國慶長假是人們出行的高峰期，也是出行問題頻發的時段。節後由於買不到車票被滯留在外地，不能按時返程上班的大有人在。雖然有一些自發組織的拼車群，但群裡拼車不確定因素太多，要麼有一方臨時改變行程，導致另一方不能按原計劃返程，要麼打過電話後車主忘了又接了別的乘客。總之，各種不確定因素髮生，出行變得一點也不美好。
節日前後，小編可是切切實實的體驗了一把出行的難處。
從工作地回老家，由於忘記提前買票，走的時候火車高鐵統統沒票了，只好選擇拼車。在微信群裡找了個車主，問車上幾個人，答曰5個，我想著5座車坐5個人還好，結果到了才知道，是除了車主五個人，後排座擠四個人擠了好幾個小時，到目的地時已是腰痠背痛腿抽筋。
返程更是苦不堪言，一開始是找不到合適的順風車，於是就去汽車站買了大巴票，結果大巴晚點幾個小時，中途找到順風車的時候，大巴票又退不掉了。整整折騰了一天才算是回到了工作地點，耗時又費力。
相信很多人都有過跟小編類似的經歷，順風車取消以後城際出行麻煩了許多，再也不能像以前那樣，隨時隨地想走就走了。雖然曾經的兩起惡性事件鬧的人心惶惶，但不可否認的是，順風車是有其存在的必要的。滴滴順風車頻頻出事，與其監管不嚴有莫大關係，只要解決了這方面問題，順風車就不再是洪水猛獸。
在安全方面，還是自營車輛的平臺可信度更高，比如首汽、曹操、來回出行等平臺。而且，來回出行起步時就是主打城際出行的，相信經過滴滴事件後，來回出行會更注重用戶安全，也會建立起更全面的監管機制。順風車還是值得期待的。
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