第一部分 汽輪機掛閘講義
第二部分 掛汽輪機閘過程講解
1、概念
掛閘就是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起油壓，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。
2、目的
掛閘後，各個汽閥油缸下腔才能建立油壓，DEH計算機部分才能控制液壓執行機構部分，液壓執行機構再控制各個汽閥開度，改變進汽量最後達到控制汽輪機轉速和負荷。
3、掛閘方式
掛閘方式分為遠方（DEH）掛閘和就地（機頭）掛閘：
4、掛閘過程
5．掛閘原理
1）汽閥油動機下油缸油壓建立
高壓供油經伺服閥至油缸下腔（圖中藍線）要想在油缸下腔建立油壓卸載閥必須關閉阻斷油缸下腔至有壓回油通路（圖中紅線）。滑閥上部的油壓（遮斷油）作用力加上彈簧力將大於滑閥下部高壓油的作用力，將杯狀滑閥壓在底座上，使高壓油與油缸有壓回油相通的油門關閉，油動機油缸活塞下腔的高壓油油壓建立，因此我們必須建立危急遮斷油。
3）危急遮斷油建立
危急遮斷油是由AST電磁閥和隔膜閥控制的，只有將AST電磁閥和隔膜閥都關閉才能建立危急遮斷油，也就是ETS復位和低壓保安油復位，所以機組掛閘就是兩次復位的過程。
6、ETS復位—AST電磁閥得電關閉：
1）AST電磁閥工作原理
AST電磁閥的工作過程，AST電磁閥帶電，電磁閥帶動閥芯下移，關閉高壓供油HP的洩油通路（黃色指示），X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動活塞向右移動，將AST危急遮斷油的洩油通道堵塞（綠色指示），AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開高壓供油HP的洩油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的洩油通道打開，AST危急遮斷油失壓。
2）ETS復位操作就是要建立AST危急遮斷油油壓，由AST電磁閥工作原理可知ETS復位操作就是讓AST電磁閥得電操作。
7、低壓保安油復位—關閉隔膜閥：
1）隔膜閥工作原理
當低壓保安油建立，油壓大於彈簧力時，活塞下移將閥門關閉，阻斷EH危急遮斷油即汽機低壓保安油復位；當油室油壓小於彈簧力時活塞上移閥門打開，卸掉EH危急遮斷油，機組跳閘。因此，要想讓隔膜閥關閉必須建立低壓保安油。
2）復位低壓報安油
要想建立低壓保安油我們只要將掛閘滑閥向左移動將洩油口堵住即可實現。讓滑閥向左移動有兩種途徑：一種是人為就地扳動掛閘手柄至“復位”位，另一種是主控室CRT上DEH中點擊“掛閘”按鈕，使四通電磁閥帶電打開有遙控復位汽缸下移使手柄至“復位”位。
圖中有兩個節流孔板，其作用如下：
節流孔板1作用：掛閘滑閥洩油口洩油時不會影響到大機潤滑油系統，保證軸承潤滑良好
節流孔板2作用：做注油試驗時洩油量小，不會跳機。
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