演練現場
四川新聞網成都10月30日訊（記者 劉佩佩 攝影報道）“各方人員注意，溫江車禍重傷員馬上降落停機坪。傷員在轉運途中已經過電除顫恢復自主心率，請地面救護人員做好進一步搶救和轉運準備！”接到呼叫器中傳來的命令不足5分鐘，距四川省人民醫院約200米的四川港泰通航大廈樓頂，降下一架橘紅色救援直升機……
10月30日上午10時，四川省人民醫院、上海金匯通航、四川港泰通航三方共同進行了一場航空救援演練。30分鐘前，成溫邛高速發生一起嚴重“車禍”，導致交通完全癱瘓，救護車無法到達，而當地醫院不具備救治如此危重傷員的條件。為了挽救傷員生命，唯有通過“空中通道”轉運危重傷員。據瞭解，此停機坪為目前成都市區範圍內第一個建成並投入使用的空中停機坪。此次演練，標誌著四川首個大型城市空中醫療救援平臺正式開通。
空中“120” 機艙相當於小型重症監護室
據瞭解，參與此次演練的飛機為是意大利萊奧納多公司AW139專業醫療構型直升機，價值約1.35億。與一般的直升飛機不同，該直升機機艙內配有3副擔架，同時還搭載有多種醫學救援設備，包括:除顫監護儀、呼吸機、注射泵、吸引器、醫用氧氣瓶，急救藥箱，整個機艙相當於一個小型重症監護室，整架飛機相當於空中“120”。
在救援中，除了設備，救援人員也十分重要。據四川省人民醫院急診科主任、四川省急救中心主任曾俊介紹，空中救援對醫務人員有著更高的要求，作為國家緊急醫學救援隊（四川）的主要成員單位之一，省醫院的急救隊員具有豐富的實戰經驗。此次參與空中救援演練的8名醫務人員均接受過專門的空中救援培訓，無論在心理素質、身體素質和急救技能上都具備專業的能力。“我們的救援醫務人員由多學科團隊組成，首批8名醫院人員接受空中救援培訓後，醫院計劃3年內將空中救援團隊發展到30名。”
據現場一名通航飛行員介紹，該飛機每次起飛會有6名人員一起，包括：兩名飛行員、一名絞車手、一名醫生和一名護士，組成一個救護團隊。而該飛機還配備了一個“救援神器”——絞車。有了絞車，飛機不需要落地救援，在空中離地面10-15米的位置旋停後，由絞車手將帶有擔架的安全員放到地面，安全員將傷員轉移到擔架上後再通過絞車運上飛機。“我們公司此前調研發現，四川很多高速都是雙車道加應急車道，寬度在10米左右，而飛機的寬度比車道寬，不方便落地救援，配備了絞車就解決了這一難題。”
演練現場
機艙內有專業搶救醫療設備，相當於小型重症監護室。
為生命通道加速 空中救援提高救治成功率
曾俊說自己是一名老應急隊員了，參加過多個大型應急救援。“我一直都呼籲建立空中救援體系。”空中救援有多重要？據曾俊介紹，空中救援平臺的開通，讓危急重症傷員，尤其對醫院周邊有一定距離的大型危重創傷病員的救治很有意義。與陸路救護車相比，空中救援運輸效率提高了3-5倍，創傷救治成功率提高80%。“病員的生存率提高，致殘率降低。”
那麼，空中救援的使用流程是怎麼樣的？曾俊告訴四川新聞網記者，在國際上空中救援有一個通用的標準，規定了使用空中救援的疾病和創傷範圍等。如果有患者需要可以通過撥打120和通航公司的電話，專業人員會按照標準進行評估是否符合使用標準。“今天平臺正式開通後，我們後續會把空中使用標準和流程通過公共平臺公佈出來。”
據上海金匯通航西南區總經理袁國富介紹，該飛機的最佳救援半徑是150公里，最大巡航公里數達到1000公里。目前該飛機在四川有3架，計劃增加到9架。目前成都地區範圍內設有兩個救援點，四川省人民醫院與四川港泰通航是目前可以投入使用的，同時，城南方向的成都市120急救中心救援點也正在建設中。
據悉，此次演練的成功，標誌著四川省在航空救援能力上的進一步提升，也意味著為建立全方位、立體化的綜合應急救援體系注入了更強大的力量。據曾俊介紹，按照四川省相關規劃，將在全省建立200個直升機的降落點，從而形成航空救援網絡，建立四川航空救援體系。
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