四川在線消息(記者 王眉靈)11月9日，空客A220飛機在成都進行靜態展示，部分媒體和業內人員受邀登機參觀。此前，該飛機參加了2018珠海航展進行展示，並於11月8日夜間飛抵成都。作為空客家族的最新機型，這是該飛機今年7月被以A220命名以來，首次到訪中國。接下來，該飛機將飛往尼泊爾加德滿都，繼續其在亞洲的巡展。
新飛機有哪些新？
參加本次巡展的是一架A220-300飛機，來自於波羅的海航空。登上飛機，身著深灰色外套、系綠色領導的空姐、空少熱情地迎上前來。
記者看到，由於是單通道客機，飛機的機身感覺不是很寬，但身高超過1.7米的空姐，行走在客艙裡，也不會有逼仄的感覺。這架飛機採用的是145座全經濟艙佈局，與一般客機不同，其座椅佈局為“3+2”，通道左右兩側的座椅個數分別為2個和3個。試坐感受，膝蓋離前方椅背還有一些富餘空間，身體左右兩側也不顯得緊。
這和客艙的設計有關，客艙並不是傳統的圓形，而是一種上寬下窄的橢圓形，有些類似於倒立的雞蛋。這也讓行李箱空間顯得很大——4個行李箱可並排放在一起，還有富餘空間。
除了看得到的感受，還有看不見的先進。對於A220的燃油效率，空客公司用“無與倫比”來比擬。“A220與上一代飛機相比平均每座燃油消耗可降低20%。”空客中國市場部市場經理李敏說，A220使用的更先進複合材料達全機身的40%，這讓機身更輕、又具有很好的飛行性能。數據顯示，A220最大航程為5900餘公里，可連續飛行7、8個小時。
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新飛機帶來哪些挑戰？
嚴格來說，A220並不能算一架全新的客機。A220系列飛機最初由加拿大龐巴迪公司研發，原名C系列飛機。2017年，空客、龐巴迪宣佈合作;今年7月1日，空客1元收購龐巴迪協議正式生效，空客擁有C系列飛機有限合作公司50.01%的多數股權。
合作生產C系列飛機後，空客對其進行了優化，使得空客A220的兩種型號——A220-100和A220-300，成為覆蓋100-150座市場的機型。目前，國際市場上的支線飛機座位數在100座左右，空客的幾種單通道主力機型A320、A320neo、A321的座位數在150座左右以及更高，A319作為A320的縮小版，雖然座位數能滿足120-150座的需求，但其需要更多動力。更為經濟適用型的A220飛機，將成為空客家族的有力補充。
截至目前，空客A220飛機已獲得超過400架訂單。市場分析，作為空客全新命名的A2X0系列，未來或許還將有更多這一系列的全新客機誕生。
在民航飛機制造市場，空客、波音是“大飛機”市場的兩大巨頭，龐巴迪、巴航工業則在“小飛機”市場佔有一席之地。在空客、龐巴迪攜手後，波音也有意和巴航工業聯手，向市場提供50-500座級的機型。一旦波音、巴航合作敲定，全球民機制造將形成兩大聯盟對決的格局。對於中國商飛及其旗下的ARJ21和C919來說，如何應對挑戰、參與市場競爭，尚需拭目以待。
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