果斷放棄奧迪A4L提寶馬320Li，6個月後，車主說出了這幾個缺點。
大家都知道買車的時候總是各種對比各種諮詢，也是能等到自己買完後，真實的感受到車子帶給你的體會，一開始也考慮購買奧迪A4L或者雷克薩斯ES，但是本人有點排斥日本，所以就先把ES排除掉，後面剩奧迪A4L和小三，在經過詳細對比後，果斷放棄奧迪A4L提寶馬320li,6個月後，車主說出了這幾個缺點。
最滿意的地方：
最後一次的改款的確能感受到廠家滿滿的誠意，外形很漂亮，雖然說在內飾方面沒有過多的改變，但是感覺性價比算超高的！因為車是9月份定的，自己因為很喜歡那個HUD所以4S店給了我10份的配額，然後重點來了，排放標準是國六,對於這個問題相信大家都有疑問，我在這邊解釋一下，提車時都會附帶一份環保材料清單，裡面會有說明這是國六車，而且在相關的機動車環保網上也可以查詢得到，總的來說對小三還是滿滿的愛。
最不滿意的地方：
降檔動能回收的頓挫，後排空間不像軸距2.8m的表現，國內某論壇之家寫的真是價格不同意，必須要寫高了才可以，真是的見性價比，方向盤卡頓，貌似是通病，60公里以上，往右變道，然後回正方向，一般我們需要將方向盤打到左邊中線過一點點，但是打正之後，再往左打，有一個坎一樣的感覺，很不自然，一個半月後方向機卡頓現象減輕，有自愈的傾向，有點莫名其妙，不過如果能消失最好了。
空間方面：
前排怎麼坐都很舒服，1820cm身高70kg體重坐進去，頭部空間還是比較充裕的，有一種坐在地下開車的感覺，其實只能說運動，後排坐人很不舒服，長軸後排很贊，有後排需求的建議不要標軸，除非個子比較矮，後備箱巨大，自駕遊不用愁了。
動力方面：
原廠180多馬力，要說這些數據和當下很多車做對比的話，都不佔什麼優勢，但是整車調校還是不錯的，只要踩油門，動力還是夠用的。加速表現：分別說說車上帶的幾種模式，經濟模式下，發動機自動啟停是牆紙開啟的，踩油門的時候，動力比較拖拉。舒適模式下，日常駕駛完全夠用了，偶爾需要急加速的話，深踩油門，動力就跟上來了，實在感覺不行的話，可以把檔杆往左推，換S檔。運動模式下，發動機轉速明顯提高，方向盤和底盤感覺更加紮實了，會給你足夠的安全感，這個模式比較適合內心躁動的你。
油耗方面：
由於高速開得比較多，開了6000公里油耗在8.6L，還算滿意，當然我個人開車算是比較猛的那種，起步基本靠油門。
舒適性：
整體的車輛懸架感覺很緊湊，拐彎的支撐性很好，車輛本身的座椅舒適性也比較高，自己也買了一個頭枕，支撐著頭部還是很舒服的，唯一比較遺憾的是沒有腰部支撐，開始時間比較長的話還是有點累的。
閱讀更多 冬天的小烏龜 的文章
