我國國產大型空中客機，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線飛機，C是china的首字母，919的寓意是天長地久，和中國首型中型客機最大載客量為190座。
空客C919大型客機是具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，於2017年5月5日成功首飛。
到2018年10月27號，C919大型客機第二架從山東東營機場勝利起飛，圓滿完成轉場飛行任務。自此C919正式進入中國大型空中客車的行列。
如何看待改革開放40年來中國大型民用飛機產業的發展？
中國的商用飛機產業發展之路，可以說是一部中國人民在中國共產黨的領導下，以百折不撓的精神落實國家戰略的創新創業史。我國大型空中客車發展之路依託於基礎工業和其他高端製造業，體現了國家綜合的工業基礎和雄厚的科學技術發展水平。正式如此，伴隨我國改革開放40年來翻天覆地的變化，大型民用飛機產業在中國得到了長足的發展。
作為中國商業飛機制造的支柱企業，目前中國大飛機具有的特點主要是，第一專門搞大型民機的整機開發、研製、生產和客戶服務。第二從頭到尾完整把控真個價值鏈。第三直接向用戶提供大型民機的產品和服務。第四具有市場開發的自主權。第五作為原創者具有產品創意和產品設計的所有權。第六具有產品構型的控制權。
社會上就有人說中國生產的大飛機是不是自主創新的產品，就看是否具備前述的這些特點。這些特點波音機型有，空中客車有，聯合飛機集團有，蘋果公司有，中國商業飛機制造有，但是那些代工企業卻沒有。
未來的中國保守的估計需要新增的大型民航客機5000多架次。我國城市化的進程快速的膨脹，這增加了航空消費群體，也促進了對於航空製造業的需求。
目前中國商業飛機經過了幾十年的發展，取得了階段性的成果，不過必須看到，從初期到階段期。公司的研製、生產、服務和管理能力發展與國家需求和市場需求還是存在較大差距的。
產品發展面臨巨大的技術跨度，不能完全加速的建立完備的先進技術能力體系來發展支撐。
中國的商業飛機產業創建不就，核心能力仍在建設發展中，必須要以自身的快速和長足的發展引領國家大型民用飛機產業和相關產業發展。
現階段我們的挑戰是相當嚴峻的，下一步就要努力提升自己的技術水平，讓全世界看到中國大型民用飛機產業發展的萬里長征中的關鍵一步是多麼的輝煌，做到讓全球全世界都喜歡我們的飛機。
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