日前，杭州市安監局公佈對一起工程車與電動車相撞致一人死亡 事故的處理結果：涉案貨運企業因未及時發現並消除事故隱患，對事故負有管理責任被罰款人民幣20萬元；該公司總經理未認真履行工作職責，未有效督促、檢查本單位的安全生產工作被罰款上年度收入30%。
工程車企業安全責任不落實 安監開出高額“事故罰單”
2018年5月22日，杭州某貨運有限公司駕駛員李某駕駛重型自卸車，在十字路口處向北右轉彎時，與一輛電動自行車相撞，造成電動車駕駛員死亡。
▲事故模擬圖
經查，系工程車駕駛員李某違規冒險通行，在十字路口右轉彎時，未遵守直行優先的通行規則，未仔細觀察車輛周邊電瓶車的行駛情況，對事故發生負有直接責任。同時，涉案貨運公司安全管理責任不落實，對事故隱患排查整治不徹底，安全教育培訓不到位，未有效督促掛靠車輛駕駛員定期檢查維護車輛、消除車輛制動性能不符合國家標準等事故隱患，事發時，肇事車輛核載15噸而實際竟裝載44噸土方。
且肇事司機李某自2017年4月30日至2018年5月22日期間共發生交通違法行為20次，涉案公司工程車在近一年間共發生交通違法行為874臺次。
日前，杭州市安監局以涉案貨運企業未及時發現並消除事故隱患，對事故負有管理責任為由，依法對其作出罰款人民幣20萬元的行政處罰；以未認真履行工作職責，未有效督促、檢查本單位的安全生產工作為由，依法對該公司總經理作出罰款上年度收入30%的行政處罰。
再來看看今年發生的另外幾起工程車交通事故：
2018年7月25日，崇明陳海公路向化公路附近，一輛廂式貨車與一輛工程車輛發生追尾事故，造成2人死亡1人受傷的後果。
2018年7月30日，北京朝陽區北五環主路廣順橋東由西向東方向，柳某某（男，49歲，北京人）駕駛一京G號牌工程作業車在應急車道內停車進行道路養護作業時，適有張某某（男，43歲，河北衡水人）駕駛一冀R號牌面包車由西向東行駛，麵包車前部右側與工程作業車後部左側接觸，造成麵包車內5人當場死亡，司機張某某受傷。
2018年9月15日，紹興尹大線王家村路段，一輛滿載工程材料的大車和電瓶車發生車禍，電瓶車車主遭碾壓，當場身亡，現場還留下了一條長長的被拖行過的痕跡。
為什麼只要和工程車掛上邊，事故就會如此慘重？
和工程車的特殊性有關，以水泥罐車為例，從電商平臺上查詢到主流水泥罐車三圍尺寸是11990×2500×3990（mm），作為對比，一輛朗逸的長寬高是4670x1806x1474（mm），體型上前者相當於後者的10倍。
更重要的是，水泥罐車介紹裡有，類似車輛可以裝水泥從25噸到90噸不等。這是何其驚人的質量！一輛朗逸不過1.3噸，與一輛水泥罐車相撞，不就像是螞蟻撼大樹，老鼠跑到了大象腳下。龐大的體型不僅帶來了巨大的盲區，更是有著慣性大剎難停的特徵，只要車速超過20公里就很難反應，即便看到有人在前方几米開外，水泥罐車剎停也是在碾壓之後了。
大貨車也有類似問題，盲區大慣性大。
▲視野盲區
工程車和大貨車司機還都存在“多拉快跑”心理，相關行業門檻較低都是事故頻發主因。另外，工程車往往還和地方基建工程等相關，管控起來更有難度，工地君曾在工地上聽到渣土車隊司機講了一個聳人聽聞的事情，“每個工程車隊都有致死致傷額度。”
以往發生工程車道路交通事故後，通常由公安交警部門追究駕駛人交通肇事責任，保險公司負責受害者賠償，車輛企業及管理者很少受到追究，無法壓實企業安全生產主體責任，致使工程車道路交通事故屢有發生，給人民群眾生命財產安全造成極大傷害。
據瞭解，杭州市安監局與市公安交警局聯合起草《杭州市工程運輸車道路交通事故調查處理工作規程》，通過建立完善事故工程運輸企業責任追究機制，將為治理工程車運輸行業亂象提供治本之策。
鑑於此類事故多發，上海去年也開展了對大型貨車交通違法行為的專項整治行動 ，專項行動主要是針對危化品運輸車、重型貨車（包括重型半掛車）、建築工程車（渣土運輸車、混凝土攪拌車）、集卡等大型貨運車輛。
公安交警部門通過加強上門督導檢查、企業約談，督促運輸企業全面清零大型貨運車輛交通違法；確保大型貨運車輛按期檢驗、報廢，駕駛人按期審驗、換證。在路面執法中嚴查嚴處大型貨運車輛超載超速超限、闖紅燈、“闖禁令”、實線變道、逆向行駛、不按導向標識行駛，佔用客車道、應急車道行駛等易引發交通事故的交通違法行為。
工程車駕駛員違法成本
按查處到的違法行為發生頻率排序
1.機動車未按規定在車廂後部或者車身噴漆放大號牌
罰款50元
2.工程車號牌汙損、遮擋的
扣處12分，罰款200元
3.超載
超載未達30%的扣3分，罰款200元；超載30%以上的，扣6分，罰款金額根據超載程度計算
4.工程車欄板加高
罰款200元，並責令整改
5.闖紅燈
扣6分，罰款150元
6.超速
在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速20%以上未達到50%的，扣6分、罰款200元
7.不按規定路線行駛（通行證所規定路線）
按闖禁行處罰。暫扣通行證，單位作出整改，有其他違法行為的一併處罰
8.不按規定粘貼反光標識
罰款200元
除了有關行政部門對工程車加大查處懲罰力度，工程車本身又該如何做好事前預防，既保證自身安全又避免慘劇的發生呢？
一、出車前
汽車行駛前需進行每日例行保養，內容如下：
1.清潔車輛內部和底盤各部，並檢查零件有無丟失。
2.檢查燈光、儀表、喇叭、工作制動，輪胎氣壓、轉向機和滅火器等各部是否正常有效。
3.檢查發動機油底殼的油位，油位應在油尺兩刻度中間。
4.每天排放一次燃油箱積水，並檢查通氣筒是否暢通。
5.檢查燃油量，應保持油箱有足夠的燃油，有利於泵噴嘴的冷卻。
6.檢查冷卻水位，應低幹膨脹箱蓋30-50mm。
7.檢查空氣濾清器、指示器，顯紅色就必須清洗或更換濾芯。
二、汽車的起步
1.踩下離合器踏板，將變速桿掛入空檔位置。
2.轉動點火開關鑰匙，起動發動機。每次使用起動時間不得超過10秒鐘；每次石油起動機間隔時間不得少於2分鐘，如3次不能起動，應檢查排除故障後再繼續起動。嚴禁連續不斷起動，避免過度損耗電瓶的電能。
3.嚴禁成頂車起動，拖車發動時，要用剛性連接杆。
4.起動後要緩慢的溫熱發動機，待水溫上升到70`c，機油壓力、制動壓力正常，電流表在充電位置，指示燈均正常時方可使用。
5.鬆開駐車制動手柄，使制動器鬆開。
三、行車中
1.行駛中要經常注意發動機水溫保持在75`c-90`c間，機油壓力和制動壓力達到各車型規定壓力。
2.根據道路條件及時換檔，不要搶檔行駛或低速檔行駛過久。
3.換檔時必須用“兩腳離合器”的操縱方法，嚴禁越檔換檔。
4.若遇障礙時，必須先鬆油門再剎車，儘量採用點剎車，絕不允許同時使用制動器和油門。
5.由於本車使用液壓動力轉向裝置，嚴禁發動機熄火滑行。
6.當下較長坡道時，可利用發動機制動，根據坡度情況合理選用檔位，並同時加用腳制動以控制車速，避免發動機超速運轉，嚴禁用空檔下坡。
7.遇到坡上停車時使用駐車制動。
8.兩車在行駛中，上下坡應保持30mm以上距離。
9.在採場內行駛時嚴禁超車。
四、車廂的舉升
1.準確把變速桿放入空檔位置。
2.把離合器踏板踩到底，向上搬動動力輸出的舉升電磁閥開關，然後慢慢地鬆開離合器。
3.將舉升操縱手柄放在“舉升”位置，然後踩油門讓發動機升速，車廂逐漸升起並傾卸載荷。
4.落鬥時把舉升操縱手柄放在“落鬥”位置，使車廂自動恢復原位。
5.車廂落到底後，踩下離合器踏板，並搬下動力輸出的舉升電磁閥開關，使動力輸出脫開。
6.車廂鬥不落到底，嚴禁行車。
五、汽車的停放
1.鬆開油門，踏下離合器踏板，將變速桿掛入空檔位置，緩慢的踩下制動踏板直至停車。
2.汽車停穩後，推上駐動器手柄。
3.駐車時，若駐車時間較短（5-8分鐘內）可以不關閉發動機，若駐車時間較長，則關閉發動機。
4.停車熄火前，應使發動機怠速運轉3-5分鐘。
5.拉起熄火開關。關閉起動開關，拔出鑰匙並切斷電源開關電路。
6.冬季使用收車時，將發動機所有的放水龍頭打開，將冷卻水放盡。
六、冬季使用注意事項
1.發動機底盤總成換成冬季用燃油、潤滑油、潤滑脂。
2.貯氣筒每天排放一次汙水。
3.冬季使用時一定要溫缸起動。需將發動機機體預熱到50`c（冷卻系中灌入熱水），怠速運轉不得低於5分鐘，嚴禁起動後加冷卻水。
4.逐漸溫熱發動機，直到水溫達到75`c，才能起步行駛。
5.當汽車露天停放且溫度在-30`C以下時，應將電瓶拆下，搬入溫室保存。
七、汽車運輸安全注意事項
1.汽車在礦內各種道路上的行駛速度，應嚴格執行礦內規定，嚴禁超速行駛，在急轉彎、陡坡、危險地段應限速行駛。
2.霧天和煙塵影響視線時，應開亮霧燈或前大燈，前後車距不得小於50m，能見度不足30m時應暫時停止行駛。
3.冬季應及時清理路面積雪，並採取防滑措施。
4.汽車在工作面裝車時必須遵守下列規定：
（1）待進入裝車位置的汽車應停在採裝機械最大回轉半徑之外排隊待裝，並保持2-5m的車距。
（2）進入裝車位置停穩後發出裝車信號。
（3）正在裝載的汽車應制動，司機不得將身體的任何部位伸出駕駛室外，也不允許上、下車和檢查、維修車輛。
（4）裝完的汽車必須在挖掘機發出出車信號後，方可駛出裝車點。
八、汽車司機作業時，必須遵守下列規定
1.嚴格執行國家頒佈的《道路交通安全法》和礦內管理規定。
2.在採坑道路上運行時，必須服從現場生產管理人員、安監人員、放炮警戒人員的指揮。
3.汽車倒車時，必須聽從指揮，認真細望，確認無人員或障礙時方可後退，同時連續發出聲響信號。
4.禁止溜車發動車輛。
5.禁止在正常行駛中起落車斗。
6.排土倒車時必須垂直排土坡頂線，嚴禁衝撞安全土牆。排土場行駛時，車輪距排土坡頂線不小於5m。
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