在火車站內適當設置商鋪是合理必要的，但不能任性為之、喧賓奪主，否則，將大大降低旅客候車舒適度，難免滋生收費候車這樣損害旅客基本需求的現象。
暑運時期，各大火車站的客流量增加，北京站在候車人員較多的情況下還設置了“收費休息廳”，每人每小時10元。工作人員稱，該休息廳為商家自主經營，而非北京站的收費行為，顧客有選擇付費休息或是免費在候車室等車的權利。
商家自主經營、非北京站收費行為，這些說法實際上經不起推敲。一方面，這些站內的商鋪是火車站的租客，需要定期向火車站繳納商鋪租金。因而，火車站與這些商鋪之間存在緊密的利益關聯；另一方面，據記者調查，北京站的候車廳“可供旅客休息的椅子已基本坐滿，還有不少旅客選擇坐在地上，或鋪上一層墊子直接躺在候車廳內”。因此，收費休息廳之所以成氣候，很大程度上與免費候車座椅供給不足、“公共候車區域被人為擠佔”有很大關係。
對於選擇收費休息廳的旅客來說，談不上是多麼自由自主的選擇，而是一種變相強制下的不得已——免費座椅已坐滿，不掏錢去收費休息廳就只能坐地上。
在這種背景下，以“商鋪自主經營”為由來強調收費休息廳的正當性，沒有什麼說服力，也談不上什麼合理。在旅客已花錢購票的情況下，為旅客提供包括免費座椅等在內的基本候車服務，是火車站應盡的義務，也是旅客理應享受的基本待遇。
從公共設施的功能定位角度看，像火車站這樣重要的城市公共基礎設施，應儘可能為旅客提供舒適方便的公共服務，而不是任由商鋪擠佔公共候車空間，這也是火車站基本的功能所在。
一面是火車站公共候車空間座椅不足，許多旅客不得不坐在地上，一面是站內商鋪藉機設置收費休息廳，這樣的場景是近年來國內不少火車站不同程度存在的一個問題。誠如媒體所言：“部分車站的候車廳存在過度開發、商鋪過多的現象，候車空間被嚴重擠佔，乘客出行舒適度大大降低。”
從市場經營角度看，在火車站內適當設置商鋪是合理必要的，一方面可以提高車站空間利用效率，適當增加車站收益；另一方面也可以就近滿足旅客的各種消費需求。但商鋪設置不能任性為之、喧賓奪主，否則，將大大降低旅客候車舒適度，難免滋生收費候車這樣損害旅客基本需求的現象。
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