要说目前市场上的主流紧凑型家用轿车，咱们众多观众肯定是率先想起了近年来最热销的大众朗逸、本田思域、日产轩逸、别克英朗、以及更入门一些的捷达、桑塔纳等车型，当然这样的例子实在是太多，不仅是合资品牌销量高，自主品牌的销量也不断上涨。不过无论什么时候，都会有人欢喜有人忧，大众、别克或本田销量不断上涨突破，吉利长城也实现新纪录，而法系品牌就好像一直处于寒冬没有苏醒一般，近几年的国内汽车市场，甭管是紧凑家轿车型还是更高端一些的中型SUV或豪华品牌，都没有法系车的生存之地。在之前很有名的雪铁龙世嘉、爱丽舍都已经销声匿迹，销量榜上和日常街面上都看不到它们的身影，而雪铁龙当年还有一款堪称家轿王的车型，那便是C4L。
可惜如今的C4L更是得用从惨淡二字形容，要不是我们今天说起这款车，估计大家还得很久难以想起它，作为一款与速腾等车型相同的紧凑型轿车，C4L的名字也表明它的定位。目前该车指导售价13.49-18.29万元，属于正常的范围内，不过现如今的法系车哪个没有优惠呢？按照各地经销商和车主给出的报价，新车优惠基本都在2万左右，也就是说新车最低仅需11万出头就可以买到，而车型配置越高优惠幅度也越大，顶配车型的裸车价也不过16万左右。相对来说这个价位已经是非常具有性价比，但你猜C4L最近是什么样的销量？8月和9月加在一起仅获得了31台的销量数据。
如果按照速腾等车型目前的月销量来计算，甭说一天比它两月卖的多，就算是一个小时都赶得上它两月卖的数量。那为啥这个可以被称为家轿王的C4L倒下了呢？咱们今天来一探究竟，还是先从外观说起。新车造型其实蛮不错，属于标准的雪铁龙家族风格，和它同级对手相比也不显老气或朴素，但是坏就坏在没有一个惊艳的设计上，虽然雪铁龙旗下的SUV设计都很出色，但可惜轿车产品都缺少亮点，如今的汽车市场是年轻人为主，即便是大众都开始变得年轻运动，而雪铁龙还是保持着稳重成熟的设计理念。
新车前脸造型比较具有整体感，这都是得益于雪铁龙的品牌logo与前格栅可以很好的融为一体，而大灯组也与格栅连为一体，带来的视觉效果非常不错。另外新车也加入了更多镀铬装饰件进行点缀，提升了不错的精致感，值得一提的是，C4L的高配车型也可以选装全LED光源，并且带有LED日行灯和透镜，让实用性更加出色。
作为一款定位不算太入门的紧凑型轿车，雪铁龙C4L的侧面效果很显修长，双腰线的设计理念配合后门处的折现一直延伸到车尾，整体设计富有更强的动感和力量感，车窗边沿加入的镀铬饰条也营造出更出色的精致感，精致的多辐式轮圈值得表扬，视觉效果很显时尚运动。目前来看，该车长宽高分别为4675*1780*1500mm，轴距达到了2710mm，这个身材比起名图这样的入门B级车也丝毫不弱，所以尺寸空间很有优势。
尾部设计C4L就比较出色，甚至我个人感觉要比前脸更有看点，比如粗壮的银色装饰条将两侧的尾灯相连，提升了整车的视觉横向张力，比起同级车型都有出色不少。在配合它精致的尾灯组造型，内部结构非常具有设计感，且采用LED光源，在同级别也是不可多得的配置，点亮后拥有更出色的辨识度。而下方的单出圆形排气布局虽然有些低调，但也符合它的定位。
来到内饰后可能又要略为失望一下，其实雪铁龙确实应该在轿车产品上换装全新设计，现在的C4L内饰给人感觉实在太老气，无论是中控台还是挡把区域，都没有太多的精致感。但不是说做工和用料不够厚道，在这方面法系车绝对毋庸置疑，大面积的软性材质覆盖很显质感，而银色饰条搭配深色内饰非常豪华，比起福克斯等车型更显大气。另外值得一提的是，新车四幅式方向盘比较厚重沉稳，配合仪表盘三圆筒式的设计倒也有不错的战斗气息。
配置上C4L也算是做的比较出色，高配车型搭载了并线辅助和车道偏离预警功能，全系标配4安全气囊，而定速巡航、前后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动和进入、主驾驶电动调节能实用性配置都尽可能的覆盖多数车型，不过如此一来倒显得高配车型亮点不算多，但也符合正常水平。
最后是动力，该车目前搭载两款涡轮发动机，分别是1.2T和1.6T两款，最大功率分别为136和167马力，除最低配车型均搭载6AT变速箱，百公里油耗仅为6L，在家用车市场表现非常不错。但遗憾的是这款1.2T发动回家作为低配专属，也是国人最不喜欢的三缸动力，再加上该车全系采用非独立后悬架，这些总成都让C4L竞争力大幅度下滑，不过整体驾驶感受没得挑，底盘调教与舒适性都非常不错。
如今两月卖出31台的它还没有找到自己的问题所在，品牌影响力不如大众丰田，但性价比也不如美系车，总的来说C4L就是一款没有亮点相当中庸的产品，如此一来消费者怎么会注意到它？不是国人不识货，而是法系车固执己见，统统按照非正常的思维来，怎么会得到认可呢？
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