Zhana
了卻君王天下事，贏得生前身後名！大家好，我是王先生！
關於呼南高鐵的走勢問題，在河南段已經爭執許久，其中最為爭議的就是洛陽段，呼南高鐵一直向南路過洛陽，是最佳的路線選擇，但是鄭州不願意了，鄭州想走鄭州再南下。
鄭州是省會城市，在省裡有很高的發言權，高於地級市。所以，這種情況洛陽一個地級市能爭得過嗎？經過論證和討論最終決定呼南高鐵，轉向鄭州，理由是：加強鄭州交通樞紐城市的影響力，打造中原第一交通樞紐！
但是這個決定深深的傷了洛陽人民的感情，也有悖於省委發佈的關於大力發展中原運輸力，建立洛陽，商丘交通樞紐副中心的發展綱要！綜合考慮，最終決定呼南高鐵同時過洛陽，為呼南高鐵支線，主線轉道過鄭州！很多人說車從哪裡過？以鄭州為主，多的車輛過洛陽！建設也會以主線為主！
綜合來說，呼南高鐵過洛陽，不過是支線，主線轉道去鄭州！之前有報道過，提議已經通過了！
筆者手動回答，如有不到歡迎評論討論！
小百科王先生
這幾年關於“呼南高鐵”的具體走向可謂是眾說紛紜。而根據“呼南高鐵”最初規劃指出，呼南高鐵河南段是由山西晉城引入，連接洛陽、濟源最後到南陽進入湖北。但後來隨著鄭州在河南中原城市群的影響力逐漸加強，呼南高鐵河南段又改道鄭州。
到目前為止呼南高鐵湖南、湖北段已經進入施工前的勘探階段，預計到今年年底即可實現全面開工建設。相比較之下河南段的拉鋸戰還處於白熱化階段，因為到目前為止還沒有確切的消息稱呼南高鐵是走鄭州還是洛陽。不過就我個人認為呼南高鐵走鄭州可能性要大一點，至於洛陽不出意外應該是修時速兩百五的客專。
其實“呼南高鐵”提出走鄭州也是事出有因。因為相比較於走洛陽，呼南高鐵走鄭州既能節省工程資金，又能保證沿線客流。畢竟呼南高鐵鄭州到南陽段完全可以與目前正在修建的鄭萬高鐵併線。而鄭州又是省會城市、中原城市群核心發展戰略城市，不管是從哪方面來說，走鄭州產生的經濟效益與社會效益都要大於洛陽。
當然呼南高鐵走洛陽好處也非常明顯。首先洛陽身為河南中原城市群副中心，對於帶動周邊地區城市經濟發展責任重大。而呼南高鐵走洛陽，可以直接、間接帶動豫西南所有城市經濟發展，對於豫西南地區城市經濟改革發展意義重大。相比較之下，呼南高鐵走鄭州僅僅是錦上添花，而走洛陽、濟源簡直是“雪中送炭”。
其實我認為呼南高鐵走洛陽在長期來看也是非常不錯的，畢竟就目前河南“中原城市群”規劃來看，豫西南地區還處於薄弱欠發達地區。而擁有一條類似於呼南高鐵的經濟大動脈過境，對於豫西南乃至整個河南中原城市群經濟一體化發展意義重大。
特別是對於“中原城市群”副中心洛陽來說，既可以打造以鄭西高鐵、呼南高鐵為基礎的“十字形”高鐵網，又可以加強對周邊地區城市的經濟影響力。毫不誇張地說，如果呼南高鐵過境洛陽，對於洛陽經濟發展以及建設“中原城市群”副中心，可謂有著舉足輕重的影響力與作用力。
總而言之、言而總之，關於呼南高鐵的具體走向目前還沒有確切消息。不過我個人認為“呼南高鐵”主線應該還是會走鄭州，畢竟鄭州作為省會城市，其交通樞紐產生的經濟效益與社會效益遠不是洛陽能夠相提並論的。而至於洛陽不出意外應該是修連接晉城和南陽時速二百五十的客專，時速三百五十的高鐵話可能性不大。
武漢小斑馬的晚年生活
據最新國務院《中長期鐵路網規劃》，呼南高鐵走向為：呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晉中-長治-晉城-濟源-洛陽-襄陽-宜昌-荊門-常德-益陽-婁底-邵陽-永州-桂林-柳州-南寧。。
Easonslife35965736
為啥？洛陽現在4個火車站洛陽站，洛陽東，關林站，龍門高鐵。除關林站是南北向，其餘都是東西向。看看地圖走洛陽也沒他走的地方，沒地方建車站。往西走新安谷水？往東走伊濱新區白馬寺？都不行，最終還是要改造關林站，更新焦柳線的鐵路設施，焦柳線不具備擴寬，並且轉彎半徑還不適合高鐵高速運行的需要。隧道多老久，仔細看看焦柳線的鐵路圖就能看懂了。洛陽不適合南北貫穿，北向南過黃河穿邙山避市區躍龍門渡伊河。就這還沒算洛河周山白馬寺邙山文物和滿城的遺址。
宗悟雜記
這種情況我最近在報紙上看到過，其實最近一段時間在洛陽，濟源的網絡上，有過一陣“強烈建議呼南高鐵過洛陽，濟源”的呼聲。
其實，高鐵給沿線城市帶來的不光是城市形象的提升，還有實實在在的經濟效益，而有關這樣的強烈建議和呼籲，促使兩個相鄰的兩地因建設站掙得確實臉紅脖子粗的！
2017年7月份，國家發改委發佈了“八縱八橫”的高鐵主通道規劃，其中“八縱”之一的呼南（呼和浩特-南寧）高鐵的走向，受到了豫西人民的關注。
因為從規劃圖上面來看，呼南高鐵從山西晉城進入河南後，向東方向拐了 一個大彎，經焦作，鄭州與鄭萬高鐵相連，避開了原本可以經過的濟源和洛陽
洛陽本來想再添一條高鐵，形成普鐵和高鐵的雙十字。而濟源也想避免成為河南唯一不通高鐵的省轄市。所以，洛陽和濟源的呼聲是最為強烈的。
也有網友紛紛評論：
洛陽網友：“爭取高鐵幹線過境是實打實的實惠，絕不是面子上的事”
濟源網友：“呼南高鐵如果不經過濟源，從此濟源將成為中原大地高速發展的棄兒”
看到這，我覺得呼南高鐵，有必要經過洛陽和濟源，因為這不僅僅是一個城市的面子問題，這也是關係到交通發展的關係，如果直接繞過濟源和鄭州，那麼我覺得這真的成為廢棄兒了，這應該是毫不在乎這兩個城市的呀！不知道大家怎麼看呢。
歡迎大家在下面評論區評論，喜歡我的，點個贊和關注唄！
農村小夥玉航
說句公道話，呼南高鐵還是走濟原，洛陽，平頂山，由南陽出河南最為優選方案！
一，予西交通缺一條南北快速通道，呼南高鐵的建成，將大大的拉動予西沿線城市和地區的經濟發展。
二，鄭州已是米字高鐵的樞紐，再多一條不多，再少一條不少。拐個彎能節約幾個錢，另外什麼好亊也不能都讓鄭州佔完呀！
三，走濟，洛，平雖然多化了一點錢，但對河南整個經濟戰略佈局，還是利大於弊的！
呼南高鐵是國家規劃的又一條南北快速交通大通道，不但有著重大的經濟利益，而且其戰略意義也更重要！相信設計規劃者，決策層慎重統籌考慮的！我們還是試目以待吧！這種爭論也會馬上就有分曉的！
大亨永德
簡單看圖來看，過不過洛陽和洛陽政府是否有政策和財政支持有關，不過洛陽大不了就是走鄭萬鄭州南陽段，過洛陽就得多出近三百多公里路線，沿線的土地，中間的站點，再說那一段都是山區不好走，若過經洛陽，花費不會少了一兩百億洛陽市以及南陽市政府是否願意或者即便願意能否拿的出，這都是問題，鐵路總公司也不是省油的燈
逐風23750609
是啊！即然河南不重視洛陽，非把所有資源都放在鄭州，到不如按陝西所說並陝西好了，古老雙都經濟圈。
河南就這樣，沒全局，不智慧，不大氣，不下勁。
鼓搗著GDP全國第五，虛榮心得到了滿足，可民眾的收入呢？幾呼全國最低！都說公務員工資高，比西藏都低，你給嗎？
我是說在發展方向上，重量級的省份都為雙中心，不分主副，(如遼寧，山東，廣東，非省會城市強於省會)而河南非弄個付中心，河南給付中心什麼政策了？稅收重點收走了，放鄭州了，爭個高鐵十字線，給洛陽下勁了嗎？省的主導權太重要了，你看福建，廈門GDP不如洛陽，但是人家是付省級城市，再看看人家的發展速度…………嗨！河南！
用戶5739636708752
建議洛陽併入陝西吧，與西安經濟圈合併！決對有好的發展前途！鄭州一市獨大哪會在意其它城市發展？全民上書中央，脫離河南，併入陝西！河南肯定慌了！我們陝西歡迎洛陽併入，本身之前洛陽就與我們潼關相連嗎！
用戶97510727740
我家世代生活在洛陽，以前的輝煌我就不說了！呼南高鐵應該路過洛陽，但真是繞過去了我們洛陽人民也沒辦法，洛陽人民還會一如既往的繼續努力建設更美好的家園！你們不帶我們玩，我們還不屑與你們為伍！我們有能力有決心讓自己過的更好！
