的難點。
難點一：技術
首先，需要加裝電梯的住宅樓都是比較老舊的樓房，要想加裝電梯前提是樓房要有足夠的承受能力，有關專家表示，最好是2000年以後建成的房子，否則安全問題將會是一個隱患。其次，加裝電梯需要從消防安全、樓體結構、救援安全等多方面考慮，這對於電梯的前期設計來說是一個不小的規劃工程。
難點二：政策
目前本市還沒有針對老舊住宅加裝電梯的政策性文件，《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》中對加裝電梯在技術方面如何處理解釋的比較明確，但在電梯的規劃、安全、結構等方面的論述還不夠充分，有待進一步調整。
難點三：民意
實際上，技術問題和政策問題都不是加裝電梯的最大難點，“民意”是順利實行這項工程的最大阻礙。因為加裝電梯涉及到了住戶要額外承擔費用的問題。在天津加裝一部電梯，保守估計需要60萬人民幣，資金分攤比例按照樓層由高到低為5：4：3：2：1，高樓層住戶出資也許會達到七八萬元，另外電梯的後期使用維護費用也大約在一萬元左右，分攤下來再加上安裝費用對於住戶來說確實是一筆不小的開支。
雖說是老舊住宅樓，但也並非全部是老年人居住，一些年輕一點的住戶可能沒有使用電梯方面的需求，也自然不想花錢安裝電梯。目前對於老舊住宅樓是否加裝電梯這一問題，負責部門採取的是“居民自願原則”，但“意見難以統一”確實也是不得不面對的一個現狀。
目前，北京、廣州、上海、杭州、南京等地區都有成功安裝加裝電梯的先例，天津市可以借鑑以上城市的成功經驗，用相關政策解決好居民“意見不一”的最大難題，讓這項便民工程真正落到實處，造福一方百姓。
今晚報
裝這種外掛式電梯，天津早已落後於其它縣、市了。
遇到的難題，不外乎錢。應該借鑑於北京外掛電梯的經驗！以租賃的形勢三方受益：國家、企業公同出資，裝後出租給需求強烈的用戶，不用者可不刷卡乘坐電梯。
利國、利民之舉宜早不宜晚！
樹梢上的舞者
這個問題關鍵在於法律責任的問題～比如電梯發生事故，給裡面的人或樓體造成了傷害，誰來承擔責任？主體責任方面，現行法律制度下肯定是誰出錢誰有責任，也就是說很有可能因為出了錢，一旦電梯出事故達到民法甚至刑法範疇內，出資人會承擔民事或刑事責任。管理責任方面，這個電梯對於樓體來說類似違建，如何定位，誰來審批意味著後續的監管，而一個不尋常的東西肯定要用更多不尋常的方法來管理和詮釋，這就意味著不可控的無限責任。所以綜合來看，上策在於老樓拆除改造重建，下策安裝電梯，只能從立法角度明確這個東西的性質後才能逐步推行～個人見識所限，如有不妥，敬請見諒！
根根73538673
老舊樓房加裝電梯是利民的好事，政府一定要辦好，人民群眾都擁護。牽涉到個人利益的事，協商就好解決。至放出資我贊成政府出，作為投資人，委託商業公司管理運營，乘客劃卡收費制。誰乘用誰花錢。運營原則是不求盈利，只保運營，能解決維保人員工資，電費，電梯維修費即可。別把這事辦得象供暖一樣，養出一批把頭，也不要把收的費當成一部分人的小金庫，只要加強審計和紀律檢查就可以順利辦好。
孟文14
2000年以前的老樓執行的抗震烈度等級低，天津又在地震帶上，地方政府應該出個可行性報告再說，這些老樓待棚戶區改造完成後就將列為重點改造對象才對，所以電梯應該不急於安裝。
