远在2008年，当希腊政府濒临破产时，中国企业开始在希腊比雷埃夫斯经营一个集装箱港口。自此以后，中国开成成为全球港口业务的重要参与者。现在，中国大幅增加了全球投资，尤其是在海事基础设施方面成绩卓著，我们的目的是促进亚洲、非洲、欧洲及其他地区贸易和互联互通。
以欧洲为例，中国现在已经在欧洲三大港口站稳脚跟。分别位于荷兰的鹿特丹，比利时的安特卫普和德国的汉堡（将在汉堡建造一个新的码头）。
但当中国凭借雄厚的财力向海外港口投资的时候，让一些西方国家忧心仲仲。
例如，荷兰国际关系研究所的高级研究员弗兰.保罗.范德普滕(Frans-Paul van der Putten)就说，“欧盟越来越担心，中国可能利用其在欧洲港口的参与，对个别成员国施加政治影响。”
美国前海军行动负责人加里.拉夫盖德(Gary Roughead)也在一次研讨会上表示，“中国的港口业务引发了美国的强烈反对，因为它威胁了美国的信息和网络安全。中国港口运营商将能够密切监控美国船舶的动向，了解维修活动，接触进出维修地点的设备，并与我们的船员在很长一段时间内自由互动。”
小编还汇总了一些其他西方国家的担心，他们之所以坐立不安，是因为：
1. 担心中国是否会把民用技术和资源用于军事目的，将海外港口的商业收购用于军事目的。
2. 担心中国人越来越多地寻求利用中国日益增长的经济、外交和军事影响力，以确立地区优势，扩大中国的国际影响力。
虽然西方国家忧心仲仲，但是毫无办法，因为中国并没有西方的压力，停止自己的脚步，而是按照自己的计划继续扩大对海外港口的收购。事实上，在小编看来，中国企业收购海外港口资产，不仅有着很好的商业意义，而且可以模仿美国，将国防和民用工业结合起来。
如果这样，国防和民用工业就能相互受益，这样做的目的是利用民用技术和用于军事用途的资源，以加速中国军队的现代化。包括无人机技术、人工智能和北斗导航系统的升级换代会更顺利。
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