在中型车市场，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁日系三剑客声名远播 ，受到多数人的认可。只是在更新换代如此快的现在，三剑客的产品力似乎有些疲软，更新迭代是它们亟待解决的问题。
如今，本田雅阁和丰田凯美瑞已经完成了换代，全新换代的车型一改往日的中庸，变得时尚潮流了起来，唯独有“大沙发”之称的日产天籁迟迟未换代。
全新雅阁
全新凯美瑞
终于，全新天籁来了。现款日产天籁英文名称为TEANA，而全新天籁英文名更名为ALTIMA，与美版名称同步（澳大利亚称为Maxima）。
其实，TEANA除了第一代（J31）、第二代（J32）以外，从第三代车型开始，天籁和海外ALTIMA使用相同平台打造，在设计上也几近相同。而全新天籁，和海外版车型的设计也基本保持一致，只是在细节上有所不同。
海外版ALTIMA
果然不出所料，全新天籁的整体设计非常年轻时尚 ，像是一下子年轻了十几岁都不止。
海外版ALTIMA
外观方面沿用了V-motion 2.0概念车设计风格，相比于雅阁和凯美瑞，在设计上相对保守一些，没有它们那么激进。
LED日行灯采用了日产标志性回旋镖的设计，高配车顶采用大灯采用LED光源。
尾灯造型和前灯相呼应，内部应用卤素光源，在众多装载LED尾灯的车型面前，全新天籁尾灯点亮的效果并不是很出彩。
海外版ALTIMA
相比于激进的外观设计，内饰依旧保持了一贯的沉稳居家风格，在此基础上加入了时尚的元素。
全新天籁采用了8英寸中控屏，只是界面和画质有些不尽人意。如果能够采用某些国产车上的中控屏设计，相信会给消费者带来更好的体验。此外，目前并不支持CarPlay和安卓auto。
仪表盘采用指针+液晶屏的设计，中央液晶屏面积不小，清晰度以及信息丰富程度都很不错。
全新天籁在车身尺寸上，在相比现款在车身尺寸上有所增加，轴距上增加了50mm。相对于其他竞争对手，也更有竞争力。
动力方面，全新天籁搭载了2.0T VC-Turbo发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛·米，匹配CVT变速箱。这套动力系统，在同级竞争对手中，还是很具有优势的（不包括混动）。此发动机集成了可变压缩比、可变燃油喷射等五大可变技术，目的就是
将燃烧效率最大化，说白了就是少吃快跑。
除了2.0T VC-Turbo发动机，全新天籁还有一款2.0L发动机可选。好啦，今天的内容就到这里啦，小伙伴们对于全新天籁有什么想法呢？欢迎加入评论大战，我在后台等你。
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