陝西至萬州的首班集裝箱班列緩緩駛入萬州港作業區，標誌著“西萬”（西安至萬州）集裝箱班列正式開通。
9月6日，一艘滿載著巴西、美國進口大豆的萬噸貨運船緩緩駛入萬州港。這些大豆將在萬州港江南集裝箱碼頭打包，然後運往萬州港紅溪溝碼頭搭乘糧食班列，用“鐵水聯運”的方式，從萬州站出發運往四川青龍場、普興等地。
近年來，中國鐵路成都局集團有限公司在重慶全力推進國際交通物流樞紐建設，進一步提升了重慶地區鐵路運輸效率。今年截至9月10日，重慶鐵路到發貨物總量5084萬噸，同比增長12.3%。
萬州成長江經濟帶重要物流節點
為進一步發揮萬州港長江黃金水道區位優勢，萬州站萬州港專用鐵路於2005年6月21日投入運營，打通鐵水聯運通道，使萬州港成為長江上游的物流樞紐中心之一。圍繞鐵水聯運項目，成都局集團公司打造了“成都至萬州”“攀枝花至萬州”“宣漢至萬州”“西安至萬州”班列等系列運輸品牌。今年以來共計開行364列11129車，發送量達62.2萬噸。
目前，成都局集團公司已開行重慶至上海、重慶至廣州、重慶至烏魯木齊等城際班列，陸續打通重慶到西北、華東、華北等地的城際班列通道，並開行了氧化鋁、汽配、紙品等定製化快速貨物列車。
近年來，成都局集團公司新增重慶—明斯克、重慶—斯洛伐克、重慶—馬拉等線路班列，境外分撥點拓展到11個國家、30多個城市；重啟霍爾果斯線路，穩定開行經阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里的中歐班列線路，形成一點出發、多點擴散的國際鐵路運輸網絡。
今年截至9月10日，中歐班列（重慶）開行738列30265車，同比增長69%，平均開行頻率30列/周，每列41車。
南向班列促Y字形國際物流通道互通
去年4月，成都局集團公司開行首列南向鐵海聯運國際班列，構建川渝出海陸海多式聯運通道，實現西南地區向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道互通。
今年截至9月10日，南向班列共計開行134列3758車，同比增長27倍，平均開行頻率4列/周，每列28車。主要品類為汽車、摩托車配件、玻璃纖維、衛生捲紙。
另外，成都局集團公司還初步搭建川渝至上海、寧波、廈門、深圳、昆明、武漢、廣州、南寧、日照、天津等沿海、沿邊城市間快捷化、集裝化、常態化班列通道，形成橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長江中下游與“一帶一路”的多式聯運集疏體系，為外貿區域流通提供強大物流通道支持。
開闢沿江鐵路快捷綠色服務通道
在鐵路總公司的支持下，成都局集團公司成功開行沿江貨運快速班列，為重慶開闢沿江鐵路快捷綠色服務通道。
該班列常態運行後，標誌著重慶再添一條國際物流新通道，將與中歐班列（重慶）、渝桂新等國際物流通道有機銜接，推動重慶形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。
今年截至9月10日，沿江班列（重慶）開行116列4043車，開行頻率3列/周，每列35車。
重慶晨報記者 王梓涵
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