近些年SUV市場火爆，各個車企紛紛在SUV車型上加班加點，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼也不肯放過這個市場，就連一直口口聲聲說不生產SUV的法拉利，也快忍不住了。轉回國內，一汽大眾顯得穩健不少，今年7月才上市首臺SUV探歌，10月上市探嶽，未來還將推出三款SUV。網友調侃稱，探完了大哥、岳父，那下接下來的車是不是應該“探嫂”“探媽”了？當然這些都是調侃之詞。不瞞您說，探嶽這次應該是來探望它的“大哥”—— 途觀L ( 參數 | 詢價 ) 來了。
一汽大眾與上汽大眾要說也是一脈相承，可是在SUV的產品佈局上，上汽大眾要領先不少。這次探嶽的上市，更是讓我想起了邁騰與帕薩特。探嶽與途觀L到底哪輛車更好？當然要用銷量說話，不過在銷量還沒有“說話”之前，我想消費者應該更關心的是探嶽與途觀L到底有什麼不同。
探嶽與途觀L相同點
在聊他們不同點之前還是先聊一聊他們的相同點。探嶽與途觀L都是基於大眾的MQB A2平臺打造，基於同平臺打造是當下車企主流的造車方式，首先降低了單個車輛的研發成本，然後提高了車輛零件的共用性，最後保證了產品的品質和可靠性與同平臺其它產品不會有很大差異。動力方面，兩車都是搭載代號為EA211與EA888的1.4和2.0T(高低功率）發動機，動力調校也完全一致，與此同時兩車在油門響應與方向盤手感上的調校上也極為相似，油門響應靈敏，方向盤輕盈，幾乎感覺不到這是一臺中型SUV。1.4T車型與2.0T車型在城市中行駛，駕駛感受並不會有很大區別，只是在高速上100km/h以上的速度巡航時能明顯感覺到兩車動力的差異。值得一提的是，探嶽四驅車型與途觀L的四驅車型均搭載的是大眾原生的DQ500溼式雙離合變速箱。
探嶽與途觀L不同點
人無完人，更何況被人類造出來的汽車？同樣也是這個道理。自途觀L上市以後就具有不錯的市場表現，但是他同樣具有一定的缺點。途觀L330TSI車型搭載的DQ380變速箱是為了匹配低功率發動機，由DQ500衍生出來的“中國特供變速箱”，曾經在途觀L上出現過異響、頓挫、闖動等問題，雖說這樣的問題沒有像本田“機油門”事件那樣召回車輛，再或者說與途觀L整個產品比起來瑕不掩玉。但是探嶽的1.4T和2.0T（兩驅）車型均搭載了DQ381變速箱，該變速箱是在DQ380變速箱的基礎上進行了部分配件的升級，不知道DQ381還會不會出現相同的問題，但是我更願意去相信一個改進後的變速箱。
探嶽與途觀L雖說出自同樣的MQB A2平臺，但是兩車的原生車型，車身尺寸、駕駛感受卻有所不同。探嶽是基於歐洲版的Tiguan打造，車身尺寸加長後為4589/1860/1660mm，軸距2731mm；而途觀L是基於北美版的Tiguan打造而來的，車身尺寸加長後為4712/1839/1673mm，軸距2791mm。途觀L比探嶽車身長了123mm，軸距長了60mm，基於途觀L超大的空間表現可以看出探嶽的空間尺寸也不會小到哪裡去。尺有所短寸有所長，當然大空間的舒適與短軸的操控肯定是相對的，途觀L的懸架調校就偏舒適性一些，底盤偏軟一些；探嶽的懸架調校在轉彎時就具有不錯的側向支撐，並且底盤紮實、韌勁十足。
大眾的外觀與內飾一直秉承著樸實無華和實用的設計理念，儘管探嶽採用了新的外觀以及內飾設計，但是並沒有讓我感覺到有很大驚喜，雖說與途觀L比起來是新了，但是內飾與外觀的喜好依舊是見人見智，如果你糾結於選擇哪個外觀，那你就秉承買新不買舊的理念吧！配置方面，探嶽全系標配了LED遠近光燈、LED日間行車燈，中高車型配備了液晶儀表、四驅車型則配備了陡坡緩降。途觀L（22.38-35.98萬元）在配置上無疑會處於一個劣勢，但是該車在價格上具有一定的終端優惠，與剛上市的探嶽（18.88-31.98萬元）比起來不會有很大劣勢。
總結：探嶽的上市無疑會對途觀L產生很大的競爭壓力，並且該車在價格以及配置上都具有一定的優勢。可是從探嶽的定價可以看出，他又會與合資品牌的緊湊型SUV形成競爭，並且車身尺寸還具有一定的優勢。所以說，探嶽更像是一個跨級別“選手”，對準了緊湊型SUV的頂端細分市場和中型SUV的底端細分市場。
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