在國內汽車市場上，一款車到底能不能夠被稱為“豪車”，看的不僅僅是這款車的外觀和性能，最主要看的還是這款車的出身品牌，BBA旗下車型再廉價，消費者談起來的時候，都說是真正的豪車，大眾、本田旗下車型賣的再貴，在消費者眼中也僅僅是中端車型，完全不能夠媲美豪車，所以說一個品牌在市場上扮演什麼樣的角色還是非常重要的。而今天咱要跟大家一起嘮的這款車型，還真的是挺有意思的，家族喜歡把它稱為一款豪車，而在消費者眼中，這款車卻是一款極為廉價的車型，它就是——眾泰Z700。
眾泰作為這兩年風頭正盛的國產汽車品牌，在國內市場上也締造了很多神話，當年在市場上一款眾泰SR9可是打著國產“保時捷”稱號上市的，新車雖然說現在表現比較沒落，但是已經為眾泰打出了很好的名氣，之後上市的眾泰T700、眾泰T300等車型，都曾在市場上獲得了不錯的銷量，而今天咱介紹的這款眾泰Z700，當年在國內市場上市的時候，可是打著國產奧迪A6L上市的，新車當初11萬的起步價可是吸引了很多消費者的眼球，但是對於國產的“山寨車”，消費者明顯是很不感冒，完全沒有任何興趣，以至於新車一上市就遭遇了非常尷尬的市場局面，如今新車在最近三個月總銷量都不足10臺，已經快面臨停產的尷尬局面了。最失敗國產豪車！三個月賣了不足10輛，車身5米跌破10萬，被罵慘。
作為眾泰家族精心打造的一款旗艦車型，新車從整體的外觀設計上來看，確實擁有豪車的既視感，畢竟這款車的整體外觀設計也是防著德系車來的，新車的前格柵中網部分換裝全新三橫幅式鍍鉻格柵，凸格柵兩側配備的大燈造型也是比較狹長，極大地了寬了整車的視覺效果，同時也增強了這款車的層次感，從這款車的側面造型設計來看，新車的車身極為修長，密集的輪轂打造和肌肉感十足的線條，讓整車的運動氣息完美彰顯出來，至於這款車的車身尺寸設計方面，新車長寬高分別為5020×1877×1469mm，車身軸距達到了3000mm，空間上的整體表現還是比較寬裕的。
這款車的內飾設計可以說也是大家比較熟悉的了，整體的設計方面有著非常明顯的模仿奧迪A6L痕跡，內飾採用的是上深下淺的色彩搭配，中控臺採用的木紋飾板裝飾，極大的增強了這款車的檔次感，其中中控臺配備的懸浮式大屏和旋鈕式的換擋，也讓這款車的科技感非常濃厚。而且這款車的配置方面，確實擁抗衡奧迪A6L的資本，新車配備了ESP車身穩定、EBD制動力分配、車身穩定控制、牽引力控制、電子駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等主流的配置，而且新車的旗艦版車型還配備了全景攝像頭、全景電動天窗、電動吸合門、電動後備箱等豪華配置，非常的厚道。
在底盤的調校方面，眾泰Z700採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的設計，整體的穩定性還是比較不錯的。最後來看一下這款車的動力系統的調校，新車搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大的功率達到了170Ps，峰值扭矩為為245Nm，傳動系統設計方面，新車匹配的是6速雙離合變速箱，百公里油耗在8.5L左右，對於家用來說，還是有很不錯的市場表現。
作為一款國產的旗艦車型，眾泰Z700的外觀、配置，確實達到了豪車級別的水準，但是在性能表現上就完全沒有合資車型的水準了，不過我們要知道一點，一款合資同級別的豪車水準在市場的起步價至少在30萬以上，而這款國產車型的價格已經跌至9萬左右了，而正是因為眾泰自己明白這款車與豪車還是有巨大差距，所以價格才如此親民，不過令家族尷尬的是，這款車的銷量表現也實在是太慘淡了，而且還揹負抄襲的罵名，不免令人唏噓。
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