今晚（5月10日），長園集團發佈公告，格力集團對其發起要約收購。
公告顯示，格力集團因看好長園集團的未來發展前景，決定向其全體股東發起部分要約，以要約方式收購長園集團部分股份。
需要注意的是，此處的格力集團，和董小姐的格力電器是有區別的。格力集團雖然是格力電器的大股東，但格力集團和格力電器尤其是和董小姐思路是不完全一致的。
在進軍新能源行業方面，他們卻都目標出奇的一致，那就是義無反顧的殺入新能源。
長園集團是什麼來頭？讓格力集團如此青睞必然有過人之處。
要從李嘉誠說起。
長園集團1986年由中科院創立（當時還叫長園化學）。到了1995年，李嘉誠通過旗下的長和投資入主長園集團，現任董事長許曉文就是在那時被派往公司。
說起來這裡頭還有一段恩怨，長園集團的第二大股東--持股比例距離第一大股東只有一步之遙的沃爾核材，老闆叫周和平。
1995年許曉文成為長園集團董事長的時候，時任母料廠廠長的周和平離開，然後出走成立了沃爾核材。
2014年，李嘉誠選擇了減持長園集團的股份，欣然來接盤的，又是周和平的沃爾核材。
看起來像是回報老東家？
其實不是這麼回事。2007年沃爾核材IPO的時候，長園集團向證監會舉報沃爾核材涉嫌竊取公司的技術秘密，導致沃爾核材推遲上市一年。
在這種黑歷史的情況下，那麼周和平還要來接盤，就細思極恐了。
2014年，沃爾核材甚至登上了第一大股東的位置。
長園集團並不甘心，開始了大刀闊斧的併購過程。
如下圖，2014年以來，長園集團投資淨支出高達64億元。
這個邏輯不難理解，通過併購增加公司的規模，然後抬高股價，沃爾核材要是想買入股份的話，勢必付出更高的成本。
大佬們在牌桌上鬥智鬥勇。
雖然增持的成本越來越高，但每隔一段時間，周和平都會默默的吐出一句：我跟。
截止2018年1季度季報，沃爾核材和大股東的持股比例僅差0.05%。
格力集團的加入，是因為真的看好長園集團的發展前景，還是長園集團搬來的救兵？
先看看公司的業績：
近五年來，公司業績不斷攀升，營收淨利潤雙雙創新高。2017年實現主營業務收入74.33億元，同比增長27.08%，實現淨利潤11.36億元，同比增長77.55%。
從營收構成來看，公司的主營業務在悄悄地發生變化。雖然絕對額連年攀升，但由於不斷併購的結果，核材為主的電網設備佔比逐漸降低。
簡單說一句核材，核材全稱是核輻射改性材料。是指經過核輻射的高聚物具有不溶解於溶劑、也不易熔融等性能，因此可以用作各種惡劣條件下使用的電纜材料。
長園集團和沃爾核材賴以發跡的拳頭產品就是核材，但是在沃爾核材的步步緊逼下，硬是把長園集團逼成了一家鋰電池企業。
2017年，公司收購了中鋰新材。
這是傢什麼公司？
中鋰新材的主打產品是：鋰離子電池溼法隔膜產品。
鋰離子電池不難理解。
特斯拉60%的成本是松下鋰電池，所以我說特斯拉就是一臺奔跑的電池包裝盒。
不過剛看到一則松下的聲明：對和特斯拉在中國合作生產汽車電池持開放態度。
這句話意味深長，或許中國版特斯拉用的將不會是原裝松下？
特斯拉的超級工廠一直是馬斯克拋頭露面，而工廠裡生產出來的其實都是松下電池。
松下才是特斯拉的心臟和血液。
什麼又是隔膜產品？
隔膜是鋰電池關鍵的內層組件之一，它的主要作用是使電池的正、負極分隔開來，防止兩極接觸而短路，並使電解質離子通過。隔膜是鋰電材料中技術壁壘較高的一種高附加值材料，其性能決定了鋰離子電池的界面結構、內阻等，直接影響鋰電池的容量、循環以及安全性能等特性。
簡單講吧，隔膜是鋰電池的核心部件，大約是鋰電池成本的25%左右（佔比最高的是正極材料，親愛的讀者，還記得我寫過的誰做正極材料且做到世界前三嗎？沒錯，就是那個鄧超代言的做西服的杉杉！）。
鋰電池隔膜按照生產工藝可以被分為幹法和溼法兩種，一直以來，消費類電子電池主要運用溼法制膜，動力電池則更多采用幹法制備。分別對應高端和低端市場。由於國內企業已經實現技術突破的幹法領域，競爭不斷加劇，產品價格逐漸下降。隨著近來溼法隔膜技術和陶瓷塗覆工藝的結合提高了隔膜耐溫性，令溼法隔膜很好的向動力電池方向推廣，行業內一致認為溼法生產工藝是未來動力電池發展的主要方向。
所以，長園集團以超高溢價收購中鋰新材，正是找對了方向。
中鋰新材自2017年8月納入公司合併報表範圍，2017年8-12月中鋰新材實現銷售收入2.22億元。
作為一家高科技企業，對研發的重視程度非同小可，但由於2017年擴張的原因，研發支出的營收佔比並不高：公司2017年持續增加對三大業務板塊的新產品和新技術研發投入，2017年研發支出總額42,695.85萬元，比上年增加21.60%。智能電網設備板塊主要研發項目包括電動汽車充電設備及監控運維繫統、超高壓電纜附件、特高壓直流複核絕緣子、雲服務平臺防誤管理系統等產品研發，電動汽車相關材料與其他功能材料板塊主要研發項目包括鋰電池電解液添加劑性能提高和工藝改進、汽車用各種套管性能提高及工藝改進、Type-C保護用產品和汽車微馬達保護用產品研發，智能工廠裝備板塊主要研發項目包括光學檢測產品、模塊化儀器和一體化操作軟件研發。
說完公司好的方面，按照慣例，要講一下公司不太好的方面，所以提一下堅瑞沃能。昨天我寫了堅瑞沃能，由於方向性錯誤，已經和主流鋰電商漸行漸遠。
長園集團是堅瑞沃能的關聯方（全資子公司長園盈佳持有沃特瑪11.11%股權），中鋰新材自2015年開始向沃特瑪（堅瑞沃能的子公司）銷售鋰電池隔膜產品,截至2017年12月31日中鋰新村對沃特瑪的應收款項賬齡全部在一年以內。而沃特瑪如今已經資金鍊瀕臨斷裂，連上交所都懷疑長園集團是否能收到回款，發了詢問函：請公司補充披露，目前與沃特瑪各類業務的開展情況,相關業務是否受到沃特瑪償債風險的影響。
子公司長園深瑞繼保自動化有限公司之前一直外購電池,本次基於儲能業務發展需要,向沃特瑪購買9998萬元A類電池PACK;中鋰新材基於減少應收賬款及降低經營風險,向沃特瑪購買6163萬元A類電池PACK,合計1.61億元。
長園集團犧牲自身利益去拯救一家資金鍊斷裂、虧得一塌糊塗的關聯上市公司，是否還有必要？
2017年4月，工信部、國家發改委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，旨在落實建設製造強國的戰略部署，推動汽車強國建設。工信部表示，《規劃》的核心是要做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業集團。《規劃》同時提出到2020年，國內新能源車年產銷達到200萬輛。如果以2016年50.7萬輛銷量為基礎，按41%的複合增長率，有望在2020年達成該目標。2017年實現新能源車銷量73.5萬輛，較去年增長45%。
新能源車以電動車為主，隨著雙積分制的強制推行，車企進行新能源車的生產意願越來越大，而動力電池的核心構成，正極材料和隔膜，將成為最大的受益者。
文末彩蛋：還有一家隔膜龍頭企業喲，滄州明珠。
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