業前看職瓣的學長經常講自己的求職經歷，畢業後才知道，求職車企的人，有多少職場故事不為人知，歡樂，悲痛，豈止一篇文章可以講完。

是小吳（化名），2017年畢業於哈爾濱理工大學，專業是車輛工程。績點中上，參與過省級賽事項目，拿過團隊二等獎，英語六級478分，其它沒有太值得提的成績和證書。

目前浙江某民企做內飾項目研發工程師。今天要講的是我坎坷的求職經歷和不順的實習經歷。

從求開始，起點決定了選擇的機會

2017求職時，因為學校非211，自己也聽學長說去不了合資，去不了國企，只能去民企，供應商，甚至連比亞迪，吉利都難進去。

但我沒有棄，海投了簡歷到各大主機廠，很幸運接到了金龍客車的面試通知。和我一起的還有兩個同學，但最後都沒能成功，對方要求重點本科優先。

但我們三個第天連夜趕往大連，參加了宣講會，想再去試試，之前聽說霸面可能有機會。

很幸運，最後R和我簡單聊了幾句，就給了我研究院的offer，薪資稅前5000多點，在當時還算不錯的。但他倆，都很遺憾。

事後我們在想，為他們兩個表現不差，而且還有獎學金，憑什麼是我？

我覺得可能除了眼之外，只有一種可能，我是福建人，其他兩位是東北人。

從此班級的同學就傳開，老鄉有優勢。可能是吧，反正沒人說我是因為能力成功的。

兩個月過後，班級裡大數人都簽了，但最好的也無非是民企研發，差一點的去一些小公司做技術員，具體做什麼都不清楚。

實習期很累，很冷落

進公時，住集體那種公寓食堂不錯，每天下班就是玩玩農藥，然後睡覺，真的很累。

因為專業原因，被分到總裝實習本來說是研發，但實習期間從沒接觸過什麼是研發，也沒見過研發的人。

HR說三個月實習，每個人都可輪崗，至少把分廠的各崗位熟悉一遍。然後在二次面試，去研發。

但實習期並沒有那麼舒服，一個月沒崗。

我開始在裝配座椅的工位，HR把我分到產線以後，除了偶爾的開會洗腦之外，平時不管不顧了，這倒也是正常，反正我們大學生實習就被生產班組管理了。

帶我那個小師傅脾氣不太好，總閒我乾的，帶我三天就讓我獨立上崗，他就時不時趁著班長不在去廁所偷偷吸菸。

就這樣幹了一個月，根本沒給換崗，同屆也沒敢主動提出來為何不換。說好的鍛鍊，前一個月連學習時間都沒有。本計劃利用空閒時間去學學其它崗位的工藝，結果除了裝配還是裝配，根本沒有之前講的機會，多接觸，多學習。

到了第二個月，HR開會找我們座談，讓我們個人總結這一個月學了什麼，帶頭開會的是個主管據說，但感覺他也是糊弄事。明知一個月沒換崗位，能學個毛線。大家都是匆匆了事，沒有什麼討論的熱度。

過了一週終於換崗了，安排我去檢測線做外觀檢員。

因為我和檢測線那個班長住臨屋，算是熟一點，給我安排的最輕的崗位，檢查車身油漆面。

就這樣又一個月，天天看油漆面質量，燈光一開，的我眼睛都難受。時不時質量部的檢察員還要給我們考核，叫我們背誦外觀檢測標準，誰不及格，就告訴HR，嚇得我經常去背，生怕自己被末尾淘汰。

又過了一個月，HR又開會叫總結實習體會。

我想這總算有點東西可講的，因為我那個工位不忙（事不賴我，教我那個師傅就講：我們這是客車，沒人太在乎油漆質量，看看就行，沒必要給塗裝廠找麻煩。他說得對，塗裝的人總給他送煙抽。），趁著不忙我主動去其它檢驗工位看他們做什麼，我對HR輪崗徹底失望了，滿足生產才是公司核心目標，才不是輪崗培訓。

過了一個月，基本上我把很多質量檢測內容都熟了，只是對車故障診斷了解的不多，畢竟門檻高。而且我發現公司很多藍領並不友好，你問他會很煩，懶得理你，尤其是聽說你是大學生來實習，就質問：你咋不去辦公室，幹這玩意做什麼？

無奈，呵呵！

第三個月，終於要熬到頭了，也換了崗位。

鑽到地下工位，蠻有意思的，但特別累，因為人少，一人幾乎幹兩崗，幹了兩週也逐漸失去了興趣。因為這些構造跟我在學校學的差別很大，當時就有一種不詳的預感，最好的職位即便是底盤研發，也不過如此了。

跟衝壓件，焊接件熟悉了一個月，基本上把客車底盤瞭解的差不多了和別人講，他們都說沒有轎車有技術。

實習結束定崗，萬萬沒想到

我們這一批學車輛的，填了志願表，我根本知道要去做什麼，只是傾向發崗，大多人也這樣選的。

但遞送完表後，又被告知要繼續幹半個月，因為各部門要統計需求，安排面試類的...都是藉口吧。

半個月後，我被通知去研究院面試，到了會議室，我發現幾乎大多數人都來了尤其是學機械，車輛的。

面試很簡單，匆匆問了幾句實習感受，大學體驗，就結束了。我比別人也沒多什麼，至少這幾個月，我沒表現的特別優異，實習也是迷迷糊糊混過去。

問我學到了什麼，我主要講了對質量檢測的熟悉，底盤的認知，然後，特麼就沒給研發的崗位，被打擊的不行。

其實我們這批人，30%沒有如願分到研究院。

我實在忍不住，就去找了HR，但對告訴我，這是憑能力和麵試表現的結果，他們也力改變。

那個HR經理很熱心，是我老鄉，看到我有些失望，就講可以給我問問品質部門的領導，能能給我安排一個比較有技術含量的。然後我就沒經歷第二輪面試，直接去了質量部做了品質項目管理。

其他人，其實二輪面試後，走了好幾個。因為沒能如願，但後來我在公眾號瞭解到，其實企招聘就是需求預測，儘量多招人，人多了那些沒能成功定崗的，自然也就走了，要麼任憑發配。

崗位很坑，我辭職了

進來時還以為是比較好的崗位，能通過解決質量問題，學到很多。

確實公司半年多以來，見了一個個質量問題，從底盤到內飾，電器都接觸了很多，但是，我就是個追命的，根本不去幹實事。

我這個崗位每天都是彙總質量問題，分配責任人，然後催促其提交整改計劃，措施和輸出物。確實從目管理角度，我真的學到了很多，尤其是我們主管經常耐心教我，甚至加班去和我們兩個新人講。

那些解決問題的人經常各種理由推遲，除非是上了大會，領導責問起來，他們才會抓緊。我一個新人，軟硬泡，總算沒讓領導失望。

可這不是我想要的，我想去做研發，學車輛的，不能放棄！

上個月，我諮詢了學長，這個時間點，要不離職。畢竟我有學長在某民營車企研發部門，而且那邊學歷要求高。私底下走內推，基本沒問題。

長痛不如短痛。這是小品裡學到的。

越年輕，犯錯的成本越低。這是職瓣學長給我的一句話。

已經工作半年，終於有勇氣說出了心裡一直以來的句話;你不仁，我也不義。

職場競爭很激烈，不要輸在起上。越往後，越難走出去。

提了離職，根本沒去理會HR挽留。

新公司，壓力很大，面試的是研發，但是沒能拿到底盤的機會。可能這個崗位不缺吧。

新公司很多車型都加班加點的。

，基本上每天下午三開會，晚上整理，還要和供應商確認。

工資還算可以，但是每天基是12小時，週六加班。

雖然我們公司產品賣的中等，總被吐槽，但聽學長的意思，來這裡學東西還可以的，只是累了點，你可以幹幾年走，或者有機會升。

剛入職不久，暫且接受這個說法吧。

選擇工作，能不能接受現實環境，還得看自己的能力和得到的機會，畢竟我沒那麼多優勢。

現在結起來，至少進了研究院，至少逃離原單位打醬油的崗位，累就累點吧。

我能講給大家的不多，我最深的感觸是：趁著還沒工作太，不喜歡的崗位就別勉強做，有機會走就爭取，不用猶豫。

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