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在杭州上班的諸暨人每天乘坐通勤高鐵“西施號”穿梭於兩地之間；海寧高新區與杭州經濟技術開發區（下沙）打通斷頭路，為杭州娃哈哈集團等在海寧的杭遷企業員工帶來便利；德清居民拿著“杭州通·都市圈德清卡”，在杭州也可乘坐地鐵、公交……在杭州都市圈，日益通暢的交通給“圈民”們帶來越來越多實打實的便利。
日前，在杭州都市圈建設發展新聞發佈會上了解到，杭州都市圈建設“一小時交通圈”的目標已經實現。據悉，杭州都市圈建設11年來，交通運輸保障能力得到大幅提升，形成了“高鐵半小時交通圈”“高速一小時交通圈”，完成了“市市通高鐵、縣縣通高速、鎮鎮通幹線、村村通班線”的目標，都市圈交通網絡體系更加完善、交通運輸方式更為融合、人民群眾出行更為便捷。
近日，杭州都市圈大通道建設捷報頻傳。杭黃鐵路的聯調聯試工作有條不紊地進行，這條串聯起西湖、富春江、千島湖、黃山，形成聯通名城、名江、名湖、名山的“最美高鐵線”預計最快12月中旬就將通車；滬蘇湖高鐵獲國家發改委批覆；杭衢高鐵開工在即……據《杭州鐵路樞紐規劃》（2016—2030年），杭州將進一步擴增到11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站，成為亞太地區鐵路樞紐門戶。
未來，杭州都市圈還將形成“一心八射”的城際軌道網絡基本形態。目前，杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興等4條城際軌道交通線路均已啟動建設，預計“十三五”期內建成投入使用。
鐵路交通四通八達，公路網體系深度融合，從“大動脈”到“毛細血管”，杭州都市圈正搶抓交通發展機遇，加快無縫對接。杭金衢高速公路拓寬杭州段於2017年全線通車；杭州繞城西複線工程完成總體進度19.7%……
目前，都市圈公路網總里程超過4.19萬公里，形成了以18條高速公路為骨架、30條國省道幹線為重要支撐的公路網體系，呈現以杭州為中心，串聯湖、嘉、紹的放射性路網布局。
交通正成為引領杭州都市圈新發展的關鍵要素，在交通建設的加持下，杭州都市圈產業融合速度持續加快，區域經濟發展穩中提質。2017年，杭州都市圈實現生產總值24496億元，增長7.8%，佔全省的比重由2016年的46.8%提高到47.3%。
來源/浙江在線
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