編者按：去年7月提車到現在已經一年多了，這期間mu-X帶族友“大鴿子”跨過山河大海，穿過無邊無際的沙漠，為他帶來無限的快樂！
去年7月提車到現在已經一年多了，這期間mu-X帶我跨過山河大海，穿過無邊無際的沙漠，為我帶來無限的快樂！
總的來說我對她是愛恨交織。
現如今在環保風暴的衝擊下，甭管什麼車，幾乎清一色的小排量渦輪增壓，就連硬派神車牧馬人都不可倖免的用上了2.0T。
反觀mu-X，20多萬能買到3.0T動力的硬派越野車我也比無所求了，雖然他有那麼多這樣那樣的毛病，我最後都選擇了包容。
我想對各位喜歡越野的朋友說，請珍惜你們能買得起的大排量越野車吧，因為他們會越來越少了。
本人買mu-X最主要一個原因就是為了玩，所以買回來之後多少要進行一些改裝。
羅列一下我做過?改裝項目：
舒適性改裝：中控大屏導航+DSP+喇叭、座椅通風、駐車加熱
實用性改裝：後備箱儲物盒、內置射燈、車臺
功能性改裝：底盤護板（發變分）、前後內置槓+方口、輪胎、輪轂、避震、外掛電腦、翼子板加強件，這幾天又裝了個電控差速鎖。
以上這些改裝項目，本人感覺最實用最有效的改裝項目就是那個外掛電腦。
改裝後噪音改善，不是聲音變小了，而是聲音變得好聽了，而且共振現象明顯減弱。
動力改善，外掛開2檔，起步直接燒胎，這才體會到什麼是真正的3.0T發動機，但是太暴力而且冒黑煙，我一般時候不用。
油耗改善，這個真是個意外收穫，我想到加外掛以後的N種變化可能，但唯獨沒有想到油耗會降低。
我現在城裡開車用外掛1檔，起步輕盈提速快，之前市區表顯平均時速12~15公里，油耗在11.8~12.6之間，加外掛後平均時速未變，但表顯油耗卻降到10.7左右。
腦補一下原因，可能是外掛改變了原車的扭矩輸出曲線，起步加速階段扭矩來的更快，換擋速度也隨之加快。這樣的結果可能犧牲一定的平順性，另外排放也可能要差一些。但對我來說這些都是可以接受的。
其它的改裝也說不上是好是壞，改裝總有取捨吧，原廠的還是最均衡。
大家在改裝之前一定要想好自己改裝的目的是什麼，改後會犧牲些什麼，權衡一下自己能否接受這樣的改變。
儘量少走彎路，少花冤枉錢。
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