2018年，汽车厂开始进行淘汰赛的元年。一切都显得冰冰凉，冰冷的销量，冰冷的汽车行业。
2018年9月份汽车销量239.41万辆，同比增长-11.55%，1-9月，同比增长仅1.49%，狭义乘用车销量同比增速为-0.6%。
连续三个月下滑，9月份创造了自2012年1月以来的最大月度降幅，传统的“金九”不在，“银十”恐怕也难保。有专业人士预计2018年汽车市场销量将呈现负增长。
汽车行业一片哀鸿声，整个市场被悲观情绪笼罩，这一次的悲观与2011年、2015年不同。
2011年是经历了前两年30%以上增长后的调整，2015年还有火爆的SUV给与大家希望，而这一次呢？轿车、SUV、MPV全线沦落，未来靠什么？靠前途迷茫中的半成品——新能源汽车吗？看上去很难。
广汽菲亚特、观致汽车、华泰汽车、福迪汽车、夏利汽车、东风裕隆、潍柴、海马、力帆、北汽银翔、铃木......，多少汽车厂撑的撑、退的退、停的停、卖的卖？还有多少正在这条路上煎熬？
2018年9月销量，上汽通用五菱同比-24.4%，长安同比-23%，长城同比-19.2%，上汽通用同比-18.4%，北京现代-14.4%，可谓壮烈。
连上汽大众、一汽大众也分别下跌了8.6%、5.4%。汽车行业的“至暗时刻”，真不是危言耸听，淘汰赛开始，剩下的才是精华。
什么原因造成现在汽车行业的低迷？
汽车的普及或许进入低速状态
汽车真正意义上的普及从2001年后开始，高速普及是在08年经融危机之后。
经过十多年，从东部发达地区，逐渐至中西部地区，现在走在中国的乡间小道上都能看到不少的汽车。高速普及时代已经告一段落，后面将进入低速普及状态。
大家常用国外汽车普及率，来说中国汽车普及率。但与国际接轨之外，还有一个中国特色，汽车普及率恐怕用中国特色更适合。中国的汽车普及率，很有可能几十年后都难达到欧美发达国家水平。
因此，汽车低速普及阶段的到来，意味着汽车依靠人口红利时代结束，将进入低速或停滞增长状态。
购置税减半政策的后遗症
2015年10月份，为挽救低迷的汽车市场，国家推出1.6升及以下汽车购置税减半的政策，2016年汽车销量增幅达到13.7%。提前消费，意味着提前透支，最少透支了3年的自然增长率。
高房价消灭了老百姓手中的存款
2015开始全国房子的价格轮番上涨，房价已经消灭了老百姓手中的存款，哪还有这么多钱买车。
经济下行预期，工资增长缓慢，导致消费信心下降
汽车现在已经是普通消费品，当然是要进入普通家庭了。经济下行预期、贸易战、实体经济困难，加上多年来工资增长缓慢，导致了消费者信心下降。
对于花费不低的购车行为，肯定会受到影响了。
持续上涨的油价，担心购车后负担太重
2017年至2018年，汽柴油价格上涨超过20%，目前92号汽油达到8元/升，95号汽油达到8.5元/升的高位。过高的油价老百姓担心购车后负担太重，制约了大家的购车热情。
国六排放标准将执行
海南、北京、天津、河北、山东、河南、广州、深圳多地明确表示2019年1月1日起将推行国六排放标准。
国六标准其实对老百姓购车没什么影响，但历来大家都有追逐“新奇”的习惯，既然要出新标准，那么就等一等再买吧。国六标准的执行对汽车的销量也有一定的影响。
等待降价的观望心理
汽车行业过剩的产能、过高的库存，造成价格的血拼，目前已经进入白热化。消费者都期望低价后还有更低价，买涨不买跌，观望降价的心态也造成汽车销量放缓。
汽车行业已经进入淘汰赛阶段，如同以前的家电行业、手机行业，白热化的竞争必然会淘汰大部分汽车企业。
合理的价格、优秀的品质、完善的售后服务、负责任的态度、适合消费者需求的产品，才是未来的出路。
别让冰冷的销量迷失了自我，大浪淘沙，剩下的才是最好的。
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