李争光 姚会法 新能源汽车新闻EV
10月16日，深圳市人居委、深圳市公安局交通警察局联合发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准通告》（以下简称《通告》）:从11月1日起，深圳将对轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准，有效期5年。
11月1日，对于汽车行业而言，是具有重要意义的一天，深圳市成为了我国首个实施国六排放标准的城市。该举措对其他地区是否提前实施国六排放标准将具有指导性意义，甚至可能引起多个城市的效仿。
那么，今天，深圳市轻型车市场究竟发生了什么？排放升级中的“深圳模式”将带来哪些影响？
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“今天没有一个订单”
无车可卖已成定局
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《通告》中明确定义，“国Ⅵ标准”指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352．6－2016）中的第六阶段排放控制要求，其中Ⅰ型试验应符合6b限值要求；此外，“轻型汽车”指的是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
《通告》明确指出，2018年11月1日（含）起，在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。
深圳市在排放升级方面的步伐一直很快，国六排放标准实施时间再次提前，但现在依旧没有产品可卖。”
深圳市新欣发汽车贸易有限公司销售经理张清华接受《中国汽车报》记者采访时表示，
根据排放新政的要求，目前尚未有满足标准的轻型车厂家能提供产品，无车可卖的状况已经在预料之中。
按照《通告》要求，除了2018年11月1日前购买或者转入的国五轻型压燃式发动机汽车可以凭借有效发票办理注册登记手续之外，其余时间都无法完成注册登记手续。深圳市某主流轻卡品牌经销商彭力群（化名）告诉记者：
根据规定，最关键的点就是上牌环节，只有满足国六排放标准的新车才能上牌，现在我们没有别的办法，只有等待新产品出来之后才能开始销售。”
“全国范围内实行国六的排放法规，最后确定的实施计划是：乘用车2020年7月1日，商用车2021年7月1日。”东风汽车公司战略规划部部长黄刚指出，根据东风公司制定的产品开发目标，在2019年三季度之前所有产品上市准备全部完成，产品开发、公告认证、市场准备全部完成。
对于生产企业而言，部分地区提前实施国六排放标准，几乎不可能有产品上市。“我们目前重型车有样车出来，轻型车产品还没准备好，深圳开始对轻型车执行国六排放标准，那就只有先推电动车了。”某重卡企业产品规划部负责人黄东（化名）告诉记者。
政策对车辆销售必然是有影响的，今天我们这儿还没有接到一个订单。
深圳市南山区某商用车经销商张明成告诉《中国汽车报》记者，“之前出台过征求意见稿，国六排放实施时间要提前到今年7月1日，现在变更到11月1日，厂家和经销商的布局节奏已经被打乱，没有符合规定的产品出来，经销商也只能等待，目前别无他法。”
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国五车型
或成排放升级牺牲品
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国六车型无车可卖已成定局，更让人忧心的是国五及以下排放的在用车未来前景。
根据《通告》，国六排放标准实施后，将继续加大国三及以下车型管控力度。据报道，早在7月1日，深圳市已经对国三货车采取限行政策。根据《通告》的信息，虽然国五排放在用车并未受到太大的影响，但是对于国五排放的二手车来说，残值率将受到很大的影响。
据了解，与国五相比，国六排放标准中，一氧化碳排放量降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%、氮氧化物排放限制加严42%，堪称有史以来国内最严苛的排放标准。
国五车型升级到国六是否有可能？业内专家表示，从技术手段来看，可以通过升级三元催化器、发动机ECU逻辑等方法提高整车的排放标准，但是不能改变车辆登记信息。这也表明，国五车型通过技术手段升级具备可能性，但是并不被环保局所认可。
国五排放标准在全国范围内实施一年多的时间，就迎来了国六排放标准。我们现在很担心国五车型成为环保政策的牺牲品。”
黄东指出，对于企业来说，国五排放升级过程中投入的成本还未收回，就加快步伐应对国六，这对企业来说浪费巨大。
“国五排放标准实施的时候，国四二手车价格大幅度下降。”彭力群强调，随着国六排放标准的实施，国四、国五车将受到很大影响，现在用户都本着旧车能开一天算一天的想法，排放政策如此激进，用户根本不敢贸然购入低排放标准新车和二手车。
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各地效仿“深圳模式”
将倒逼企业转型
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其实，仔细分析下来，深圳市提前实施国六排放标准有着自身的特殊性，同时也有着代表性。
“为了打赢蓝天保卫战，很多地区纷纷发布提前实施国六的计划。”黄刚强调，归纳来看，现在宣布打赢蓝天保卫战的重点“战区”是京津冀和周边地区（北京按照原计划不改变），随后长三角地区、汾渭平原、珠三角、成渝地区宣布在2019年1月1日-7月1日期间执行，这些地区加起来，覆盖了乘用车市场的40%、商用车市场的50%。
在黄刚看来，每一次排放法规的调整在商用车领域都是重大事件，需要企业进行多年准备。如今，为了应对各地方国六排放标准的提前实施，几乎所有的产品都必须要提前量产，这也变相使全国的国六法规提前。“我们现在不好判断会不会出现再调整的可能性。”黄刚如是说。
深圳市提前实施国六排放标准，部分原因在于倒逼燃油车退出该地区市场，从而大力推广新能源汽车。对此，张清华表示：
现在新能源车型补贴越来越少，再加上产品技术依然没有突破性进展，除了市内运输规模能有所适应之外，很难满足城郊、城际物流需求；同时新能源车型在售后服务体系上，也尚未像燃油车那样完善，因此不少用户还是希望能够购买燃油车，就算多等一段时间也愿意。”
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