油價一直是很多車主最關心的問題，因為這與他們的切身利益息息相關。進入 2018 年以來，很多車主都抱怨油價越來越貴。想當初油價從「5元時代」進入到「6元時代」的時候大家怨聲載道，而今年初油價從「6元時代」一舉進入「7元時代」更讓人猝不及防，可怕的是油價隱隱有進一步跨入「8元時代」的跡象。油價上漲的步伐從來沒有停止過，最新監測數據顯示，目前參考原油變化率為 2.04%，預計柴油、汽油價格仍有 90~95 元/噸的漲幅。
不過與國內的高油價形成鮮明對比的是，美油繼續下跌。所以網上很多人都在調侃：十年前，2008 年 3 月 20 日，國際原油每桶 147 美元，國內油價 6.3；十年後，2018 年 9 月 10 日，國際原油每桶 67.75 美元，國內油價 7.5 元，可能是桶貴了。當然油價只升不降當然不是油桶貴的原因，那麼國內油價只升不降的真正原因到底是什麼呢？
1、通貨膨脹，美元貶值
從 2008 年到現在，通貨膨脹已經是一個不爭的事實，這其實很好理解，2008 年 1 元錢的購買力肯定是現在不能比的，所以 2008 年 6.3 元就可以買一升油，而現在由於通貨膨脹我們需要更多的錢去買。並且從美元的人民幣的換算關係可以看出來，美元實際上是一直在貶值的，所以人民幣對外還是在持續增值的，這也是我們國內油價只升不降的另一個關鍵原因。
2、國際油價並不等於市場價
國際原油價格是期貨價格，它影響的是以後的油價，而不是當下的油價。「三桶油」是國際原油市場裡的最大買家，但國際原油的定價權卻掌握在別人手裡。美國有定價的話語權。它進口原油的成本自然會比我們低，進價低售價也就低。原油成本、運輸成本、進口環節費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業利潤加在一起才是汽油的零售價。
3、提煉水平較低
在將原油提煉成汽油、柴油的過程中有一定的損耗，國內的汽油提煉水平的成品油率在 60% 左右，而這種損耗是相當高的，相比國際先進的提煉技術少了近 20%。舉個例子，同樣是 100L 的原油，擁有先進提煉技術的國家可以獲得 80L 的汽油，而中國由於提煉水平較低只能獲得 60L，所以導致油價較高。
4、還有就是國內汽油稅率水平較高
其實對於國內油價持續上漲的問題，我們普通消費者是沒有任何辦法的，只能被動接受。但是應對油價上漲，我們可以選擇公共交通出行，這樣可以降低我們的出行成本。在選車的時候，我們也可以考慮小排量、新能源、混動等來降低油價上漲對我們的影響。
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