現在城市道路上的車輛越來越多，一線城市每日交通量都是數以百萬計，極多的車輛不僅帶來道路擁堵問題，也給交通監管部門帶來了很多麻煩——沒有足夠的人力來解決繁多的交通事件。這種情況下，“電子警察”系統應時而生。
電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網絡將採集的信息傳回相關部門進行分析處理，並以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。
電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網絡將採集的信息傳回相關部門進行分析處理，並以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。與交警監管相比，電子警察對事故的判斷更準確，捕捉更迅速，在黑夜、惡劣情況下仍能正常工作，而同時減少了交警的人力支出!
電子警察工作原理
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存(該數據在一個紅燈週期內有效);
2、在同一個時間間隔內(紅燈週期內)，如果同時產生兩個脈衝信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照;
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到 線內，結果還是被照了，什麼原因?就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝信號 (這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的)。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸 到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%(不包括二輪摩托車等)。
識別時間-----約1秒。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上(比較高啊)。
適用車速 ------5-180Km/h。
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫杆上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪 種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識 別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一週。
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信 息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入公安交通管理局網站， 以使違章車主能夠進行查詢。
3、信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數據庫進行處理。
4、拍攝範圍：
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一 和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所 有的車道。
電子警察主要技術功能(一)
電子警察主要的核心部分是車輛檢測技術、機動車車牌識別技術和視頻攝像部分。
車輛視頻檢測技術
目前在各城市電子警察中主要使用的車輛檢測器是線圈感應器和視頻檢測器。地埋感應線圈檢測器因其可靠性高，準確率較高，而且價格低，在前幾年一直在被廣泛使用，但隨著電子技術的發展，大規模、超大規模集成電路的發展，功能強大的數字處理芯片的出現，車輛視頻檢測技術取得突破並發展的相當成熟。與線圈檢測技術相比所具有的優越性和高性價比已漸漸得到業內人士的公認，代表了未來車輛檢測領域的發展和應用方向。
視頻車輛檢測器是一種基於視頻圖像分析和計算機視覺技術對路面車輛運行情況進行檢測分析的集成系統。它能實時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，獲得各種交通數據。
視頻車輛檢測器的主要優勢：
1、採用全景攝像機作為視頻傳感器，它無需切割破壞路面，乃至鋪設很長的線圈饋線電纜，最大程度的縮短了封閉道路的時間。另外，視頻虛擬線圈的位置可以根據需要任意放置，而感應線圈安裝在一個位置後就不能根據路況的變化而任意移動，否則重複切割路面會嚴重影響道路的使用壽命。
2、視頻虛擬線圈的位置擺放可以根據路況任意調整，其線圈功能屬性也可以根據需要進行設置，如：存在、延時、延遲、脈衝和計數。選用不同屬性的線圈可以實現不同的控制需求，每路視頻圖像可以設置多個這樣的虛擬線圈。
3、感應線圈的壽命大約在2-5年(根據交通量及路面溫度而定),而視頻檢測器的使用壽命要超過10年。
4、採用了數字信號處理技術(DSP)和先進算法，視頻檢測能夠面對路面反光、車輛陰影、惡劣氣候及各種光照條件的挑戰，它都能夠精確、可靠檢測數據，真正實現全天候的檢測控制。
車輛視頻檢測技術在交通信息採集、統計、分析方面應用最為複雜，這種視頻交通檢測器採用視頻處理與識別技術而構造的觀測站，能 夠自動提取若干交通流參數，自動分類車型，並能檢測一般交通事故和其他特殊交通事故。該檢測器可安裝於公路交通幹道或重要交通觀測點，用於替代傳統的交通觀測站。此外，在闖紅燈、超速、禁行移動電子警察系統中，都採用視頻車輛檢測技術，而傳統的地埋感應線圈正在被取代。
車牌識別作為交通監控的核心技術，應用在多項子系統中，如闖紅燈監測系統、超速監測系統、逆行監測系統、禁行監測系統、公交車道監測系統、非機動車道行車監測系統、壓雙黃線監測系統、緊急停車帶行車監測系統、移動式車輛稽查系統等等。智能化多媒體網絡車牌識別系統廣泛應用在過往車輛自動登記、驗證，公路收費，車輛安全核查，小區、停車場管理等方面。
系統採用視頻實時觸發方式進行檢測抓拍，能夠自動偵測、準確識別及驗證行駛或停泊中車輛的整車車牌號碼。可對已抓拍圖像與數據庫資料及時進行比對，當發現應攔截車輛時，系統能在本地機和中心機上及時報警。系統採用先進的模糊圖像處理技術，通過程序能很好的實現對於車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的汙損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號識別出來。
電子警察主要技術功能(二)
車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預處理、字符分割和字符識別四個步驟。
車牌識別流程
系統實現功能和技術特點
★準確識別不同地區及各種類型的車牌號碼。
★採用圖像自動觸發方式，不需要其他外在觸發機制。
★自動完成車輛記數，車流量統計。
★對已抓拍圖像能與數據庫資料及時進行比對，當發現應攔截車輛時，在本地機和中心機上及時。
★內置的數據庫管理軟件能存儲、搜索及整理車輛資料，能自動備份數據並完成統計報告。
★在網絡的環境下實現各地的數據同步，可實時監控前端系統的運行狀況。
★對運動速度在 180公里/小時以下的汽車車牌進行自動識別。
★在良好光照條件下，車牌識別率不低於96%，在陰雨天、夜間人工光照條件下，車牌識別率不低於90%。
★系統能夠識別的車牌類型包括：普通民用汽車車牌、軍用汽車車牌(含武警車牌)、警用汽車車牌
★系統能夠識別車輛類型，繪製出車輛的三維圖像。
★抓拍圖像的時間小於 0.03秒，識別圖像的時間小於0.2秒。
★系統適應全天候條件下工作。
電子警察主要技術功能(三)
攝像系統
作為電子警察的眼睛，攝像機是視頻電子警察最常用的拍攝工具，其性能穩定，圖像傳輸方便。電子警察所用攝像機主要是全景攝像機和特寫攝像機，攝像機的選用需要根據實際應用環境來決定。首先要考慮兩點：一是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關係到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實，滿足使用要求;二是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發生的各種惡略環境下長期穩定工作，保證圖像質量不惡化，故障率低。
道路監控攝像機都安裝在很高的杆子上，安裝、調試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售後維修服務費高，還要影響工程商的信譽。
全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點。在攝像機的選擇上是性能和價格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標要求較高或當地道路環境光線較暗一般攝像機無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機。
特寫攝像機主要在車牌識別中看清車輛牌照，這類攝像機可選種類較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD 攝像機加補光系統，1/4CCD一體化攝像機加補光系統。根據對圖像質量要求和應用環境的差異，設計上選用不同的攝像機。
1、夜間道路照明很好，可以選擇攝像機種類較多，如低照度1/3CCD攝像機加少量LED燈補光或選用1/2CCD低照度色彩攝像機或一體化攝像機加補光燈。如果你要拍清車牌還要看清車體顏色，還要低信噪高清晰圖像，只能選用高檔攝像機。
2、道路光線較暗，一般攝像機需要功率較大的補光源，除能拍清牌照外，圖像中車體輪廓和色彩較差，噪波點多。若採用1/2CCD低照度攝像機加補光燈，可以得到較好效果。
3、道路光線很暗並需要識別前車牌照，如城市出入口、社區出入口、大廈出入口等地。由於車前燈較亮，環境光線很暗，光照反差較大，很強的垂直光斑，拍清車牌需要輔助光源，攝像機的選擇也很苛刻。如果需要遠距離補光拍攝既要拍清車牌還要看清車輛輪廓顏色，這不僅需要1/2CCD高清晰、低照度、高信噪比、很好背光補償的攝像機，還需要經驗豐富的工程技術人員的反覆調試。
4、在道路監控工程中，經常還會發生攝像機夜間參數調整好圖像滿足要求，白天效果很差，或按照公路朝向會發生強逆光現象，這時攝像機在某一固定參數下，無法保證每個時間段拍攝出滿意的圖片。根據工程中實際需求，一種智能車牌識別攝像機已經問世，它可以根據監控現場光線變化情況自動調整攝像機參數、補光燈開啟、補光燈強度等實現全智能控制，從而達到最佳效果。
無論是全景還是特寫攝像機的選擇，都需滿足最低的技術指標。如果要追求更好的視頻效果或滿足特殊的需求，就需要選擇高性能攝像機。
日本池上公司ICD-828P 1/2 CCD 彩色道路監控攝像機，在1/2CCD攝像機中是較優秀的，這款應用了專業廣播級技術的攝像機具有水平分辨率530線，垂直光斑指標為-126dB ( 池上廣播級攝像機為-135dB)。在監控攝像機中很少看到垂直光斑這項指標，其實光斑是CCD傳感器的一個特性，在傳感器中沒有任何東西阻止強光穿射的曝光和在CCD上產生更多的電子，結果是在圖像中強烈的光出現時通常垂直斑紋也出現，在圖像中遮蓋了相關的細節。該款攝像機的最低照度是0.15Lux/F1.4/50IRE/AGC ON，信噪比大於52 dB。在公安部安全與警用產品質量檢測中心檢測的2臺產品最低照度為0.11Lux/F1.4/50IRE/AGC ON 和0.09Lux ,信噪比為57dB和59dB，而專業廣播電視攝像機信噪比在60~65dB。為便於工程商安裝調試攝像機，池上特有的遠程遙控器RCU-701可使調試人員無需高空作業,在施工現場很方便地調試攝像機參數。無論從技術指標還是實際應用的效果看，池上這款道路監控像機得到廣泛好評。
針對於複雜應用環境設計的智能車牌識別攝像機，它主要由帶有RS-485或RS-232接口的一體化攝像機、1/2CCD攝像機，低功耗LED補光燈，智能控制板組成。
攝像機是針對監控需求設計的，如果讓攝像機自行調節曝光強度，只能是依據圖像中某一固定區域的平均亮度進行調節，調節方式一般是固定的、非智能化的方式。在陰天時，陽光透過雲層散射後光照很均勻，上午和下午、東西向和南北向沒有多少差別，攝像機拍到的車輛、路面、景物都會非常清晰。晴天時，陽光直射到路面上、車身上就產生了逆光、直射光的問題。逆光情況下，拍攝方向與陽光照射方向相反，拍攝到的路面、背景較清晰，而車牌區域的對比度很差不利於識別。直射光情況下，拍攝方向與陽光照射方向相同，拍攝到的車牌區域很亮導致字符筆劃較粗、相互粘連，而且我國的車牌都採用反光漆，有些時候會出現鏡面反射，無法看清車牌號碼。另外，車體表面的反光產生的亮線、光暈也會對識別造成影響。車牌識別多數用於識別運動中的車輛，車牌區域在整個圖像中是不固定的，普通攝像機無法根據車牌區域進行調節。
夜間環境下車輛開啟車燈，普通攝像機受大燈的影響減弱曝光強度造成圖像車牌區域很暗、無法看清號碼，車大燈的光線還可能形成大面積光暈遮擋車牌區域。夜晚也不能使用燈光太強的補光設備，那樣會影響司機視覺，存在安全隱患。
智能車牌識別攝像機能分析的圖像整體亮度和車牌區域亮度智能地調整攝像機的光圈、快門、增益等曝光參數。它可以動態跟蹤光線的變化，無論何時、何種光線條件下都能採集到儘量清晰的有利於識別的圖像。環境光較弱時攝像補光單元可自動開啟補光燈進行主動補光。
這種可以選擇規格的攝像機、不同形式的補光燈利用控制板組合成滿足多種需求的智能車牌識別攝像機。SB-01是一款由SONY一體化機芯， 5W的LED點陣補光燈，控制板組成的智能車牌識別攝像機。它已經應用於多項道路監控工程，解決了很多疑難問題。
目前電子警察在很多城市近幾年的應用中取得了非常好的成效，它的發展已經從大中城市到中小城市，發展速度非常快並已經成為安防行業的主要增長點。現在電子警察技術已經很成熟，高清電子警察系統已經開始在一些城市應用，不同的城市可以根據實際情況選用適合自己的方案。
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