全新大众速腾由大众MQB平台打造其采用了更为大胆的设计语言、更大的内部空可以及大众全新的技术。以往中庸低调的印象，如今已经消失不见。
先给大家汇报一下，更新了哪些BUG：新车基于大众MQB平台打造，产品力全面提升。轴距相比国内现款速腾增加34mm，车内空间更大。重新调校的1．4TEA211发动机，燃油经济性更为出色。增加8AT变速箱，动力更为平顺提供一整套驾驶辅助系统，行车更为安全。
新车的外观设计还是能给人点小惊喜的，整车造型的线条顺畅，动感之余还有着几分硬朗。同时，不同的轮毂造型也营造出了不错的运动氛围，让人眼前一亮
全新一代速腾相比于现款车型来说，全车的车型尺寸都有着不同程度的增加，新车更长、更宽、也更高，所以在车内空间方面，有着不小的提升。
新车换装了大众的最新家族脸普，相比于现款车型来说要霸气不少。前机盖上方还有四条隆起的肌肉线条，力量感十足。并且，前脸分体式进气格栅设计也更有层次感。新车前脸采用六边形进气格栅设计，网状的造型让其不那么单宽大的前格栅拉伸视觉长度。高配车型的前大灯为LED光源，与“C”型日行灯配合起来给人感觉很凌厉，而且与进气格栅配合起来也让整个前脸更为的精致。此外，在海外版本的大灯还带有自适应远近光功能，如果国内版本引入的话应该是个亮点配置了。
侧面线条较为流畅，在尾部也采用了比较运动的溜背设计，即年轻又运动。新车的尾部要简约的多，尾灯的造型也较为独特。上扬的“小尾翼”还有着几分俏皮可爱。下方排气口的银色镀铬装饰增添了一些精致感，后车尾灯与前大灯一样，采用的同样也是LED光源。不过，尾灯的造型较为独特，棱角鲜明且与众不同。
新车的内饰经过全新没计，中控台采用偏向于驾驶员一侧的方式，中控屏幕则直接与仪表盘相连。内饰与外观一样，运用了大量的棱角设计给人感觉较为的简约和规整。
“内饰营造更强的时尚”不难看出，新车的内饰质感要比现款车型强上不少。全新的多媒体区域，内饰整体的配色以及做工，让你不得不感収这居然是一辆速腾。
新车所搭载的发动机其实就是现款的1．4T发动机的高功率版本，其最大功率为110Kw，最大扭矩则达到了250N．m。此外，发动机压缩比达到10：1，燃油经济性上更为出色。8AT变速箱是全新速腾首次搭载的变速箱，在平顺性上的表现要比双离合好上很多，但国内版本的变速箱可能还会是我们熟悉的七速双离合。
由于发动机与现款1．4T高功率版本保持一致，所以发动机给我的整体感受其实与现款差距不大。油门的初段并没有非常的灵敏，起步过程还是较为轻缓的。之后，变速箱的街接还是比较到位的，升档并没有感到明显的顿挫感。发动机在中后段的表现符合预期，没有很强的爆发力，但涡轮增压发动机的动力退滞性控制的不错。
换装的8AT变速箱是新车在动力系统上最大的改变，以往大众DSG变速箱遭人诟病的顿挫感，在1．4T＋8AT的动力组合上已经有着非常明显的改善。可以说变速箱的优秀表现，让它的驾驶体验有着质的提升，低档位下也不会感到十分明显的顿挫感，而且与发动机的匹配也比较好，有效的减缓了涡轮增压发动机的动力迟滞
底盘结构上，新车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬挂则采用扭力梁式非独立悬架。在乘坐舒适性上，后悬架可能就要有些拖后腿了。
由于采用大众的MQB平台，新车在底盘的整体性上有着不小的提升，开起来的感觉更为的扎实了。而且，在刹车上也与之前有着明显的不同，整体的力度易于控制，让驾驶者对车辆的操控有着很强的信心
实话实说，全新一代速謄所表现出的产品力的确是能让人惊喜的。运动时尚的年轻外观设计，不错的科技氛围以及全新的动力组合。这样一款车型，还是挺满怀期待呢？如果您感觉本文还不错对您有帮助的话，那就分享给您的朋友吧！
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