前兩天寫了“要不要去燕郊買房”之後，有朋友問我“張家口的房子能不能買？”。
眾所周知，張家口樓市之所以崛起是因為冬奧會、京張高鐵兩大主因以及環境宜居這一輔因。今天，我們就來逐一分析下，這三個因素是否真的足以支撐起張家口的樓市？
冬奧會盛況能持續多久？
毫無疑問，冬奧會場館以及其他設施的建設，一定會提升張家口的基礎設施配套，居民日常生活也會方便很多，同時也會短時間內提供更多的就業崗位，吸引大量人才。但冬奧會結束之後呢？
隨著冬奧會的結束，相應場館只需維持日常運作即可，勢必不再需要大量人力物力，大家只需看現在的鳥巢、水立方即可。據傳，鳥巢、水立方可是處於常年虧損的狀態。此外，冬奧會之於張家口主要是雪上運動，而主要場地也設在崇禮，崇禮現在就已經是人所皆知的滑雪場地，冬奧會的進駐固然會提升崇禮的配套設施和吸引大量人流，但依舊無法避免其季節性運動的弊端。
雖然張家口作為一個擁有400多萬常住人口的地級市，雖不至於像索契奧運新城一樣，（據悉，索契為2014年冬奧會重金打造的奧運新城，在冬奧會結束後就空無一人。）但張家口除環境好之外，這些年一直缺乏產業支撐，冬奧會之後冬奧會期間的盛況能維持多久依舊是個未知數。
高鐵通勤是否現實？
25分鐘直達西直門、30分鐘直達北京，一直都是張家口項目打出的最誘人最響亮的口號，京張高鐵也的確給了開發商最好的炒作理由。
可，高鐵通勤真的可行嗎？
我們以京津城際為例，大家都知道北京和天津之間的城際高鐵大約15分鐘一趟，車程約半小時，大大方便了兩個城市的往來。可身邊又有多少人真正的每天往返呢？據我所知，他們大部分人都是週五返回天津，週日再來北京。我一朋友，曾經每天往返兩個城市之間上下班，每個月高鐵費用就近4000元，這一費用足以在北京租房。後來該朋友在堅持3個月後，最終辭去北京的工作，返回天津工作。
由此可見，即便京張高鐵開通後，有人願意每個月承受三四千的高鐵費用往返北京與張家口之間，體力和身心是否能夠承受也是一個未知數。
更別說，開發商廣告裡所說的25分鐘、30分鐘都是理想時間，也就是說這個時間是高鐵全程高速行駛的時間，可實際上高鐵不可能全程高速，若是再加上站點停靠的時間，那實際時間將遠遠超過半個小時。
此外，再和大家說一組數字，天津常駐人口1500多萬，這樣才能保證京津城際的每日遠轉，而張家口只有400多萬，這個常住人口能否支撐京張高鐵的運轉尚未可知。
大家有沒有覺得“30分鐘直達北京”這句話很熟悉？沒錯，當年，正值盛況的燕郊就是這麼說的，可實際上呢？燕郊堵車早已不是新聞，出燕郊就要1個小時也早已人盡皆知，人們期盼已久的燕郊通往北京的火車，在試運行之後也杳無聲息。
環境好意味著什麼？
在北京乃至全國霧霾橫行的時候，張家口一枝獨秀的保持了罕見的藍天白雲，於是渴望一口新鮮空氣的購房者成功被開發商吸引至張家口。
可有沒有人想過，張家口為什麼空氣這麼好？！那是因為，整個張家口幾乎找不到拿得出手的產業啊，沒有產業，沒有汙染，空氣自然好。可，沒有產業支撐的張家口，又拿什麼來安置湧入的大量購房者呢？
或許，現在湧入張家口的並非真正的購房者，而是投資客。就像當年的燕郊、香河一樣。隨便搜一搜張家口的房價，動輒過萬。這價格裡，顯然已經包含了高鐵、冬奧會甚至藍天白雲的價格，試問，張家口的房價又還能有什麼上漲空間呢？
即便還有上漲空間，看看現在的燕郊，最後又會是誰來接盤？誰才在最後一批韭菜呢？
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