汽車市場變化風雲莫測，每一天都可能發生讓人措手不及的事兒，上千個汽車品牌，上萬條信息諮詢，箇中總是會有一些重點所在，或令人驚歎、或令人唏噓不已。
近日，據長城汽車官方消息，長城汽車旗下自主高端WEY品牌CEO嚴思因個人家庭原因確認離職，CEO人選後續公佈。短短的兩行字卻激起了中國車市的千層浪，無論是國家情懷還是個人情懷，WEY作為自主高端品牌之一，大家都希望它能走得又快又好，打響中國智造的名片。
WEY品牌自2017年11月廣州車展正式發佈後，至今已經走過了將近兩年的歷程，其將創始人姓氏命名為一個新品牌，在中國車市來說屬於頭一次。當然，從營銷的層面來說，姓氏品牌命名法也讓WEY在成立之初搶盡了風頭。
對於WEY品牌目前的發展狀況眾說紛紜，2017年9月WEY品牌設計總監皮埃爾離職，從近一年的發展來看，其離職帶來的影響是比較大的；VV7作為皮埃爾在WEY品牌的首款作品，上市之初驚豔眾人，新生品牌的首款產品能有如此的殊榮是非常難得的。除了VV7首款作品外，VV5也是皮埃爾的重要作品之一。
皮埃爾離職後，WEY品牌新車進程明顯放緩，後期推出VV6、WEY P8等新車型，其中VV6與VV5、VV7等車型靈魂相似，再次走上了長城哈弗的套娃道路，整個品牌的產品設計開始走下坡路，皮埃爾的離職副作用開始明顯，畢竟顏值在當下時代是重要的生產力之一。
回看近期的CE0嚴思離職，暫且不說其會對整個品牌產生重大影響，畢竟長城汽車內部也是人才濟濟，眾多汽車業能人頻繁加盟。但是，嚴思在奧迪品牌工作近30年，豪華車品牌管理經驗豐富，面對當下造車品牌橫生的年代，長城汽車想要在此時挖一個經驗豐富的管理者加盟WEY品牌，很難！可以說嚴思的離職，對WEY品牌是很大的損失！
除開兩位高層離開帶來的負效應，市場環境的變化也不利於WEY品牌發展。首先，WEY品牌是長城汽車獨立劃分出來的一個高端子品牌，在發動機、底盤、變速箱、車型平臺等方面，WEY品牌與哈弗H6等車型平臺共享，所謂的高端只是哈弗H6的換殼。紙永遠包不住火，車型平臺、發動機等重要技術揭開之後，WEY品牌算是遭遇了一次重大打擊，而後銷量開始下滑。
其次，SUV市場環境相對發生變化，SUV紅利期正逐漸減退，根據2018年的市場銷量情況來看，常年位居銷量前十行列的SUV車型目前銷量均大幅下跌，整個SUV市場態勢大不如前，SUV、轎車銷量正趨於相對平穩發展狀態，一個新生SUV品牌在此時難免遭遇挫折。
相對於WEY品牌的發展歷程，2017年成立的領克品牌則要“聰明”許多。為何要用“聰明”這個詞了？從品牌成立來看，吉利未採納長城汽車的獨立劃分高端子品牌戰術，而是與沃爾沃品牌成立合資品牌——領克。不言而喻，沃爾沃汽車也是吉利他家的，其實就是換了一種說法，而消費者也更相信領克身世的這一套說辭。
說到沃爾沃汽車就不得不多說兩句了，領克從成立至今共推出領克01、領克02、領克03等三款車型，其營銷宣傳是比較成功的。首先，從始至終貫穿領克汽車採用沃爾沃與吉利共同研發的CMA平臺生產，共享沃爾沃汽車頂尖技術，沃爾沃汽車全球標準檢驗等。簡短的幾句話，領克已經成為人們口中的“換殼沃爾沃”了，直接掛鉤擁有多年曆史的豪華品牌，領克這一步棋真的是非常妙。
此時特別適合一句話來總結：會玩營銷的品牌，處處是亮點！
從品牌發展戰略來看，領克採用SUV與轎車雙線戰略，與WEY品牌有所差別，但從目前的實際效果來說，領克的實際市場效果要好一些，畢竟SUV與轎車雙線發展能夠做到適當的平衡，為後期戰略調整作出讓步。說實話，這一點WEY品牌只能怪自己的母品牌長城，專注SUV領域發展，紅利期減退的大形勢下，品牌發展讓步缺少餘地。
從目前整個發展局勢來看，領克汽車在技術平臺、品牌宣傳、戰略定位方面確實佔據了一定的優勢，但是在新能源市場領域兩者的發展也是存在一定懸殊差距的。領克汽車推出了出自P2.5架構的領克01插電混動車型，並官方宣佈後期將推出P0、P1、P2、P3、P4、PS等多層次架構。
WEY品牌在新能源領域則推出了WEY P8車型，並在此前發佈了WEY品牌旗下的新能源車型平臺——Pi4。這一點，WEY走在了領克汽車前列，同時長城汽車與寶馬汽車成立光束新能源，二者將在新能源汽車領域深入合作發展。
在WEY品牌的後期發展中，很可能接受寶馬新能源技術的共享傳輸，採用領克汽車的類似打法，WEY品牌後期新能源車型直接與寶馬掛鉤，新車型的形象必將得到大幅度攀升，消費者也更願意為產品買單。寶馬在新能源領域已經有寶馬i8、寶馬i3、寶馬X1新能源等多款產品，而且其i系列產品專注新能源多年，技術儲備豐厚。
雖然目前燃油車市場依舊是車企主戰場，但隨著國六排放標準、造車新勢力等多方因素的綜合影響，可以預知5年、10年之後，新能源汽車市場才是車企競爭的主戰場。隨著新能源車型的大面積使用，說不定下一個風口便是新能源SUV市場，畢竟中國消費者對SUV車型情有獨鍾。屆時，專注於SUV發展的WEY品牌必將大展拳腳，成為下一個哈弗。
馬曰：
從目前來看，皮埃爾、嚴思的前後離職肯定會對WEY品牌造成一定影響，但也應該相信長城汽車的吸引力和號召力，或許新的CEO上任後能將WEY品牌帶離困境。不過，從中國自主高端品牌發展來看，WEY和領克在前期發展過程中都存在一定的投機倒把嫌疑，不過隨著市場競爭的日益激烈，兩者都將重心轉移到了技術攻克、產品研發等方面，未來發展前景可期，並有望成為中國“真豪華”品牌。
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