先來看看投入：

汽油車：12萬以上；

每年運營保險：每年1萬2，8年共計10萬；

60萬公里油費：按7L油耗，油價按7.5元算（那有這麼低的油價），共計31萬5千元。

保養：一個月二次，每次200元好了。共計：8X12X2X200=4萬

合計投入成本：55萬右右

如果是新能源車，車價15萬以上，油費下降一半，也要投入約40萬左右，這得保佑電池組跑得了8年，中間要是換一下電池又得多出5、6萬。

這還不包含一些別的，比如違章又是一大筆支出。

產出也很好算

60萬公里能產出多少產值就好了。網約車的空駛率如果能低於20%，那你那一天一定踩狗屎了。還有個完成一單的時間沒法統計。算簡單些，每一單的時間和平臺的抽成加上信息費二者相至抵消。60萬公里X20%X1.6元/公里=80萬左右。就算60萬公里全計費好了，也才96萬。

這不扯蛋嗎？投入4、5十萬，花了8年時間，居然一年平均下來賺不了五萬。

請問，如果認真去算一算，還有人會去辦雙證嗎？扯蛋。

生生不息的希

傻子才辦證件，封你還需要理由嗎？隨意就給你封了，問客服，客服都解釋不上來啥原因。幸好我是兼職，要是全職的你說不是讓滴滴坑死了啊

蝸牛慢慢爬420

第一

保險費從4500飆到13000

第二

違章需要扣分，因為是營運車，問下的士就懂，一年都要2000多塊買分已經是起步價了

第三

依然要接2.5公里送2.5公里的狗單

第四

8年60萬公里報廢

第五

跟的士車比存在缺陷

的士只要租金150一天平均，可以搶單，接實時指派單，只聽一公里，兩公里，三公里，五公里以內訂單，而快車不行，強行推送3公里以內，如果遇到起步價，那還要倒貼錢，讓司機貼錢的做的服務應該不會是乘客想要的服務

孫長老23

辦理雙證對司機的壞處：

第一駕駛員受到監督管理了，辦理資格證受到駕齡以及有無犯罪記錄了等限制，不是每個人都可以做滴滴了，必須符合交管部門要求！還要定期學習了，交管部門可以參照法律法規處理了。

第二是車輛受到限制了不是每輛車都可以營運了，對車型也是有要求例如車輛使用年限.車輛技術指標都有限制，還有報廢期限都有所要求。達不到標準不會發放營運證的。

以上所說個人觀點希望能夠幫到您，謝謝！

沂嶺山人

這個問題問得吧……實際有點沒有用。為什麼這麼說呢？要雙證不是滴滴要的，其實是交通局要的，就是政府規定的。交通局早就要求滴滴停止給沒有雙證的車派單，是滴滴一直挺著，因為滴滴的快車比例太大了，而快車裡無證車佔絕大多數。不過沒雙證停止派單是早晚的事，因為滴滴畢竟只是一個企業，不能跟政府的規定抗衡。所以雙證有什麼不好是偽命題，都不給派單了，還什麼好不好的！所以現在跑滴滴和想跑滴滴的朋友就必須想好了，各種情況，以後讓跑怎麼跑？不讓跑我怎麼辦？這是自己的事，自己要分析好，別聽別人的！

妖狐浪子48100241

好處只有一個，不怕運管抓，壞處一大堆，八年或60萬公里強制報廢不說了，就說雙證司機們的收入根本沒有任何保障，處罰司機們的慣用伎倆一旦給你封號你知道有申訴的地方嗎？告訴人們在哪兒？合規後油價上漲有油補嗎？雙證後給交養老保險，醫療保險嗎？車輛違章沒有網約駕駛員資格證還處理不了。我開三年滴滴辦了雙證，背景沒過封禁，我就想知道你去哪裡哭😭？誰會幫助你？誰會管你？你的損失誰來替你擔？勸你們沒有辦雙證，千萬別滴滴忽悠，改了就兩個字“後悔”，我等明年一年滿把它改回非運營車輛，告別滴滴。

開心老頭321

隨著國家對網約車管理逐漸走上正軌，滴滴平臺也要求司機辦理營運資質，而滴滴司機大多都不願意辦理營運資質。首先辦理營運資質以後主動權就在滴滴手裡了，司機毫無安全感，司機就像是案板上的肉，滴滴平臺想怎麼切都行。其次辦理營運資質以後成本會大幅增加，按照滴滴現在的價格司機很難賺到錢。而且一但司機被滴滴封號就完蛋了，到時候就沒有什麼退路了，所以對於滴滴這樣不靠譜的平臺，司機都不願意辦理營運資質。