双十一来临，快递大战一触即发。顺丰作为国内快递的执牛耳者却战势 不利，市值蒸发千亿，各路豪强围剿，丞待突围！
快递界的混战旷日持久，伴随各路电商的崛起愈演愈烈。有意思的是，战局除了各快递公司之间的厮杀外，还形成了“四通一达”（指申通、中通、圆通、百世汇通、韵达）合力围剿顺丰的态势。
“虚弱”的快递业老大
顺丰作为国内快递业的龙头，自然免不了受到各路挑战，毕竟谁不想当行业大哥呢！但顺丰能做上老大，自然实力不俗，不管其他快递公司如何发展，始终未能将他拉下龙椅！
只是最近的顺丰显得有些虚弱，最直观的莫过于股价的缩水。目前顺丰市值1650亿左右，与其在2017年3月巅峰的3226亿，狂跌了近1600亿。
这大大削弱了顺丰的气势，于是，各路挑战者又开始蠢蠢欲动，尤其“四通一达”虎视眈眈！
“通达系”的围追堵截
顺丰陷入“困境”，通达系自然不会放过这个可乘之机，这从已发布三季度财报的快递公司营收业绩中可窥一斑。
顺丰前三季度实现营收653.7亿元，同比增加31.2%；净利润30.3亿元，较上年同期减少 16.9%，扣非后净利润28.2亿元，同比增加6.5%。
数据总体不算难看，营收和利润额依然远甩其他快递公司。但在增速上却有远“不敌”对手的地方，甚至首次出现负增长的情况。
比如在净利润增速上，韵达前三季度净利润高达19.8亿元，同比增长达到惊人的68%，成了最会赚钱的快递公司。比起顺丰-16.9%的增速，数据好看太多了。
营收增速上，圆通前三季度营收额为186亿，同比增速高达45%，超出顺丰的31.2%近14个百分点。
扣非净利润上，出人意料的是搞大件快递的德邦居然以30%的增速登顶，而顺丰的6.5%处于吊车尾的位置。
“新巨头”的强势踢馆
情况不止于此，除了与通达系火拼，顺丰还不得不面对菜鸟、京东、邮政等新物流巨头的搅局，而这些踢馆选手都实力不俗！
众所周知，菜鸟物流与顺丰积怨已久，去年的接口事件历历在目，所以出面阻击顺丰属意料之中。菜鸟的最大优势在于依托阿里的大数据平台分析处理能力，其对资源、渠道的整合实力有目共睹。
而在今年物流峰会上，马云明确表示菜鸟将投入上千亿搭建中国物流网，将来做到国内任何地方24小时送达，全球72小时到达！
京东也不甘只在自家物流领域分到一杯羹，虽然刘强东之前放言：“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰”。但一年后，他又说：“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。”
于是，京东凭借自建的仓储物流体系加上腾讯系的流量支持，在今年10月18日宣布推出个人快递业务，全副武装冲进了快递业战场。
中国邮政不甘示弱，经过内部整合，将邮政与EMS两支队伍合二为一，成立“寄递事业部”，对外统一品牌，摇身一变成了一个千亿级规模的综合物流服务提供商。
顺丰的“绝地反击”
顺丰的当前形势并不乐观，市值蒸发、利润负增长，加上对手们的围追堵截，不由让人为王卫捏一把汗！
事实上，王卫也懂顺丰的处境，因为这是他选择的一场豪赌，目前的局面都是必经过程。正如顺丰首席战略官陈飞所言：“顺丰正处于战略转型期，我们的愿景是成为科技驱动的行业解决方案服务公司。”
言下之意即是顺丰的目标已经不只是4000亿的快递市场，而是跳入12万亿的大物流领域。这是个需要不断布局才能完成的转型之路，所以顺丰会不断把利润花在“买买买”的国际化道路上。
今年3月，顺丰收购了广东新邦物流有限公司业务，建立独立品牌“顺心捷达”，发力重货快运业务。
4月，顺丰参与美国物流服务平台Flexport新一轮融资，意图加码全球业务市场的开拓和发展。
8月，顺丰与美国夏晖集团联合成立新夏晖，旨在巩固顺丰在冷链物流领域的优势。
10月底，顺丰宣布将以55亿元收购德国邮政敦豪集团（DPDHL）在华供应链业务。
其实为了转型，顺丰还需要投入更多，也需要承受更多后果！
但这也是顺丰的“后招”所在，只要转型成功，转身就能与联邦快递、UPS物流等这些综合物流运营商巨头站在一列。
究竟顺丰的这场豪赌结局如何，拭目以待！
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