昆明南站开通后，成为昆明最重要的交通枢纽之一，日均发送旅客4.3万人次，节假日期间的旅客吞吐量更高，运输压力较大。而昆明南站到昆明市区的距离约30公里，到昆明南站乘车的乘客往往要到昆明中转，即使地铁已经开通，但换乘依然比较麻烦。这种情况下，在昆明南站旁建客运站成了迫在眉睫的需求。
满足公路铁路“零换乘”
省环境科学学会日前公示了《昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心建设项目环境影响报告表》，报告显示，昆明南站东广场东侧拟建占地约3.08万平方米的长途汽车客运站，项目总投资约5.6亿元，计划旅客发送量1.5万人/日，预计2021年建成投入运营。同时，该客运站还将配建一座人行天桥，与昆明南站进行衔接。
根据该项目的环评报告，昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心是昆明火车南站配套的公共基础设施，是昆明南站综合客运枢纽的重要组成部分，建成后，将充分发挥公铁联运、中转、集散作用，促进高铁、地铁、公交、出租与公路客运的一体化发展，满足旅客在公路与铁路间的“零换乘”需求。
确保客运站正常运行
昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心项目位于吴家营片区东南部，属于呈贡新区，主要设施包括前广场、社会停车场、客运站房、站场、辅助设施5部分，总建筑面积8.13万余平方米，有机动车位565个。
该项目预计工期为26个月，于2018年10月底开工建设，2020年12月竣工，2021年初正式投入运营。
为满足昆明新火车南站通车运营的现实要求，客运站建设期分为一期和二期，一期先行建设主站房工程，于2019年7月投入使用。
目前，在拟建二期工程的地块上已经建有临时客运站，一期建成投入运行后，二期拆除临时客运站，建设配套用房工程，确保客运站正常运行。
昆明第6个长途汽车客运站
目前，昆明主城区共有5个长途汽车客运站，东部汽车客运站主要输送文山州、红河州大部分县市区及宜良、石林等地旅客；西部客运站主要输送大理、临沧、保山、德宏、怒江、丽江、迪庆等地旅客；西北部客运站主要输送我省楚雄、富民、禄劝及四川攀枝花等地旅客；南部客运站主要输送玉溪、普洱、西双版纳及红河州部分县市区旅客；北部客运站主要输送曲靖、昭通及嵩明、寻甸、东川等地旅客。
昆明南站新客运站建成投运后，将设置昆明至景洪、普洱、宁洱、墨江、勐海、勐腊、孟连；昆明至西盟、澜沧、丫口、元江、玉溪、大姚、楚雄；昆明至南华、姚安、元谋、永仁、安宁、禄劝、武定及四川攀枝花的直达长途班车，成为昆明第6个长途汽车客运站。
预计工程开工后，项目将利用二期建设用地已有的临时客运站，设立一个临时售票点。（本报记者 朱鹏）
原标题：昆明南站新建长途汽车客运站 将开行昆明至景洪、普洱、玉溪、楚雄等地直达长途班车
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